GALFER - тормозные колодки для мотоциклов

Новый KTM Adventure 1290

KletskoAV написал(а):
Илюша, а чем он в лучшую сторону от 1190 отличается?
Нажмите для раскрытия...

Видно Андрюша поленился читать посты ранее :))

В основном для себя отметил новых 4п.
1. Увеличили бак с 23 до 30л.
2. У мотоцикла появились хорошие низы.
3. Добавили мотору 100мл и 10лс, теперь 160 лошадок.
4. Исправили проблему перегрева филейной части. (хотя при температуре ниже 15, было приятное тепло:))

Еще разные новые электронные навороты добавили, чудные птф....
 
Спасибо Илюшь... Я всегда прислушиваюсь к твоему экспертному мнению.., ты в курсе )))

Чудные птф, кстати, это что?





И да, ты прав..., поленился )))
 
протиотуманные фары на ктме зло)))) я пробовал))))))
 
Почему? На других гут, а тут плохо?

Потому как они ступенчато подсвечивают повороты в движении. Это в теории. А на практике.....
Лучше бы они поставили обычные диодные как гусях - пользы было бы больше.
 
Strike написал(а):
http://www.motogonki.ru/testdrive/test-drajv-ktm-1290-super-adventure-novaja-planka.html

http://www.kolesa.ru/article/ktm-1290-super-adventure-odin-za-vseh-2015-08-25

Судя по тестам, это нечто нереальной прекрасности.
Нажмите для раскрытия...

Купить, что ли?
shock.gif
 
Вот скажите мне, хоть кто либо видел или слышал, как 1290 едет ВНЕ асфальта? Уже задавал полгода назад этот вопрос - молчание. Просмотрел ютрубу - нет кино такого. Гусь 1200 худо бедно, но едет. А 1290 - только асфальт. Весь нэт гудит про эту фару в повороте, на которую мне, ну пофиг.. Это не позволяет мне его даже гипотетически рассматривать, как новый мот. А движок вкусный, хотелось бы....
 
Последнее редактирование:
Посмотрел ролики. Ну да. Асфальт. Но там и АДВ по утоптанным грунтовкам в заносе едет. Думаю этот так же сможет. А для длительных ГС дней вдали от дома, у меня, например, подготовки нет и неизвестно будет ли время. А вот динамика мульта и запас хода АДВ, не может не радовать. Пойду я про тест узнаю.
 
Вот морда моего мота. Суть в чем. Долго едешь по асфальту, где все эти вкусняшки, типа мощи, ветрозащиты и фар, нужны. 95% дороги, если не Монголия)) Но наконец, добираешься до диких мест, и тогда очень эндурность важна. Красоты - к ним не всегда асфальт проложен. Палатку ставить хочется подальше от дороги. Хочется, чтобы мот ехал. Просто был опыт на харли, почему на КТМ990 и пересел. Т.е. должны быть преимущества по отношению к гантеле и голде. Посмотреть вложение 39663
 
Ну вот на Восток, у меня Адв есть в Москве.
Марокко после НГ скажу, но и то, туда на мульте собираюсь, ибо смотрел фотоотчеты, адская внедорожность там неясно для чего. Ну если нарочно в песок не закапываться. Понятно, что там много мест под кросс, но я то просто посмотреть еду.
В общем хз, мне кажется, хватит у 1290 "джипастости", меня чувствительность к бензину больше смущает.
 
Переодически о нем думаю. Чтобы валить адски на туристе по дорогам Европы и России.

Никакого конструктива, чистые эмоции.
 
В Марокко хоть на Голде, там такие дороги. Даже вдоль алжирской границы. Ну а в сторону от дороги - на любителя, да. И на мот подходящий. Я с женой был, мот перегружен - тоже особо не эндурил, хотя места зачетнейшие для этого. Еще раз нужно будет ехать, уже понимая куда и зачем.
Про чувствительность к бензу - вопрос открытый. У 990-го с этим врожденные проблемы. Пришлось переделывать. В Марокко, вдоль алжирской границы, заправок нет. Бенз искали на базаре. Он красный. Значит, контрабандный алжирский, октан догоняют оксидом железа. (потому и заправок нет - не выдерживают конкуренцию). Оксид железа дает взвесь, которая забивает фильтр. У меня большой гемор был из-за этого в Пакистане.
 
Последнее редактирование:
Strike написал(а):
Он Едет Обворожительно!)
Нажмите для раскрытия...
Кто бы сомневался - 160 задушенных лошадей:)) Но по поводу красоты внешней, что в нем красивого? - урод.
Имхо - самый красивый тур-эндуро, это жидкий Гусь, с красным клювом:)))
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу