Вопросы по ремонту мотоциклов БМВ.
- Автор темы Мотосервис Mottorrad
- Дата начала
-
- Теги
- мчаисттртсптс
Да.... И свой вопрос продублирую)))
Доброго времени суток. Иногда при наезде на лежачих полицейских или ямок анологичных размеров, чувствуется (не слышится) легкий бряк в руль, такое чувство что устал подшипник рулевой колонки. Хотя люфт я прощупать так и не смог. Как правильно продиагностировать?? И я уже заказал подшипник, на всякий случай подскажите с каким усилиям его тянуть...
Доброго времени суток. Иногда при наезде на лежачих полицейских или ямок анологичных размеров, чувствуется (не слышится) легкий бряк в руль, такое чувство что устал подшипник рулевой колонки. Хотя люфт я прощупать так и не смог. Как правильно продиагностировать?? И я уже заказал подшипник, на всякий случай подскажите с каким усилиям его тянуть...
- Регистрация
- 25 Мар 2011
- Сообщения
- 1,121
- Имя
- Сергей
На мотоциклах серии KR ,KS и KGT фильтры одинаковые. только на KS их 2 а н KR K1200|1300GT по одному. Внутри серии 1200 и 1300 они тоже одинаковые.
От чего Вы купили фильтры я затрудняюсь ответить. Думаю поставить их как-то иначе не представляется возможным. Возможно, какая-то ошибка у производителя или пересортица.
От себя добавлю еще один момент. Обслуживаемые фильтры это абсолютная головная боль для владельца. Ибо обслуживать их каждые 500-1000 км Вы вряд ли станете, а вот последствия плохой очистки воздуха из-за несвоевременного обслуживания могут обернуться значительными тратами. Например на К-серии очень страдает дроссельный патрубок, а про цилиндро-поршневую группу я уже и не говорю....
---------- Сообщение добавлено в 13:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:03 ----------
Скорее всего люфт тормозных дисков или колодок.
Мотосервис Mottorrad
От себя добавлю еще один момент. Обслуживаемые фильтры это абсолютная головная боль для владельца. Ибо обслуживать их каждые 500-1000 км Вы вряд ли станете, а вот последствия плохой очистки воздуха из-за несвоевременного обслуживания могут обернуться значительными тратами. Например на К-серии очень страдает дроссельный патрубок, а про цилиндро-поршневую группу я уже и не говорю....
Не соглашусь с Вами по поводу периодичности обслуживания таких фильтров. Ездил с такими на СBR1000RR'07 - 46000, CBR1100XX-28000км. Обслуживал по весне(из-за пыльных после зимы дорог) раз в 3000км, летом раз в 5000 - 6000. Никаких проблем с моторами не было. И тот и другой мотоциклы ездят по сей день.
С Уважением.
От себя добавлю еще один момент. Обслуживаемые фильтры это абсолютная головная боль для владельца. Ибо обслуживать их каждые 500-1000 км Вы вряд ли станете, а вот последствия плохой очистки воздуха из-за несвоевременного обслуживания могут обернуться значительными тратами. Например на К-серии очень страдает дроссельный патрубок, а про цилиндро-поршневую группу я уже и не говорю....
Не соглашусь с Вами по поводу периодичности обслуживания таких фильтров. Ездил с такими на СBR1000RR'07 - 46000, CBR1100XX-28000км. Обслуживал по весне(из-за пыльных после зимы дорог) раз в 3000км, летом раз в 5000 - 6000. Никаких проблем с моторами не было. И тот и другой мотоциклы ездят по сей день.
С Уважением.
- Регистрация
- 25 Мар 2011
- Сообщения
- 1,121
- Имя
- Сергей
Ок.
Я описал только то, что проходит через наши руки.
ПС. А какая вообще цел в установке этих фильтров?
По большому счету, при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании, ставятся один раз на весь срок "жизни" мотоцикла. Меняешь масло - снял, обслужил, поставил на место фильтры. Сам так делаю и некоторым своим постоянным клиентам ставил, дабы не морочиться с наличием в/ф на разные марки и модели техники для тех, кто много, часто и далеко ездит. Обслуживание занимает не больше получаса, из расходников только масло-спрей для обслуживаемых фильтров и жидкость для мытья посуды аля Fairy.
C Уважением.
- Регистрация
- 12 Фев 2012
- Сообщения
- 217
- Имя
- Дмитрий
- BMW
- K 1600 GT
подскажите в чем дело?? поменял я натяжитель цепи и масло, завожу мот, цепь гремит , поработал 3 сек и заглушил, стремно что цепь перескочит, что делать то, думаю сначала надо было масло поменять прогнать всю систему а потом уже натяжитель менять 
что посоветуйте сделать? может свечи выкрутить и погонять стартером?
что посоветуйте сделать? может свечи выкрутить и погонять стартером?
- Регистрация
- 12 Фев 2012
- Сообщения
- 217
- Имя
- Дмитрий
- BMW
- K 1600 GT
Сергей спасибо за консультацию, все прошло удачно но очень стемное это делоподскажите в чем дело?? поменял я натяжитель цепи и масло, завожу мот, цепь гремит , поработал 3 сек и заглушил, стремно что цепь перескочит, что делать то, думаю сначала надо было масло поменять прогнать всю систему а потом уже натяжитель менять
что посоветуйте сделать? может свечи выкрутить и погонять стартером?
)- Регистрация
- 25 Мар 2011
- Сообщения
- 1,121
- Имя
- Сергей
Сергей спасибо за консультацию, все прошло удачно но очень стемное это дело
Отлично!....
Добрый день!
Вопрос по F650GS Twin (800-ка который) 09 года. Не хочет заводиться после зимы.
Аккумулятор новый поставил, крутит бодро. Пару раз двигатель схватывал на полсекунды, большего добиться не удалось. Сегодня в аэрбокс, вынув фильтр, брызгал эфиром (баллон для легкого запуска), двигатель заводится на секунду-две и затем глохнет. Повторил операцию несколько раз, даже выпускные патрубки нагрелись, но как эфир выгорает, мотоцикл глохнет.
Думаю на бензонасос или его реле. В связи с чем вопросы: где они расположены и можно ли их продиагностить самостоятельно (вообще опыт возни с мототехникой немалый, но с таким компьютеризированным сталкиваюсь впервые)? Сколько будет стоить замена насоса или реле (или обоих) у вас, т.е. какова стоимость деталей и стоимость работы (ответ можно в личку, как вам удобнее)?
И наконец может быть это какой-то датчик голову морочит, и подобные проблемы уже бывали в вашей практике, соответственно имеют какое-то простое решение. Если это так, буду очень признателен за подсказку.
Вопрос по F650GS Twin (800-ка который) 09 года. Не хочет заводиться после зимы.
Аккумулятор новый поставил, крутит бодро. Пару раз двигатель схватывал на полсекунды, большего добиться не удалось. Сегодня в аэрбокс, вынув фильтр, брызгал эфиром (баллон для легкого запуска), двигатель заводится на секунду-две и затем глохнет. Повторил операцию несколько раз, даже выпускные патрубки нагрелись, но как эфир выгорает, мотоцикл глохнет.
Думаю на бензонасос или его реле. В связи с чем вопросы: где они расположены и можно ли их продиагностить самостоятельно (вообще опыт возни с мототехникой немалый, но с таким компьютеризированным сталкиваюсь впервые)? Сколько будет стоить замена насоса или реле (или обоих) у вас, т.е. какова стоимость деталей и стоимость работы (ответ можно в личку, как вам удобнее)?
И наконец может быть это какой-то датчик голову морочит, и подобные проблемы уже бывали в вашей практике, соответственно имеют какое-то простое решение. Если это так, буду очень признателен за подсказку.
- Регистрация
- 25 Мар 2011
- Сообщения
- 1,121
- Имя
- Сергей
Если только ослабить преднатяг пружины, что бы мотоцикл просаживался под Вашим весом.
Других вариантов без вмешательства в амортизатор не получится.
---------- Сообщение добавлено в 21:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:35 ----------
Похоже на топливный насос. Если конечно в баке есть бензин )))
Насос расположен под седлом, под круглой резиновой накладкой. Реле, точнее ЭБУ насоса прямо на нем. Рифленая, почти прямоугольная деталька.
Для начала снимите седло и включите зажигание, прислушайтесь к насосу, должен на секунду загудеть. Если не происходит, снимите разъем с реле и тестором проверьте, приходит ли напряжение. Если да, то откручиваем реле от корпуса насоса и проверяем после реле. Напряжение в цепи насоса должно появляться при прокручивании стартером.
---------- Сообщение добавлено в 21:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:41 ----------
Какого рода повреждение? восьмерка или деформация?
---------- Сообщение добавлено в 21:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:42 ----------
А слилось сколько?
- Регистрация
- 25 Мар 2011
- Сообщения
- 1,121
- Имя
- Сергей
И не проходит после заправки?
не проходит. Бак до краев.
Приветствую Вас, Сергей. Вопрос по р1200гс 2005г. Пластиковая оболочка разъема приборной панели пострадала при демонтаже приборки (сломал стопорное ушко) 2 мес назад. не придал этому значения. сегодня собрал мотоцикл, попытался запустить двигатель - на поворот ключа реакции мотоцикла не последовало (батарейка заряжена). от внутрення часть разъема повреждена незначительно - розовые подвижные части внутри него, и у одной из них - отломан МАААЛЕНЬКИЙ кусочек.
В итоге - при подключении приборки к мотоциклу - менее чем на секунду приборка загарается и опять всё гаснет - что делать?
http://www.bmwcats.com/moto/catalog/K25/51555/any/graphics/61/61_2485/
если заказывать разъём, то какой из этих?
В итоге - при подключении приборки к мотоциклу - менее чем на секунду приборка загарается и опять всё гаснет - что делать?
http://www.bmwcats.com/moto/catalog/K25/51555/any/graphics/61/61_2485/
если заказывать разъём, то какой из этих?
Добрый день. Сергей подскажите по K1200GT. Мот 2008 года, пробег 2140км, последний раз был на сервисе в 2010 году и после этого не ездил.
Надо менять масло? может еще что-то поменять? и еще при замене масла как скинуть на приборке сервис?
Надо менять масло? может еще что-то поменять? и еще при замене масла как скинуть на приборке сервис?
Последнее редактирование: