Там только бак, а еще кроме бака дуги нужны верх и низ другие и пластик ВЕСЬ новый нужен, причем желательно с кронштейнами и винтами
Иначе если все в разных местах покупать то очень дорого выйдет думаю
Лучше в одном месте все искать наверно
Кодирование мотоциклов БМВ
- Автор темы Ён
- Дата начала
-
- Теги
- кодирование
Там только бак, а еще кроме бака дуги нужны верх и низ другие и пластик ВЕСЬ новый нужен, причем желательно с кронштейнами и винтами
Иначе если все в разных местах покупать то очень дорого выйдет думаю
Лучше в одном месте все искать наверно
Ты знаешь, там и с обычным хорошо - заправок много!
---------- Сообщение добавлено в 22:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:39 ----------
Это тоже у нас есть (дружбан мотомеханик купил на днях). Я ему на ноут накатил образ, всё увиделось и запустилось. Но ещё ни на чём не опробовали.
Я пока у себя в гараже играюсь классикой - BMWtools. Нужно освоить азы))
Планов много! В С07 увидел опцию доп.фар, у меня они через релюху от дальнего заведены. А получается можно через ZFE прицепить. А в потрохах 1200RT такой классный круизконтроль надыбал!...
Про круиз поподробней!
у китайцев?
А что круиз? У нас он прописан в ZFE, значит можно дооснастить. Из железяк там другая коробка распределения тросов заслонок и непосредственно сам привод заслонок. Ну пульт от RT-хи наверное нужен, хотя можно кнопки и самопальные прицепить...
Но возможно в приборке ещё "собака зарыта". Нужно файлы приборки PT сравнить с GS.
Но возможно в приборке ещё "собака зарыта". Нужно файлы приборки PT сравнить с GS.
- Регистрация
- 16 Июн 2011
- Сообщения
- 5,729
- Имя
- Дмитрий
Если бы стоял вопрос что мне не хватает бензина - я бы купил себе канистру мягкую на 10 литров и ездил бы довольный. А мне не хватает дальности хода без остановки. Это разные вещи. Я заколебался заезжать каждые 200-240 км на заправку. Только втянешься в дорогу, так уже надо опять останавливаться. Каждая остановка на заправке - это от 10 минут и больше.
Да что же у тебя расход 8-10л??? Я не менее 350км еду до заправки. А учитывая, что с собой "пластик" 5л, так и 340км не очкую выкатывать. А 300-350км, это не менее 3 часов езды, можно и опу размять на заправке, да кофе закинуться. И отлить не помешает
- Регистрация
- 16 Июн 2011
- Сообщения
- 5,729
- Имя
- Дмитрий
Да что же у тебя расход 8-10л??? Я не менее 350км еду до заправки. А учитывая, что с собой "пластик" 5л, так и 340км не очкую выкатывать. А 300-350км, это не менее 3 часов езды, можно и опу размять на заправке, да кофе закинуться. И отлить не помешает
Стабильный расход в дальнобое 6,5 литров на 100 км. Бак 20 литров. На заправке заливаю от 15,5 до 18,5 литров.
---------- Сообщение добавлено в 17:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:48 ----------
У меня жена периодически удивляется: - "Что, опять заправляться? Только что же были на заправке?!!!"
С баком от ADV в этом году ездил в Мурманск на Рыбачий, по дороге заправлялся два раза в день: когда завтракал и когда обедал
В том году со старым баком ехал реально как будто от заправки до заправки
Это достаёт жутко особенно при плохой погоде )))
PS Я не курю, по туалетам особо не бегаю. Заправляться всего два раза проезжая по 1100 км в день ЭТО ОФИГЕННО!!!!!!
И удовольствие это совершенно не зависит от частоты и количества заправок на пути.
Реально едешь, а не тормозишь у каждой ТРК
Сегодня прошил последней, возможной для моего ZFE, прошивкой. "Отвалился" уровень топлива. Так и не нашёл где указать тип датчика.
ICOM 2, решил на ура сам эти проблемы без внешнего вмешательства! ISTA/P определила весь необходимый объём работ: перешить ВСЕ блоки и ВСЕ перекодировать. При чём сразу предупредив, что у меня "левый" ZFE (после моих манипуляций) и ответственность за исход BMW с себя снимает и рекомендуется прекратить дальнейшую работу.
После всех произведённых ISTA/P работ всё исправилось и даже пропали ошибки отсутствия связи через CAN-шину, которой у меня нет!
Повторный запуск ISTA/P, вообще не выявил необходимости проведения каких-либо работ!
ICOM 2, решил на ура сам эти проблемы без внешнего вмешательства! ISTA/P определила весь необходимый объём работ: перешить ВСЕ блоки и ВСЕ перекодировать. При чём сразу предупредив, что у меня "левый" ZFE (после моих манипуляций) и ответственность за исход BMW с себя снимает и рекомендуется прекратить дальнейшую работу.
После всех произведённых ISTA/P работ всё исправилось и даже пропали ошибки отсутствия связи через CAN-шину, которой у меня нет!
Повторный запуск ISTA/P, вообще не выявил необходимости проведения каких-либо работ!
Вообще не проблема: автомобилисты шьют через WinKFP. Там же видно какие прошивки предлагаются. Я ZFE тоже прошивал через WinKFP. Хотя если у тебя есть доступ к ICOM, то он сам предложит обновиться до последней актуальной прошивки для каждого блока.
Еще не разбирался. Если будет вопросы стукнусь в личку.
Схему подключения управления и электропривода стекла, нашёл. А вот сидений не могу найти...
Парни, а пробег подкорректировать на KR сможете? Установил б/у НР приборку на которой большой пробег. В мозгах мотика маленький пробег, а на НР приборке большой, соответственно показывает большой пробег и он мигает. Т.е. по сути, нужна корректировка пробега в НР приборке...
А на другой ВИН ругани не будет?
- Регистрация
- 17 Янв 2011
- Сообщения
- 1,086
- Имя
- Сергей
- Партнер
- ABTODOM
- Мотоцикл
- KTM