BMW R1150GS техническое обслуживание. Масла, фильтры и др.

замена топливного фильтра

Подскажите как должна стоять крышка топливного насоса в баке R1150GS Adventure. Она круглая и дырки под болты симметричны, так что ее можно крутить как угодно с шагом в 1 болт. Я как обычно открутил и вынял, метки не ставил и завоских меток нет, бак уже не раз крашен.
на этой крышке есть срез, расскажите пожалуйста куда он должен быть ориентирован?

В мануале не указано. Долго смотрел видео америкосов, вроде поставил как у них. Но не уверен.
Вот так правильно или нет? Бал лежит вверх ногами. Перед справа. Вырез крышки направлен вперед к проушине крепления бака спереди.
 
Последнее редактирование:
На R1150rt прыщик есть пластмассовый - на него скос и смотрит.
 
Статью делаем сами, методом проб и ошибок.
Взять в пример труд Крама, который в прошлом году эксперементировал с поиском и подбором неоригиналов сальников.
Такшо ругаться не надо)))
 
Azazello написал(а):
Народ, ктонить фильтр топливный менял?
Нажмите для раскрытия...

Фильтр менял, покупал KNECHT KL145, родной стоял такой же. Был напрочь забит черной жижей, от чего пронзительно заверещал бензонасос. Заодно поменял и фильтр грубой очистки.
В фильтре тонкой очистки никакой бумаги нет: какая-то сетка стоит, фильтр насквозь от входа до выхода просвечивает через нее....
 
А распиши по фильтру грубой очистки номер аналогов?
 

А кто какие диски на перед ставит. Я бы и китайские попробовал, но что-то не нахожу 305 диаметра для адвенчера.
Подскажите модели. Я и на TRW согласен, все-таки передний тормоз более важен чем задний. Но что-то непонятно с моделями.
 
я себе поставил в том году автомобильный за 200р в метал корпусе, только штуцера пришлось укоротить, ибо верю что замена любого фильтра 2 раза за нормированный период ТО намного лучше чем 1 раз но супер дорогого

---------- Сообщение добавлено в 12:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:05 ----------
человек 6-7 померили диски у гусей разных годов, у всех 305, 320 я только в интернете находил в описание по мото
 
Марку и название давай, что за "автомобильный фильтр"?
 
Azazello написал(а):
А распиши по фильтру грубой очистки номер аналогов?
Нажмите для раскрытия...

Аналогов не искал, да и нет их, скорее всего. От ВАЗов не подходят, да и цена невелика. Но, еще и менять его необязательно: это просто мешочек из пластиковой сетки с пружиной внутри. Пробулькал в бензине-и ставь обратно Я свой поменял, т.к. все равно был уже куплен.
Вот он старый(новый-зеленый=)):
 
Последнее редактирование:
Вчера начал собирать Гусика. Вот что я скажу: если есть возможность, крайне желательно сделать все приспособы, которые описаны в мануале, т.к. без них уйдет намного больше времени. Я вот сальники вчера на коленвале для профилактики менял, сделал только оправку для их заколачивания, а вот две другие части(для одевания на вал) делать посчитал лишним. Зря. Промучился долго, чтоб не порвать эти извращенские сальники.
Еще хочу предупредить: есть на валу проточка, которая готова при установке внутреннего сальника его порвать! Нигде об этом не слышал и заметил только в процессе установки, пришлось поправлять отверткой.
 
А ключи - одним не обойдешся, если ремонтировать все сам будешь. Я использую 3 ключа - 5-25 Нм, 10-110 Нм и 40-210 Нм.[/QUOTE]

Ключи с какими квадратами нужно заказывать? Я так понимаю 5-25 Нм под маленькие головки а остальные под большие?
 

Ключи с какими квадратами нужно заказывать? Я так понимаю 5-25 Нм под маленькие головки а остальные под большие?[/QUOTE]

5-25 - 1/4
10-110 - 3/8
40-210 - 1/2
У меня такие. А чего их заказывать? Пошел в магазин и купил. У меня KING TONY.
 
Последнее редактирование:
Фильтр довольно большой-чтоб поставить его на место штатного пришлось чуть обрезать штуцера фильтра на половину их длины с каждой стороны и заменить шланг (родной) который идет от насоса к фильтру(установить длиннее).
 
При таком колхозе может есть смысл сделать его выносным?
сам думаю над этим второй сезон
 

Думаю что фильтр не зря в бак спрятали. В топливной системе давление. Куда его выносить? К горячему движку?
 
Кто может перевести что там про 20-40000км говорят. Если это интервал замены топливного фильтра то не вижу смысла его даже на не оригинал менять. Раз в 40000км снять бак не проблема. За одно и сетку на заборнике проверить.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация