BMW R1150GS техническое обслуживание. Масла, фильтры и др.

[Egorov.Ilja]

В мануале, если не ошибаюсь, про боковую ничего не сказано. Прогреть, заглушить, на центральной ждать 10 минут потом смотреть уровень.

ну так же в мануале насколько я помню не рекомендуют лить больше половины смотрового окна....


а еще можно и голодания добиться:
1. слил масло на боковой
2. залил на центральной по середине окна (по мануалу)
3. ехал по пересеченке и полез в брод, резкое охлаждение, закрывается термостат, и часть масла остается в радиаторе
4. масла ниже уровня

 

[Andersen]

ну так же в мануале насколько я помню не рекомендуют лить больше половины смотрового окна....


а еще можно и голодания добиться:
1. слил масло на боковой
2. залил на центральной по середине окна (по мануалу)
3. ехал по пересеченке и полез в брод, резкое охлаждение, закрывается термостат, и часть масла остается в радиаторе
4. масла ниже уровня

Илюха!!!! По мануалу 3.75 литра!!!! Никогда не ошибёшься)))))

 

[Egorov.Ilja]

Илюха!!!! По мануалу 3.75 литра!!!! Никогда не ошибёшься)))))

да вот не скажи как точно от 4л отлить 3,75 ? ну в целом да, но можно ведь и слить на центральной тогда и в радиаторе останется старое масло и будет перелив при прогреве на новом уже.

 

[Andersen]

да вот не скажи как точно от 4л отлить 3,75 ? ну в целом да, но можно ведь и слить на центральной тогда и в радиаторе останется старое масло и будет перелив при прогреве на новом уже.

Чтобы в радиаторе ничего не осталось нужно прогреть двигатель. Сливать горячее пока термостат открыт. И будет тебе счастье)))

 

[R1100GS]

При смене масла понятно-можно и не ошибиться.Но при контроле имеющегося ошибиться на раз.Поэтому про боковую и пр.-нажито опытом.Помнится как перед Карелией все мерил,смотрел,а потом на ильменском литр(!!) долили.
Вообще езжу постоянно с полным окном и не особо парюсь.Просветов нет в окне-значит масло есть ! ))) Ничего нигде не выплескивает.На недлинные пробеги на 1-2 ткм можно в таком варианте долив и не возить.
По маслу к постам выше-в дцатый раз:
1. масло и бензин-самое дешевое,что есть в мотоцикле.Покупайте самое лучшее.
2.если мот перебиться и продать-или вообще пох на него-он всё выдержит,не икнет.Ресурс огромный.Люди видели моты с пробегами около 300ткм и все было ок,типа еще побегают.Может врут.Может даже Лукойл уже норм,но кто ж его знает.
3.На личном опыте-кастрюль-мотюль нинада.Сам много лет на них ездил,но сейчас стабильно-нет.Рулетка однако.Есть много чего хорошего.Если из автомобильных,то я бы смотрел на Идемитсу и Энеос.Сам езжу на моторекс боксер-мотор отлично звучит,жора нет.Но это все не для случаев из пункта 2.Это для себя.

 

[Andersen]

1)В головах наших моторов темпиратура 200 градусов. Масло горит под поршнем. По этому приходится доливать. Выбираем масло с температурой вспышки более 200 градусов. Например Мобил1, Статойл ( темпиратура вспышки 230 градусов ).
2) При замене сливаем масло с ХОРОШО ПРОГРЕТОГО двигателя, тоесть при открытом термостате.
3) Вливаем в движёк всю канистру масла тоесть 4 литра (это отметка максимум уровня масла)
4) Забываем про Геморой с доливом, с боковой подножкой и прочей ненужной хернёй.
Всем добра!!!!)))

 

[R1100GS]

4 литра имхо сильно перелив ))) хотя может и не расплескает )

Я сегодня устроил курс молодого бойца. Никогда не приходилось снимать самому покрышку в дороге. С автоколесами даже мастер класс молодым устраивал-две монтировки/молоток/уголок и десяток минут.
Решил смоделировать полевые условия и заменить задний (например) баллон. Одно не учел-резину сезона 3 не трогал,ездил мало. Боковой подножкой и двумя монтажками(вожу с собой) сорвать баллон с хампа не смог ( Вообще никак. Больше часа мудохался.
Даже wd 40 налил-нихт. Тупо наехал машиной -сорвал. Все остальные моменты более-менее гут. Обувал потертый Кару3-не особо удобно стропой/веревкой его обжимать-с цельных ламелей они норовят соскользнуть,и прожиматься не очень хотят. С резиной с шашками думаю проще.
Смазанный борт покрышки садится на хамп на скромном давлении 1,6 атм ,компрессор Сорокин-мото справился и накачал.
Есть другие способы подручными средствами разобрать колесо?

 

[Egorov.Ilja]

Нашел видео о переборке редуктора. Более полное чем на первой странице:

https://youtu.be/hVK_lpFoFok

 

[Azazello]

Спасибо! Добавил в первый пост

 

[Амурский]

Здравствуйте, Коллеги! В начале сезоне, в рамках очередной подготовки к сезону, отсинхронизировал нжекторы. Синхронизировал инжектора на 1150 при помощи carbtune pro по мануалу, руки из нужного места. До регулировки был заметный рассинрон и пониженные, до 950-1000, обороты. Теперь синхронизация идеальная, уровень в уровень на всех оборотах, обороты - положенные 1100, но! дико увеличился расход топлива. Примерно в два раза, льет по конски 12 л на сотню. У меня машина жрет так же. А впереди дорога и синхронизатор дал товарищу, который благополучно свалил в отпуск, а синхронизатор у него в гараже . Суть вопроса : на сколько оборотов должны быть повернут винт качества смеси с завода?

 

[Egorov.Ilja]

Винты качества смеси только для хх. Это точнее не винт качества, а байпас. Синхронизация делается только регулировкой троса на правом дросселе.
Я бы сделал так.
1. Замерил напряжение между крайними контактами на дпдз (должно быть 0.37-0.4) на прогретом не заведем двигателе. Только на зажигании. При необходимости отрегулировать
2. На 2-3к оборотах глянуть синхронизацию и отрегулировать тросом на правом дросселе
3. На хх отрегулировать синхронизацию и выставить 1100 оборотов.

Если из Москвы то я буду на следующей недели и можем настроить.

Хотя конечно для рассинхрона большой расход, даже очень... Может лямбда ?....

 

[Амурский]

Винты качества смеси только для хх. Это точнее не винт качества, а байпас. Синхронизация делается только регулировкой троса на правом дросселе.
Я бы сделал так.
1. Замерил напряжение между крайними контактами на дпдз (должно быть 0.37-0.4) на прогретом не заведем двигателе. Только на зажигании. При необходимости отрегулировать
2. На 2-3к оборотах глянуть синхронизацию и отрегулировать тросом на правом дросселе
3. На хх отрегулировать синхронизацию и выставить 1100 оборотов.

Если из Москвы то я буду на следующей недели и можем настроить.

Хотя конечно для рассинхрона большой расход, даже очень... Может лямбда ?....

Расход увеличился не до, а после синхронизации. Синхронизация выполнялась в соответствии с мануалом. Лямбда в порядке, по сканеру ошибок нет. Синхронизатор сейчас недоступен, а ехать надо. Я хочу вручную закрутить винт качества до заводского значения, обеднив смесь. Нахожусь не в мск, мимо проезжаю иногда

 

[Egorov.Ilja]

Это не винты качества. Это не карбюратор же.
Это байпас, обход воздуха мимо заслонки при ХХ (когда заслонка "закрыта")
соотвественно влияет только на ХХ. Зоводсвкие не знаю, но у меня где то 1,5-1,7 оборота.

Качество смеси регулирует инжектор. Возможно стоит скинуть мотриник, 5й предохранитель. Глянуть что замкнуто в CPP.
Но как бы то небыло, 12 литров это очень много. У меня по городу по пробка выходит 7, и то это ясчитаю не мало.

Посмотрите ДПДЗ какие на нем показания. Вот он играет роль в качестве смеси.
Больше, ничего руками сделать нельзя, касательно смеси. Все делает инжектр, на то он тами стоит.


Так же синхронизатор можно собрать из подручных средств продоваемых в аптеке.
Если такой жор пошел после синхронизации то вывод напрашивается сам по себе.

 

[Амурский]

Если такой жор пошел после синхронизации то вывод напрашивается сам по себе.

Само собой я грешу на свои кривые круки и невнимательность к мануалу. Мотроник не сбрасывал, попробую сегодня, спасибо за содействие. Отпишусь как измерю напряжение на датчике положения дроссельной заслонки

 

[Egorov.Ilja]

Если вдруг будите проездом - велком. Территориально ул Полбина, после 17 часов.

 

[Azazello]

Мотроник не сбрасывал

айайай))) как же без этого

 

[Амурский]

айайай))) как же без этого

Действительно мануал читал между строк. Буду делать заново.

 

[Амурский]

Посмотрите ДПДЗ какие на нем показания.

Удалось забрать синхронизатор и заняться синхронизацией снова. Напряжение на датчике положения дроссельной заслонки 0.36V. Оставил как есть, хотя есть мнения, что для этого мотора идеальным является значение 0,31V. Перезагрузил мотроник, подключил синхронизатор. На хх и на рабочих оборотах опять оказался рассинрон. Винты открутил на 1,5 оборота и отсинхронизировал на хх, затем на рабочих оборотах с помощью правого троса. После чего поднял обороты до 1100. Снова проверил напряжение на дпдс и синхронизацию на хх и рабочих оборотах. Все в норме. Теперь надо прохватить и посмотреть свечи.

 

[vanok19]

Народ а напишите пожалуйста как кардан собирать правильно соосно или с поворотом крестовин на 90 градусов, желательно с картинкой и скиньте на первую страничку. Что то все по разному пишут... теперь не знаю как собирать.

 

[Egorov.Ilja]

Народ а напишите пожалуйста как кардан собирать правильно соосно или с поворотом крестовин на 90 градусов, желательно с картинкой и скиньте на первую страничку. Что то все по разному пишут... теперь не знаю как собирать.

Сам не делал, вот мануал ссылка

и вот из мануала картинка, если я правильно понял вопрос: