Кто куда, а я в гараж (любителям расчлененки)
- Автор темы Ён
- Дата начала
- Регистрация
- 16 Окт 2015
- Сообщения
- 175
- Имя
- Зораб
- BMW
- R 1200 RT
Ну на диагностику надо, может ошибки есть какие ...
Вот он какой вентилятор на гантеле
Посмотреть вложение 48552
Посмотреть вложение 48550
Посмотреть вложение 48551
Можно попробовать поискать производителя пропеллера.
Посмотреть вложение 48552
Посмотреть вложение 48550
Посмотреть вложение 48551
Можно попробовать поискать производителя пропеллера.
У Ёна не май месяц -17Посмотреть вложение 48562
На еБее купил отдельно резиновый верх ручки для GS. Стёртый отодрал, новые нагрел и на клей посадил. Спустя 30тыс., особых признаков истирания нет.
http://www.ebay.com/itm/Rubber-grip...hash=item4d25dffe4a:m:m_PcNKeAzL0MAAJ3Oj5pFlQ
- - - Добавлено - - -
На счёт пыльника шаровой:
На том же еБей купил пыльник для нашей шаровой. Не оригинал, но точная копия, резина мягкая, стал отлично!
http://www.ebay.com/itm/BMW-Ball-Jo...ash=item4aff210320:g:4ScAAOSwVL1WBk5p&vxp=mtr
Последнее редактирование:
У меня было такая же проблема - износился коллектор мотора переднего контура. Достался бесплатно блок первого поколения с умершей электроникой и почти мёртвым двигателем переднего контура. Из него извлёк двигатель заднего контура для замены своего переднего. Свой блок полностью разобрал, всё промыл (срани от щёток было очень много, а также сеточки внутренних бачков были подзабиты). Ещё в моём блоке треснул керамический датчик давления тормозухи - изъял из донора. По итогу имею блок не сильно отличающийся от нового заводского состояния!
- - - Добавлено - - -
Да. С них резина срывается, срезается и поверх нагревательных элементов клеится новая. Я по какому-то (глупому руководству) клеил на лак для волос. Так вот не нужно так делать: пока подогрев не включён - всё отлично, как только рукоятка прогревается, лак становится вязким и ощущается отсутствие склейки. Как только остывает, всё опять мёртво. Нужно использовать любой современный водостойкий клей.
- - - Добавлено - - -
Вот вопрос по поводу аккума: какой ток потребляет мотоцикл в состоянии "стоит в гараже"? У меня если массу не скинул, то на третьи-четвёртые сутки уже можно и не завестись
Попытка бегло измерить ток к однозначному результату не привела - он скачет в широких пределах (до 250 мА)
- Регистрация
- 10 Апр 2014
- Сообщения
- 219
- Имя
- Владимир
- BMW
- K 1200 S
В автомобилях БМВ ток покоя считается нормальным до 80мА,обычно 10-30мА.Врядли мотоцикл с его 3мя блоками(условно),будет потреблять больше.Наверно нужно искать в чем проблема.
Москва уже с Кастрола спрыгнула, какие ощущения от Мобила?
Я спрыгиваю на шелл.
Автосервисмены говорят, что надо лить только Мобил. Верю, но надо проверить!
Знаю человека он на нем много накатал и не один сезон, так что гуся и этим можно потчивать
Кто куда, а я в гараж (любителям расчлененки), замена сальника выходного вала R1200GS
Опять про гофры.
Вот так можно ездить на конструкторе
Ну и дооснащение
Пусто..
А теперь там АБС
На мотоциклах с АБС1 распределитель давления топлива стоит на глушителе шума всасывания (позиция 2) что мешает при установке блока АБС 2, поэтому всю топливную магистраль приходится переносить на место 1.
Посмотреть вложение 57175
Опять про гофры.
Вот так можно ездить на конструкторе
Ну и дооснащение
Пусто..
А теперь там АБС
На мотоциклах с АБС1 распределитель давления топлива стоит на глушителе шума всасывания (позиция 2) что мешает при установке блока АБС 2, поэтому всю топливную магистраль приходится переносить на место 1.
Посмотреть вложение 57175
Последнее редактирование:
Кто куда, а я в гараж (любителям расчлененки), замена сальника выходного вала R1200GS
Всем владельцам двухвальных гусей сообщаю, что не надо париться по поводу зазоров в клапанах!
Мой опыт говорит, что зазоры не уходят на протяжении многих десятков тысяч километров.
В моем случае я знаю что на 55000 км была проведена проверка клапанов, был больше зазор у одного клапана, через 20000 км все в норме у всех клапанов (сам убедился в этом в Ён сервисе
Фотки клапанного механизма
Левая голова
Правая голова
Ну, и не забывайте в себя заливать правильную смазку!
Всем владельцам двухвальных гусей сообщаю, что не надо париться по поводу зазоров в клапанах!
Мой опыт говорит, что зазоры не уходят на протяжении многих десятков тысяч километров.
В моем случае я знаю что на 55000 км была проведена проверка клапанов, был больше зазор у одного клапана, через 20000 км все в норме у всех клапанов (сам убедился в этом в Ён сервисе
Фотки клапанного механизма
Левая голова
Правая голова
Ну, и не забывайте в себя заливать правильную смазку!
Последнее редактирование:
Про жидкий вашпе забудь, нехрен лезть туда. Не мешай движку работать.