R1200GSA и рост мотоциклиста.


Несомненно!!!
Даже больше скажу, если маркетологи задумают, то все данные жене на телефон будут приходить.


Отправлено OGS из моего GSA
 

C кроссовой подготовкой беда, буду исправлять!

Но того факта, что наклонив за некий угол, гуся удержать невозможно - это как бы действительность печальная, причем угол не очень большой; наличие выемки под опорной ногой в "нужный" момент, плюс запоздалая реакция (по массе причин) на это - и готово, лежит )
 
Да бывали такие моменты, нормально всё
А с пассажиром на гусе я не езжу, для других целей его брал

---------- Сообщение добавлено в 12:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:26 ----------

 Да этот опыт очень сильно помогает, особенно по песочку
 

Игорь, а как помогает кроссовая подготовка удерживать и вертикалить гружёный мотоцикл в статике когда он уже отклонился в сторону на критический угол?

---------- Сообщение добавлено в 17:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:28 ----------
Одному катацца сильно проще: я давеча вернулся из поездки, ссадил пассажирку, снял кофры, поставил подвеску в режим "один человек" - так совсем другое дело стало.

Потому если говорить о некритичности высоты адв, то сразу неплохо бы указывать режим использования дабы не вводить ни кого в заблуждение.
 
Вопросов про условия использования мотоцикла не было, и я никому свое мнение не навязывал. Чем тебя так задело мое мнение, что ты перешел на нравоучения?
 
Prinz написал(а):
Чем тебя так задело мое мнение, что ты перешел на нравоучения?
Нажмите для раскрытия...

Задело? Нравоучения? Странные выводы.

Я тебе указал на то, что данная тобой информация не полностью корректна и указал на условия при которых бы она была корректна на 100%.
 

Помогает не допускать критических углов. Чувство баланса сильно улучшает ибо.
 
Прикольно тут у вас.
Имею счастливую и редкую возможность юзать "заниженный", да да "заниженный" Adv.
Стандартный вилберс заказан, а свой "лимо" вилберс с укороченой боковой и центральной подставкой,уступлю за вменяемый прайс.
 
Я свою 800 adv занизил на 3 см + самое низкое седло. Обеими ногами достаю только кончиками мысиков, но ездить ни фига не мешает. Если что - 7 лет мотокросса. А занизил, потому что ронял когда садился или слезал с него. При этом подножки не пилил.
 
А то что ты два раза в одном предложении используешь слово "указал" это как называется?
Я высказал свое личное мнение по поводу использования опять же своего мотоцикла,и повторюсь , никому его не навязываю.
 

Это называется тавтология.

Ты недоволен чтоле чем-то?


Давай я тебе с помощью гиперболы объясню как оно выглядит со стороны.

Вот захожу я в данный тред и пишу примерно следующее: "Парни, я карла 120см росто, у меня адв, рост использованию не помеха."

Другой карла почитает, вспомнит зажигательные ролики с ютуба про бодрое запрыгивание в седло адв с табуретки или бетонного парапетика, да и надумает себе взять - людям же высота по седлу не помеха.

Хорошо если не сразу с котлетой к дилеру ломанётся т.к. вдруг далее по треду внезапно выясняется, что у меня адв стоит на подиуме посреди студии патамушта он очень красивый.

Ну, вот такое использование своего мотоцикла - нравится он очень и табуретку всегда можно подтащить, а вопросов про это не было, оно случайно всплыло на поверхность.

Режим использования - это важно. Точно так же важно как при обсуждении расхода указывать при каком ритме движения и при какой нагрузке он зафиксирован.

---------- Сообщение добавлено в 14:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:55 ----------
Дык если есть где "развернуться" ни кто не допустит.

Речь про то, когда выбора особо нету: плотный поток, медленное движение, хреновый асфальт с колеями и ямами.

Можно канешна рассчитывать на собственное мега-мастерство, однако я предпочитаю просто исключить возможность когда мне внезапно по мало зависящим от меня обстоятельствам не хватит длины личных костылей.
 
Последнее редактирование:
взяли на тест драйв, покатали и если понравился купили, нет, значит ищите другой мотик, который подходит под рост.

У кого то ноги длиннее у кого то короче даже с одни ростом, кто то сильнее, кто то слабее. Тот факт что на эдвенчере катают и большие и маленьки подтверждён, но если боязно что уйдёт мот, то лучше пересмотреть свой выбор и сделать акцепт в мот поменьше.

Эдвенчер можно держать одной ногой, двумя, с пассажиром, кофрами и т.д., всё остальное субъективное мнение

И не могу понять аналогию кроссой подготовки с ездой на эвенчере, мотики то разные и вес и высота.

У эдвенчер приятная мелочь - регулировка по высоте, надо её пользоваться и тогда будет улыбка на лице и удовольствие от катания.
 
Аналогия простая - кроссовые мотоциклы от 250 куб см, т.е. нормальные гоночные для взрослых, низкими не бывают, а народ на них гоняет, зачастую, весьма не высокий. Например Кайроли - рост что-то около 165 см. или ниже, точно не помню. При этом вес снаряженной 450-ки приблизительно 115-118 кг.
 
У меня рост 187 (вес 90, не дрищ)), стою полностью обеими ступнями, почти не касаясь задом седла))..
Но умудрился тут на днях уронить при трогании с места в поворот на рыхлом грунте. Переднее колесо чуть зарылось, мотик стал крениться, пока я понял, что надо ловить - было уже поздно)), был достигнут "угол невозврата")). Пришлось аккуратненько класть..
Так что, высокий рост и физическая форма - не гарантия того, что не будете ронять, даже в относительно штатных ситуациях.
 


ну и как это поможет ему ворочить на 120 кг больше?
 
Плюшка написал(а):
ну и как это поможет ему ворочить на 120 кг больше?
Нажмите для раскрытия...
Да там на все 200 больше. С тремя гружеными кофрами и плюсодинкой, ёрзающей на сидении в самый неподходящий момент.. ))
 
Физика и моторика помогут. Мотокросс позволяет выработать моторику, на подкорку ее забить, а грамотный тренер объяснит физику процесса для лучшего понимания. Банально - работа газом в разных ситуациях. Например когда кажется, что надо закрыться, то надо, наоборот открываться. Или чудное упражнение - кто последним съедет со спуска ))).
 

Блин, жесть.

Речь шла о недостаточной длине ног, когда при штатной/нештатной остановке под опорной ногой оказывается "впадина".

Мопед, повторю, уже стоит.

Какой газ, какая моторика, куда?! :wacko3::wacko3:

Была бы опора на ступню - можно встать на мысок, а когда итак мыском касаешься, в штатном режиме - то остается только спрыгивать
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация