А чего это в стойке не едется?
Положение такое же как на гусе, как по моим ощущениям
Едится в стойке отлично и интересно! Внимание к ручке газа!))) Чтоб на яме не колыхнуло до полного!))))
Едится в стойке отлично и интересно! Внимание к ручке газа!))) Чтоб на яме не колыхнуло до полного!))))
Тест-драйв длился 40 мин. Нереально на 100% оценить, тем более длительные поездки. Написал лишь о том, что наиболее существенно в восприятии здесь и сейчас.
Что касается управляемости - она хорошая. Но на мой вкус, острая управляемость будет утомлять в дальней дороге. Мне видятся идеальной средой обитания для XR альпийские серпантины. Территория дукати и агусты в прямом и переносном смысле )
Последнее редактирование:
- Регистрация
- 19 Авг 2014
- Сообщения
- 3,784
- Имя
- Илья
- BMW
- R 1200 GS LC
- R 1250 GS Adv
- S 1000 XR
- Мотоцикл
- KTM
Я, может, ошибаюсь, но там же руль, где и у гуся без проставок. По посадке вообще разницы не заметил.
А то что XR чувствительнее - это да.
Но вообще, на грейдере нет особой разницы. Что гусь, что XR та же фигня. Разве что на XR в руль больше бьет немного.
ЗЫ. Я, кстати, тоже думал, что у XR острая управляемость, пока не прокатился на R6
Нормальная она 
- Регистрация
- 13 Май 2012
- Сообщения
- 10,274
- Имя
- Михаил
- BMW
- R 1250 GS Adv
тест-драйв должен быть как минимум дня два три...
Этточна. Сегодняшний тест-драйв такую возможность не предоставил. Это надо в представительстве брать.
- Регистрация
- 16 Ноя 2012
- Сообщения
- 3,224
- Имя
- Владимир
- BMW
- R 1250 GS Adv
- R nineT
- Мотоцикл
- Ducati
Именно. Катал на мульте из Испании в Германию через Альпы и Италию и обратно и далее в Португалию. На Хере подозреваю, тоже айс.
Но Одвенчур заруливает его большим баком. А кайфа в горах от него не меньше.
Но Одвенчур заруливает его большим баком. А кайфа в горах от него не меньше.
ЗЫ. Я, кстати, тоже думал, что у XR острая управляемость, пока не прокатился на R6
Я там приписал, может подножки чуть выше. Не замерял. Субьективно, относительно моей антропометрии.
R6 отличный мотоцикл для своих целей. Отьездил на нем года 2-3 в свое время
- Регистрация
- 4 Авг 2011
- Сообщения
- 5,270
- Имя
- Алексей
- BMW
- S 1000 XR
Режим Road - для туризма. Ручка газа становится длинной, трэкшн и абс настраиваются на туринг. По городу - да, скучновато, но я его в городе пользую в холодную погоду.
Нет!!! Это парадокс, но нет!! Я ходил на спортах много лет! Очень хорошо понимаю острую управляемость!!! Нытьё затылка шей/. не возможность ораслабить руки и .тд. НА ХR-этого нет!!! После 4 -х часов дороги я начал баловаться с ним в движении (держал бак ногами , а руки отпускал ниже рулевой штанги, имитируя посадку в движении на спортбайке!))) Минут через 10-15 такой езды в голову чётко стрельнула мысль: " А нах.....уа?"))
Управляемость это не про посадку, не про затылок и руки. Управляемость, это когда геометрия вилки (меньший вылет) дает так всеми спортсменами ценимое ощущение, что мотоцикл перекладывается "силой мысли". Обратная сторона - ухудшение курсовой устойчивости. В целом, можно описать как "не расслабишься".
Если в ХR это не так, то это просто замечательно. Я не успел этого почувствовать.
да! я в москве и подмосковье тоже прочувствовал.......Едишь -управляешь-конторрулишь . байк есть байк! )) после 6 часов дороги, я с благодарностью похлопывал его по баку за подаренные ощущения в дороге!!!))
- - - Добавлено - - -
да! я в москве и подмосковье тоже не мог прочувствовать.......Едишь -управляешь-конторрулишь . байк есть байк! )) после 6 часов дороги, я с благодарностью похлопывал его по баку за подаренные ощущения в дороге!!!))
- Регистрация
- 4 Авг 2011
- Сообщения
- 5,270
- Имя
- Алексей
- BMW
- S 1000 XR
Спортбайковская посадка и меньший вылет вилки позволяют быть быстрее на треке. Это их единственный плюс. К управляемости в гражданских режимах это имеет весьма опосредованное отношение, на уровне самовнушения.
Конечно, зайдя в поворот"от души", на спортЕ менее ссыкотно, голова ближе к земле, но это дело привычки. ХеР хорош именно универсальностью: могу туристом быть, могу на все деньги валить, могу по городу тошнить : ни один режим не обломает.
Бинго!!!В точку!!!
- Регистрация
- 19 Авг 2014
- Сообщения
- 3,784
- Имя
- Илья
- BMW
- R 1200 GS LC
- R 1250 GS Adv
- S 1000 XR
- Мотоцикл
- KTM
Таки вылет вилки и база чувствуется и в гражданских режимах.
По поводу универсальности XR - ну вот скажи честно сколько ты на нем "был туристом" и медленно тошнил, глядя по сторонам?
- Регистрация
- 4 Авг 2011
- Сообщения
- 5,270
- Имя
- Алексей
- BMW
- S 1000 XR
Таки вылет вилки и база чувствуется и в гражданских режимах.
По поводу универсальности XR - ну вот скажи честно сколько ты на нем "был туристом" и медленно тошнил, глядя по сторонам?
В горах - всегда! Но я писал не про это, а про ВОЗМОЖНОСТЬ этого. На своем бывшем Файере я этого даже представить не могу.
- Регистрация
- 19 Авг 2014
- Сообщения
- 3,784
- Имя
- Илья
- BMW
- R 1200 GS LC
- R 1250 GS Adv
- S 1000 XR
- Мотоцикл
- KTM
Понятно-понятно
Вообще парадокс любого быстрого мотоцикла в том, что на нем очень сложно ехать медленно
оба, про толкатели вроде тоже что-то было (вечером могу посмотреть распечатку)
При замене заднего , размеры сохраняем 190/55 R17 или кто то комбинировал?
- Регистрация
- 4 Авг 2011
- Сообщения
- 5,270
- Имя
- Алексей
- BMW
- S 1000 XR
А на пуркуа?
- Регистрация
- 27 Июн 2015
- Сообщения
- 785
- Имя
- АК
а с какой максималкой ехали на хере? сильно дует на 220-240? в руках тремор от дрожи на руле не появляется?
Последнее редактирование: