Новый KTM Adventure 1290
- Автор темы SEGUR
- Дата начала
Тут мнения разделяются диаметрально. Вопрос веры. Я свой снял (с 990-го) за полной ненадобностью, а порой и вредностью и ставить на 1290 не собираюсь. Там, где я езжу, порой, сухая цепь лучше. И, потом, современные цепи, если качественные, живучие. БОльшее значение, ИМХО, имеет правильное натяжение цепи. Особенно опасен перенатяг. Помните, что рекомендованный провис нужно выставлять в полной загрузке мота с седоком (-ами) как будет эксплуатироваться, под каждое путешествие. Это недолгая процедура, но требует второго человека.
Последнее редактирование:
- Регистрация
- 4 Окт 2015
- Сообщения
- 77
- Имя
- Иван
- BMW
- F 800 R
увы, на 90% T-версии с айпадом и диодами в фаре не будет в следующем году. Покупаем R и дооснащаем баком, подогревом и будет счастье...
Доброе утро друзья! Принимайте в свой круг! В июле сего года стал обладателем KTM 1290 SAR. Кратко о себе : проживаю в г.Новый Уреногой ,Ямал. После 20 летнего перерыва в 2012 г. приобрел BMW f650gs twin ( после двух лет езды почувствовал что слабоват), в 2014 пересел на хонда vfr1200f ( хорош но нужны хорошие дороги , живет после 120 и до ...) Так как в приоритете мото туризм озадачился приобретением мощного , проезжабельного, комфортного мотоцикла. Мук в выборе не было -BMW 1200 gsa ,но подумав решил что данный мот куплю обязательно, но не сечас ближе к пенсии, чтоб уже не о чем было мечтать! А к КТМу пришёл в 2015 г.после двух дневного теста 990 и все , больше он у меня из головы не выходил. После покупки 1290SAR проехал около 11 тыс. Москва- Севастополь-Москва-Новый Уренгой. Очень своеобразный мот , но мне нравится. Самое главное что он дарит массу положительных эмоций. А теперь кратко без эмоций: 1.удивил воблинг, который начинался на 140-150 ( мот с тремя кофрами туратеч и ветровое стекло от s).Позвонив БКЛ порекомендовали отрегулировать подвески и действительно отрегулировав для полной загрузки ( стояли - стандарт) скорость увеличилась до 180. Думаю поставить в будущем регулируемый демпфер.
2. Ветро защита на больших скоростях тоже желает лучшего- и ладно бы ощущалось постоянное давление но оно рывками и хорошими. Пробовал стеклом подобрать оптимальную ветро нагрузку , не получилось, опустил в нижнее положение и забил.
В итоге рассудил философски- универсальных мотов не бывает чтоб мчался 250км.ч и по кочкам умел скакать, плюс поймал себя на мысли что сравниваю его с выфером.Описал кратко свои первые впечетления.
2. Ветро защита на больших скоростях тоже желает лучшего- и ладно бы ощущалось постоянное давление но оно рывками и хорошими. Пробовал стеклом подобрать оптимальную ветро нагрузку , не получилось, опустил в нижнее положение и забил.
В итоге рассудил философски- универсальных мотов не бывает чтоб мчался 250км.ч и по кочкам умел скакать, плюс поймал себя на мысли что сравниваю его с выфером.Описал кратко свои первые впечетления.
Салют! заходи, устраивайся!! но это делать начинают обычно с другого раздела)))
https://bmwmotorradclub.ru/forumdisplay.php/2-Приветствия-Поздравления-Благодарность
https://bmwmotorradclub.ru/forumdisplay.php/2-Приветствия-Поздравления-Благодарность
- Регистрация
- 28 Мар 2011
- Сообщения
- 3,690
- Имя
- Илья
- BMW
- R 1200 GS Adv
- Мотоцикл
- KTM
Всё просто, в 2014г мы стали офиц сервисом КТМ, и т.к. для меня этот форум родной, а отдельного по ктм в России нету, то решил создавать темы по катумам здесь. Кого то из бмвэшников пересадили на ктм, кого то наоборот. Потом купили в сервис 990, потом первый 1190, потом эндурики.... Так и пошло-поехало
И хотя историю с диллерством мы прекратили, тема ктм живёт уже сама)
- - - Добавлено - - -
Тема с воблингом вечная и непобедимая на 1190/1290
п.с. проверь, с вторым номером воблинга ваще не будет.
- Регистрация
- 19 Авг 2014
- Сообщения
- 3,784
- Имя
- Илья
- BMW
- R 1200 GS LC
- R 1250 GS Adv
- S 1000 XR
- Мотоцикл
- KTM
Смелые люди: со здоровым передним колесом и аэродинамикой кирпича, а вернее четырех кирпичей, включая кофры жаловаться на воблинг ))
Даже на XR с парой маленьких и кругленьких задних при ветре на 170+ начинается какой-то дискомфорт и пустота в руле, а тут "SAR с тремя кофрами туретеч"... Может надо было хаябусу покупать? У нее проблем на скоростях около 200 никаких
))Даже на XR с парой маленьких и кругленьких задних при ветре на 170+ начинается какой-то дискомфорт и пустота в руле, а тут "SAR с тремя кофрами туретеч"... Может надо было хаябусу покупать? У нее проблем на скоростях около 200 никаких
Последнее редактирование:
Тема с воблингом вечная и непобедимая на 1190/1290
п.с. проверь, с вторым номером воблинга ваще не будет.
Лично я налетел на воблинг один раз, исключительно по дорожным условиям. Согласен с Ильёй - нужно пошаманить с настройками подвески и развесовкой. Упоминаемый тут часто воблинг носит явно резонансный характер. Мот получился чуть короче, вот какие-то собственные частоты и сблизились. Кста, я бы за чуть длиннее проголосовал. Для такой мощи, высоты центра тяжести оно бы самое то. На центральную подножку да, ставить стало легче, чем тот же 990-ый, вертлявее, манёвренней, но на скоростях - нужно приноровиться.
Последнее редактирование:
- Регистрация
- 28 Мар 2011
- Сообщения
- 3,690
- Имя
- Илья
- BMW
- R 1200 GS Adv
- Мотоцикл
- KTM
Поправлюсь, что с 19-м передним колесом всё хорошо
Австрияки говорят, что хочешь гонять за 200, нех брать R версию) (Но это они конечно так свой косяк прикрывают).
Австрияки говорят, что хочешь гонять за 200, нех брать R версию
) (Но это они конечно так свой косяк прикрывают).Нее, все нормально... 1290s воблит поворот также как и обычный 1190. И на мелких скоростях если разгрузить переднее колесо и на высоких если подвеска не самом жёстком режиме. Так что либо демпфер менять либо усиливать.Поправлюсь, что с 19-м передним колесом всё хорошо
Австрияки говорят, что хочешь гонять за 200, нех брать R версию
. F8332 .
Не заметил я на эске какого-то воблинга о котором стоило бы говорить и уж тем более бороться с ним.
Примерно так: подвеска в режиме нормал, скорость 70, отпускаем руль и отклоняемся немного назад. Руль начинает немного играть. 1190 делал также.
. F8332 .
- Регистрация
- 19 Авг 2014
- Сообщения
- 3,784
- Имя
- Илья
- BMW
- R 1200 GS LC
- R 1250 GS Adv
- S 1000 XR
- Мотоцикл
- KTM
Ага именно, так он и делал, а ещё на некоторых мотах он колбасил на 60, на моем - 180+ и в условиях как я описал выше. После того как ребята с ильменского протюнили мне демпфер, эти косяки ушли. 1290 ведёт себя аналогично, по крайней мере у меня.
. F8332 .
Если не секрет где демпфер заказывали? А то известный ити-его-лэнд является дистрибьютором, но не возит под заказ.
. F8332 .
- Регистрация
- 19 Авг 2014
- Сообщения
- 3,784
- Имя
- Илья
- BMW
- R 1200 GS LC
- R 1250 GS Adv
- S 1000 XR
- Мотоцикл
- KTM
Влад, а расскажи, как он по мотору? Судя по динотестам в котеэме сильно недовешивают, лошадей по 25
Необходимо купить сам демпфер в том-самом-дистрибьюторе для модели 1190 RC8 (без крепления) ибо цена хорошая ~11тр
Далее купить крепление от модели 1190 Adventure - я брал непосредственно у производителя через hyperpro.com, выслали после оплаты картой (объяснив ситуацию про того-самого-дистрибьютора)
По мануалу от создателей (если надо пришлю, хотя там ничего сложного) на демпфере меняются местами наконечники, делаем его обратной направленности.
крепим всё это на мопед.
Далее купить крепление от модели 1190 Adventure - я брал непосредственно у производителя через hyperpro.com, выслали после оплаты картой (объяснив ситуацию про того-самого-дистрибьютора)
По мануалу от создателей (если надо пришлю, хотя там ничего сложного) на демпфере меняются местами наконечники, делаем его обратной направленности.
крепим всё это на мопед.