GALFER - тормозные колодки для мотоциклов

S1000XR, он же ХеР, он же Хрюша. Всё о нём.

Screenshot_20190813-232605_Facebook.jpg
 
Приветсвю ХеРоводов и профи БМВводов!
Пришло время ускориться и обновиться для коротких и городских прохватов.
РиТка моя хорошо и успешно решает задачи по укатыванию асфальта на лонг-прохватах. Доволен очень, особенно пассажирки радуются комфорту и присаживаются с удовольствием;)

Хочу ХеРа 16 года в фуле с 21т пробега в стойло загнать. В моей локации, новый хер совсем не гуманен по цене.

Вопросы:

1. Я правильно вкурил тему, кроме новых раскрасок особо омологаций не было у модели?
2. Динамик про+ есть АБСпро + есть - вопрос снят.
3. Тестил 19 год, изготовлен в конце 18 естественно. Квик очень понравился. Надеюсь на 16 такая же история...еще не катнул его. Написанно в комплектации- X222A Ассистент переключения Pro думаю это такой же квик.
4. Вибрации на руле, решаются заменой резинок и подбором грузов?
5. Замена руля на более короткий, рулежка не страдает от этого?

Может еще какие нюансы по модели пропустил, черканите пока все трезвы и бодры в предверии мега-слета;)
Дайте фит бэк, плиз
 
Последнее редактирование:
Алексей написал(а):
16год 21ткм - через 7-8 ткм грядёт большое ТО и если замена воздушного фильтра требует скинуть весь черный пластик возле ключа, то свечи уже почти проктология. имей в виду.
на 20ткм обычно кончается первая цепь в комплекте со звёздами.
16 год значит абспро и 165лс.
а теперь, выдохни и усвой самое интересное: 1XR=1уникальный мотор. они есть грубо и гремяче работающие, а есть безвибрационные "барсики"...
Нажмите для раскрытия...
ТО так ТО куда деться, будем решать...после РТ думаю не так страшно))) вот цепь и звезды-забытая позиция, будем вспоминать.
Интересно про мотор...с чем связано? Как диагностировать? который тестил - вообще без каких-то вибрации был
 
Alexxx написал(а):
ТО так ТО куда деться, будем решать...после РТ думаю не так страшно))) вот цепь и звезды-забытая позиция, будем вспоминать.
Интересно про мотор...с чем связано? Как диагностировать? который тестил - вообще без каких-то вибрации был
Нажмите для раскрытия...

а их там и нет. если ездить в нормальном диапазоне этого мотора. просто забываешь про первую половину тахометра и кайфуешь)
 
Алексей написал(а):
ну, если нижесказанное Виталием считать просто мудростью, то оценить характер мотора несложно: включается мотор , дать прогреться 75+С и twistwrist up to 4K rpm then slowly go to 6K with 500rpm step.
это реверанс твоей любви к пароле импортезе.
на 4500 на графике момента и мощности есть точка перегиба, там включаются силы инерции 2го порядка и мотор слегка колбасит под их воздействием. эта х.ня продолжается примерно до 5500.
тут диагностируется весь ГРМ.
ЦПГ у них +/- идеальна, основные раскосы в части газораспределения. это касается и отзыва по валам и выработке.
еще: будешь планировать ТО не слушай никого, никаких свечей похолоднее. если мотор мягкий-это прелесть данная в ощущениях, не нужно портить.
Нажмите для раскрытия...
"силы инерции 2-го порядка" это точно надо знать каждому пилоту?...я, признаться, и так уже пугаю своим появлениями и вопросами ОД. Это думаю будет вышак по взрыву их мозга))) но что делать, задам вопрос, главное чтобы перевод на их язык, достиг нужной области мозга
 
Alexxx написал(а):
"силы инерции 2-го порядка" это точно надо знать каждому пилоту?...я, признаться, и так уже пугаю своим появлениями и вопросами ОД. Это думаю будет вышак по взрыву их мозга))) но что делать, задам вопрос, главное чтобы перевод на их язык, достиг нужной области мозга
Нажмите для раскрытия...
если честно, в ОД продажах и приёмке люди в теме - редкость. не умничай, просто: каприз покупателя.
 
Alexxx написал(а):
"силы инерции 2-го порядка" это точно надо знать каждому пилоту?...я, признаться, и так уже пугаю своим появлениями и вопросами ОД. Это думаю будет вышак по взрыву их мозга))) но что делать, задам вопрос, главное чтобы перевод на их язык, достиг нужной области мозга
Нажмите для раскрытия...
Попробуй мотоцикл побыстрее и по экономичнее! Мой тебе совет)
 
Алексей написал(а):
ну, если нижесказанное Виталием считать просто мудростью, то оценить характер мотора несложно: включается мотор , дать прогреться 75+С и twistwrist up to 4K rpm then slowly go to 6K with 500rpm step.
это реверанс твоей любви к пароле импортезе.
на 4500 на графике момента и мощности есть точка перегиба, там включаются силы инерции 2го порядка и мотор слегка колбасит под их воздействием. эта х.ня продолжается примерно до 5500.
тут диагностируется весь ГРМ.
ЦПГ у них +/- идеальна, основные раскосы в части газораспределения. это касается и отзыва по валам и выработке.
еще: будешь планировать ТО не слушай никого, никаких свечей похолоднее. если мотор мягкий-это прелесть данная в ощущениях, не нужно портить.
Сообщения объединены:


вообще-то ВЕСЬ диапазон рабочий. а учитывая хождение на дальняк, допустим, на 42Т, попасть в зону провала мощности на 120кмч не вопрос.
Так что, будем считать, что здесь общаются пытливые "кружковцы", а дантисты, ортодонты и прочие референты высоких инстанций - задают свои вопросы ОД.🤣
Сообщения объединены:

еще посмотри где крышка с геной, где помпа и где сцепа. послушай, там все станет ясно.
а что у тебя за "локация" и почем торгуешь MY16 21TKM?
Нажмите для раскрытия...
Тай 529 местных денег, новый 1Мио
 
Алексей написал(а):
вообще-то ВЕСЬ диапазон рабочий. а учитывая хождение на дальняк, допустим, на 42Т, попасть в зону провала мощности на 120кмч не вопрос.
Так что, будем считать, что здесь общаются пытливые "кружковцы", а дантисты, ортодонты и прочие референты высоких инстанций - задают свои вопросы ОД.[emoji1787]
Сообщения объединены:

еще посмотри где крышка с геной, где помпа и где сцепа.
Нажмите для раскрытия...

вот щас нихера не понял)) и про силы инерции второго порядка тоже. потусторонние что ли?)))
я писал про нормальный диапазон, а не рабочий. ехать то и на 2 тыс можно, только зачем? ОД официально говорит, что нормальный режим этого мотора 6-11 т. об.
 
ДимкаС написал(а):
Попробуй мотоцикл побыстрее и по экономичнее! Мой тебе совет)
Нажмите для раскрытия...
побыстрее куда еще? у меня и так молодая поросль вокруг на спортах, в кедах и майках, которых проблемы безопасности не волнуют или 35+ на кавах, ямахах, в поисках своей утраченной сексуальности и продления молодости. За совет спасибо)
 
Виталяс написал(а):
вот щас нихера не понял)) и про силы инерции второго порядка тоже. потусторонние что ли?)))
я писал про нормальный диапазон, а не рабочий. ехать то и на 2 тыс можно, только зачем? ОД официально говорит, что нормальный режим этого мотора 6-11 т. об.
Нажмите для раскрытия...
а ты прикинь, тут почти автомотор, только там он висит на гидроопорах с регулируемым демпфированием, а здесь жёстко на раме. почитай про турбомоторы с уравновешивающими валами.
все потустороннее из категории непознанного.
пс как твои рычаги, Виталь? все получилось?
кст, он до 11 кмк крутится только в Д-про, а так отсечка топлива около 10.
 
Последнее редактирование:
Alexxx написал(а):
побыстрее куда еще? у меня и так молодая поросль вокруг на спортах, в кедах и майках, которых проблемы безопасности не волнуют или 35+ на кавах, ямахах, в поисках своей утраченной сексуальности и продления молодости. За совет спасибо)
Нажмите для раскрытия...
Да пожалуйста)))
Я на хр смог проехать 3000км. Кроме старта со светофора в нем нет ничего хорошего. Ну это так, личное мнение)
 
ДимкаС написал(а):
Да пожалуйста)))
Я на хр смог проехать 3000км. Кроме старта со светофора в нем нет ничего хорошего. Ну это так, личное мнение)
Нажмите для раскрытия...
бывает что и так) покатаю, посмотрю какие будут ощущения...
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу