GALFER - тормозные колодки для мотоциклов

Новый KTM Adventure 1290

el Dario написал(а):
Все больше и больше эта рыжая химера прникает мне в мозги.
И на 1190 как-то катался немного - показался спортом после Гуся сухого моего.
И как назло БЛ открылся у нас на Юге. И гусь жидкий со своими косяками толкает к конкуренту...
МОчи нет сопротивлятся..))

Но да, вопрос надежности стоит на первом месте.
Эндуро + турист - это априори должно быть крепким и надежным по определению!
Согласен, более сложные системы чаще ломаются. Но и производители сейчас хотят чтобы мы покупали НОВЫЕ мопеды не раз в 5-10 лет, а каждые 2-3 года - вот и надежности нет.
А есть комплектации 1290 S без семиэкив подвески? Чтобы можно было просто с кнопки менять режимы работы и клиренс (как на сухих гусях ESA)?
Нажмите для раскрытия...
Есть) и называется R [emoji6]
 
Ничего 1090 не провоцирует. Езжу не больше 120 и спокойно. :)

. Redmi Note 3 .
 
Vladrive написал(а):
Есть) и называется R [emoji6]
Нажмите для раскрытия...

На R-ке подвеска регуллируется вручную это да.
А попимо отбоя там можно клиренс (загрузку) крутить? Как на гусях и S-ке?
Компенсировать пассажира и багаж?
 
Ламакс написал(а):
Всем добрый день(или утро)! Читаю и "репу чешу"... На прошлой неделе покатался на КТМ и очень задумался... А ведь реально лучше "нашеголюбимогобренда" едет! Просто летит! Я его не рассматривал, просто взял на день покататься и он мне понравился. Да, есть много минусов о которых тут уважаемые люди писали уже, но он реально офигенно прёт, а это был 1090. 1290 вообщё должен быть космолётом! Но у меня сложилось ощущение что как-то много косяков. Если посмотреть сколько продано гусей и сколько катумов, то процентное соотношение поломок, пусть мелких, но неприятных велико. Хотя от мота это не отвернуло, тем более они появились в наличии. Всем хорошего дня!!!)))
Нажмите для раскрытия...
эх, если б не новая фара... ((
 
Проехал на своем 1290 saR первые 7000км, разные км - асфальт/камень/щебень/песок. Не нарадуюсь! Нисколько не пожалел о покупке!Водяного с легким сердцем продаю.
Изучаю дальше Рыжего...
 
vs1910 написал(а):
Проехал на своем 1290 saR первые 7000км, разные км - асфальт/камень/щебень/песок. Не нарадуюсь! Нисколько не пожалел о покупке!Водяного с легким сердцем продаю.
Изучаю дальше Рыжего...
Нажмите для раскрытия...

Вопросы есть у меня:
как SAR ведет себя на асфальте? или на шашках непонятно?
какой межсервисный интервал на 1290?
 
el Dario написал(а):
Вопросы есть у меня:
как SAR ведет себя на асфальте? или на шашках непонятно?
какой межсервисный интервал на 1290?
Нажмите для раскрытия...

Отлично он ведёт себя на асфальте. Может чуть похуже, чем SAS, и менее стабильно на 200+ из-за размера колёс. Интервал 15 тысяч.
 
Spayn написал(а):
Отлично он ведёт себя на асфальте. Может чуть похуже, чем SAS, и менее стабильно на 200+ из-за размера колёс. Интервал 15 тысяч.
Нажмите для раскрытия...

Прально я думаю: если катать 80-90% по асфальту - то SAS наверно самое то ибо почти все бездорожье ему также по силам в спокойном режиме (не ралли)??
SAR тоже нравится, но он выше и нет электро подвески.
А их стабильность за 200 меня вообще не интересует.. нах столько..))

15000 интервал - это каеф)) и что масло столько ходит?

Исче вопрос: когда допустим на SAS или SAT или 1190 повышаешь загрузку (клиренс) мота например "пилот + пассажир", то он поднимает только зад или перед тоже поднимает (как на Гусях)??
 
Последнее редактирование:
Эльдар, на водяном гусе электронная подвеска регулирует только зад. На воздушнике зад т перед.
 
Сегодня в БЛ пытался вытянуть инфу про 1290 Т с айпадом и фарой как на S ...говорят инфы нет, ждем интермота..ну ок чо, ждем
 
el Dario написал(а):
Прально я думаю: если катать 80-90% по асфальту - то SAS наверно самое то ибо почти все бездорожье ему также по силам в спокойном режиме (не ралли)??
SAR тоже нравится, но он выше и нет электро подвески.
А их стабильность за 200 меня вообще не интересует.. нах столько..))

15000 интервал - это каеф)) и что масло столько ходит?

Исче вопрос: когда допустим на SAS или SAT или 1190 повышаешь загрузку (клиренс) мота например "пилот + пассажир", то он поднимает только зад или перед тоже поднимает (как на Гусях)??
Нажмите для раскрытия...

Конечно, если не планируется много продубасов по бездорожью, то SAS вполне достаточно. Если на него поставить спицованные колёса, то можно и наравне с Рками ехать. Просто на Р чуть полегче ехать и быстрее можно ехать на бездорожье.

Масло ходит, если оно Моторекс.

Поднимается только задний амморт.
 
[G] написал(а):
Сегодня в БЛ пытался вытянуть инфу про 1290 Т с айпадом и фарой как на S ...говорят инфы нет, ждем интермота..ну ок чо, ждем
Нажмите для раскрытия...

не будет такого!(

- - - Добавлено - - -

Spayn написал(а):
Конечно, если не планируется много продубасов по бездорожью, то SAS вполне достаточно. Если на него поставить спицованные колёса, то можно и наравне с Рками ехать. Просто на Р чуть полегче ехать и быстрее можно ехать на бездорожье.

Масло ходит, если оно Моторекс.

Поднимается только задний амморт.
Нажмите для раскрытия...

лучше менять раз в 10 тыс
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу