Просто представь...
Это не ГОРЫ.)
- - - Добавлено - - -
Это не езда, а Мучение.)
Помогите с выбором 1200GS Adventure или F 800 GS Adventure
- Автор темы muzikant
- Дата начала
Это не ГОРЫ.)
- - - Добавлено - - -
Это не езда, а Мучение.)
- Регистрация
- 6 Апр 2011
- Сообщения
- 9,123
- Имя
- Михаил
- BMW
- R 1200 GS Adv
Аааа... Так ты про ГОРЫ!
В ГОРАХ И НА 800-ке делать нечего.
Тогда мил человек, берёшь прицеп или бус засовываешь туда кроссач и вперёд!
Только это не путешествие, это выезд на покатушки.
Последнее редактирование:
U
User_46
Guest
Мишань, ты счас пытаешься спорить с Великим Питерским Путешественником Всех Времен и Народов???
- Регистрация
- 6 Апр 2011
- Сообщения
- 9,123
- Имя
- Михаил
- BMW
- R 1200 GS Adv
Аааа... Чо?... Да нееее... Я чо.... Я так... по холмам накатался...
U
User_46
Guest
Вот и катайся себе и дальше скромненько, и не отсвечивай тут!
)))
Это мой, практически, первый выезд на большом гусе.
Заехать смог, спуститься нет ))))
Посмотреть вложение 39639
Заехать смог, спуститься нет ))))
Посмотреть вложение 39639
Очень сложно сидеть одной задницей на двух стульях, конечно можно... но мало удовольствия.
Я бы вообще не рассматривал оба этих мопеда, как внедорожные...
Да, конечно 800 как чуть полегче, но не настолько чтоб соваться на ней в лесовозную колею... есть у нее свои плюсы, но и минусов, в виде камерных колес, цепи и меньшего комфорта для пассажира, то же хватает... про капризность к топливу, то же известный факт...
Я взял тощего 1200 на спицах для асфальтового туризма, ибо для чистого бездорожья пользую ХР250, а в городе катаюсь на Веспе...
Совместить оффроуд и асфальт можно только на KTM690, XR650L и на канувшем в Лету X-Challenge... да и то после весьма дорогостоящей подготовки...
Возвращаясь к теме, бери то что больше нравится, выбор мопеда процесс сугубо религиозный, тут надо слушать внутренний голос и чуять чуйки))), а не пытаться добиться универсального рецепта от незнакомых людей с мотофорума.
Я бы вообще не рассматривал оба этих мопеда, как внедорожные...
Да, конечно 800 как чуть полегче, но не настолько чтоб соваться на ней в лесовозную колею... есть у нее свои плюсы, но и минусов, в виде камерных колес, цепи и меньшего комфорта для пассажира, то же хватает... про капризность к топливу, то же известный факт...
Я взял тощего 1200 на спицах для асфальтового туризма, ибо для чистого бездорожья пользую ХР250, а в городе катаюсь на Веспе...
Совместить оффроуд и асфальт можно только на KTM690, XR650L и на канувшем в Лету X-Challenge... да и то после весьма дорогостоящей подготовки...
Возвращаясь к теме, бери то что больше нравится, выбор мопеда процесс сугубо религиозный, тут надо слушать внутренний голос и чуять чуйки))), а не пытаться добиться универсального рецепта от незнакомых людей с мотофорума.
Согласен полностью, но порой мнение и опыт " матерых" позволяет избежать ряд ошибок
- Регистрация
- 13 Май 2012
- Сообщения
- 10,276
- Имя
- Михаил
- BMW
- R 1250 GS Adv
вот поэтому у меня на пару с гусем живет и такой:yahoo::yahoo:
- Регистрация
- 22 Мар 2012
- Сообщения
- 8,807
- Имя
- Дмитрий
- BMW
- R 1200 GS Adv LC
- R 1200 R LC
Парни, отвалите со своими чесотками!!!!!
Человеку нужен мот для путешествий.
Ну это я так))) тред поддержать!)
- - - Добавлено - - -
Дим, а с каких это пор камерные колёса и цепь минус?
Человеку нужен мот для путешествий.
Ну это я так))) тред поддержать!)
- - - Добавлено - - -
Дим, а с каких это пор камерные колёса и цепь минус?
вот поэтому у меня на пару с гусем живет и такой:yahoo::yahoo:
У меня наоборот, Гусь присоседился)))
- Регистрация
- 13 Май 2012
- Сообщения
- 10,276
- Имя
- Михаил
- BMW
- R 1250 GS Adv
Жгуты я ловко уже лет 10 вставляю (у меня два авто без запасок), а камеры бортировать только в этом году научился)))
А цепь до сих пор так и не научился правильно регулировать, да и баллон со смазкой у меня как то раз в кофре включился)))
у него нет выбора...тока Гусь...или большой или маленький)))))
Это как раз! Без варианто
- Регистрация
- 22 Мар 2012
- Сообщения
- 8,807
- Имя
- Дмитрий
- BMW
- R 1200 GS Adv LC
- R 1200 R LC
Агонь))))) цепь не твоё))))
Про Ф800ГСА 2014 (пользуюсь с конца мая - пробег 16 т.км.):
- Про чувствительность к бензину - ставьте подготовку на 92 и все сравняется (у нас на целые области (например, челябинскую - ох и разбавляют там...) можно нормального бенза не найти);
- Про цепь - поставили скоттойлер и вперед..., последняя цепь прошла более 20 к;
- Про высокий центр тяжести: нагруженный - большой минус, даже с выставленной подножки и при заниженной подвеске, устало слезая, можно ненароком завалить; при небольшой загрузке - не ощущается, а кто-то на бездорожье высокий центр даже хвалит;
- Про неудобство седока - жена 60 кг/165 см - только положительные комментарии, даже после целого дня в седле (800 км);
- Про "слабую" переднюю вилку - не то чтобы обязательно (не так просто ее и сломать, пробить), но если есть лишние деньги можно поменять на вилберс;
- Про особенности ГСА - самое лучшее это бОльший бак 24 л., который при этом остается достаточно узким и располагается над задним колесом;
Резюме: отличный универсальный мот с хорошей резиной (кару?) готовый "лезть на рожон", и в городе по пробкам замечателен (скидываете боковые кофры и отлично пробираетесь в межрядье). Можно добавить как плюс, что по сравнению со старшим братом более дешев в эксплуатации и его "менее жалко" (тьфу-тьфу) в бытовых царапках. Если собираться в дальний путь с возможным рейдом по эндуроместам - то только в одиночку.
Долго выбирал 1200 али 800, подвернулся более свежий 800 - взял и ни разу не пожалел.
"Посмотреть вложение 39642
- Про чувствительность к бензину - ставьте подготовку на 92 и все сравняется (у нас на целые области (например, челябинскую - ох и разбавляют там...) можно нормального бенза не найти);
- Про цепь - поставили скоттойлер и вперед..., последняя цепь прошла более 20 к;
- Про высокий центр тяжести: нагруженный - большой минус, даже с выставленной подножки и при заниженной подвеске, устало слезая, можно ненароком завалить; при небольшой загрузке - не ощущается, а кто-то на бездорожье высокий центр даже хвалит;
- Про неудобство седока - жена 60 кг/165 см - только положительные комментарии, даже после целого дня в седле (800 км);
- Про "слабую" переднюю вилку - не то чтобы обязательно (не так просто ее и сломать, пробить), но если есть лишние деньги можно поменять на вилберс;
- Про особенности ГСА - самое лучшее это бОльший бак 24 л., который при этом остается достаточно узким и располагается над задним колесом;
Резюме: отличный универсальный мот с хорошей резиной (кару?) готовый "лезть на рожон", и в городе по пробкам замечателен (скидываете боковые кофры и отлично пробираетесь в межрядье). Можно добавить как плюс, что по сравнению со старшим братом более дешев в эксплуатации и его "менее жалко" (тьфу-тьфу) в бытовых царапках. Если собираться в дальний путь с возможным рейдом по эндуроместам - то только в одиночку.
Долго выбирал 1200 али 800, подвернулся более свежий 800 - взял и ни разу не пожалел.
"Посмотреть вложение 39642
Последнее редактирование:
Тут согласен полностью. Только ТС, пока, этого не поймет.
ТС-у советую ничего не покупать, а съездить на несколько дней в Хехлинген эндуро-парк и там, под руководством опытных инструкторов и на прокатных мотоциклах сразу на всем попробовать. Это будет самый безопасный, дешевый и правильный вариант.
Все ИМХО, конечно.
Последнее редактирование:
- Регистрация
- 6 Апр 2011
- Сообщения
- 9,123
- Имя
- Михаил
- BMW
- R 1200 GS Adv
Если есть лишние деньги, лучше ставить Ёлинз
А на 1200-Ом пробовал путешествовать?
Если ездить 16000 за два года,то можно и недогуся брать...Человек путешествовать хочет...Вот когда за день 1800 пройдешь,а не 800 поймешь разницу...Ну и по обслуживанию тоже...На 40000 км пробега ремонт 800 выйдет в два раза дороже...
я в этом сезоне взял 800, для себя понял, что и возьму плюсом 1200. На большие расстояния 1200 несравнимо комфортнее и быстрее. Даже не смотря на то, что второй номер у меня 42 кг при моей манере езды с загрузкой ехать хочется быстрее по асфальту. По загруженным дорогам меня из 1200 никто не объезжал, но как только прямики и пустые дороги ехать от 140 не комфортно даже с развитой ветрозащитой. Вывод сделал что до 1000 в день 800 норм, больше лучше большой аппарат. Ну и конечно в болото и глубокий лес ни на том ни на другом одному ехать не нужно.