- Регистрация
- 29 Ноя 2012
- Сообщения
- 184
- Имя
- Олег
- BMW
- K 1600 GT
- Мотоцикл
- KTM
Так же менял по гарантии катушку, только не помню на каком цилиндре.
- Регистрация
- 2 Авг 2013
- Сообщения
- 294
- BMW
- K 1600 GTL
если сама морда стоит крепко - то гремит демпфер, пока не знаю никого кто исправил.
- Регистрация
- 2 Авг 2013
- Сообщения
- 294
- BMW
- K 1600 GTL
Гремела крышка навигации. Вылечил методом приклевания тонкой полоски двустороннего скоча (защита второй стороны скотча - не снимал, что крышка не при клеилась к коробу)
Мощно послал с телефона с помощью Tapatalk
Крышка какая ? Верхняя ? или заглушка вместо нави ?
- Регистрация
- 29 Ноя 2011
- Сообщения
- 657
- Имя
- Сергей
- BMW
- R 1200 GS Adv
- Мотоцикл
- Honda
- KTM
Борюс с этим опусканием стекла вниз.
Grigor
Evil moderator
- Регистрация
- 18 Янв 2011
- Сообщения
- 13,556
- Имя
- Григор
- Мотоцикл
- Harley-Davidson
Да, все верно, шток с разной резьбой на концах, крути его и лапка будет двигаться
Sent from my K1600GT
Sent from my K1600GT
Бывает ослабляются болты крепления паука. Морда начинает болтаться целиком.
Диагностика: подойти к мотоциклу спереди, взяться за ветровое стекло и под фару. Шатать вверх-низ.
Устранение: на болты крепления паука необходимо нанести фиксатор и затянут с необходимым моментом затяжки.
Ветровое стекло тоже дребезжит примерно в среднем положении...
Делюсь опытом, мало ли кому пригодится. Не работает кнопка поворота на пульте, иногда западает кнопка меню, что бы поменять у дилера нужно приехать в Мск , купить не выезжая из дома тоже можно, что в принципе и готов был сделать , цена вопроса 21.900 рублей. Но думаю, у годовалого мотика не может быть нерашаемой проблемы , по любому речь пойдет о " науке о контактах" и решил её разобрать сам.
Снимается элементарно. Загибаешь резинку и видишь болт который через руль крепит всю ручку. Снял и отнес в свою мастерскую по ремонту ККМ ( контрольно кассовые машины) вся проблема оказалось в окислении контактов, на шлейфе расположены механические кнопки , они разборные, загибаешь резинку пыльник и видишь окисленные контакты под верхней частью кнопки, прыскаешь специальным спреем снимающим окисел , протираешь спиртом и собираешь в обратной последовательности. И ВСЁ РАБОТАЕТ. )))
Снимается элементарно. Загибаешь резинку и видишь болт который через руль крепит всю ручку. Снял и отнес в свою мастерскую по ремонту ККМ ( контрольно кассовые машины) вся проблема оказалось в окислении контактов, на шлейфе расположены механические кнопки , они разборные, загибаешь резинку пыльник и видишь окисленные контакты под верхней частью кнопки, прыскаешь специальным спреем снимающим окисел , протираешь спиртом и собираешь в обратной последовательности. И ВСЁ РАБОТАЕТ. )))
- перед поездкой в Крым, на 9000 км, заехал на ильменский заменить птф, при выезде не завелся, умер стартер
- в поездке по Крыму, потерял одну пружину от центральной подножки
- там же, на 12000 км после дождя, перестали работать кнопки с левой стороны, ездить с полностью поднятым стеклом, та еще история, после дождя, просох под солнцем, все заработало.
- при въезде в Москву, на 13000 км, без объявления войны, перестал работать навигатор
- после мойки, начала моргать желтая лампочка, фара со стрелкой.
Ну а в целом, мот отличный)))
- в поездке по Крыму, потерял одну пружину от центральной подножки
- там же, на 12000 км после дождя, перестали работать кнопки с левой стороны, ездить с полностью поднятым стеклом, та еще история, после дождя, просох под солнцем, все заработало.
- при въезде в Москву, на 13000 км, без объявления войны, перестал работать навигатор
- после мойки, начала моргать желтая лампочка, фара со стрелкой.
Ну а в целом, мот отличный)))
Посмотреть вложение 38794
Пролайт. Три штуки по десять ватт каждая. Параллельно с дальним светом. Отдельной релюшкой включаются при включении дальнего света.
Пролайт. Три штуки по десять ватт каждая. Параллельно с дальним светом. Отдельной релюшкой включаются при включении дальнего света.