Планирование поездки в Европу весной Германия - Чехия - Австрия - Швейцария и обратно

ставим на айфон или мини-айпад SIGIC, закачиваем карты нужных стран/регионов на выбор и наслаждаемся великолепной навигацией с голосовыми подсказками и кучей всяких прочих плюшек в режиме офф-лайн.
ну а телефон крепим на руль или кладем в сумку на бак, кому как удобнее.
 
Я всегда думал, что все навигационные приложения для смартфонов могут работать без интернета. И гугл мэпс в том числе. Только карту надо заранее скачать! Онлайн плюшки (пробки) без интернета не работают....
 
Да навалом этих программ. Обсуждали уже...
Navigon
IGo
HERE
TomTom
CoPilot
Всё навигаторствует без интернета...
 
agentas007 написал(а):
ну а телефон крепим на руль или кладем в сумку на бак, кому как удобнее.
Нажмите для раскрытия...
Да, возможно это я такой криворукий и еб...ый, но у меня лыжи нормально не едут.

Закрепить - это дополнительное устройство, которое имеет свойство от вибрации ломаться или просто отваливаться в самый неподходящий момент. Еще установка на руль имеет тот недостаток, что устройство дб так или иначе влагозащищенным, а на руле проблематично защитить от дождя. В 13 году специально покупал для этого Сони иксперию зет, а просто телефоны - пару штук до этого пришлось выкинуть именно по этой причине. Всякие чехлы на девайс имеют свои недостатки...
Запитать устройство навигации - невелика, вроде, проблема, но тоже морока с учетом того, что обычный зарядник в бмв-шный разъем не засунешь, приходится использовать переходник, а его в свою очередь надо крепить. Получаются натуральные "сопли". В итоге то и дело неконтакт то там, то сям.
В общем, не хочу никого обидеть, но у меня впечатление, что "ноу проблем" тут только в двух случаях: или используется таки фирменный девайс (тогда много денег надо отдать), или человек никуда серьезно не ездит. Ибо в дальних поездках все перечисленные мелочи себя неизбежно проявят.

Никогда, блин, не забуду свое ощущение, как в дождь отказал навигатор на телефоне, а мне через 40 минут обязательно надо быть в Хельсинском международном аэропорту - иначе задница была бы конкретная. Ко всему прочему аэропортов там, оказывается, несколько штук, а я на каких то окрестных скоростных дорогах - один бетон и мчащиеся автомобили, спросить куда ехать вообще некого. Наконец, вижу рабочих на дороге. Тут снова проблема: по русски никто не говорит, и они не понимают моего английского. Кино можно снимать... И вдруг чудо свершается: подходит еще один рабочий и начинает говорить со мной по русски. Оказалось наш, а в Финляндии на заработках. Этот объяснил, как раскрутиться на тамошних "рингах". Только я подлетел ко входу в терминал - чуть в него не заехал, - как начали выходить люди с нужного мне рейса, даже шлем не успел снять. Еще бы минут 10, и случилась бы та жопа.
Короче, не надо глупостей про просто телефон на руль и поехали.
 
Обращу Ваше внимание, что пользование штатным гармином хоть и является удобным в целом, но не исключает необходимости иметь в запасе резервного источника навигации и ориентирования к примеру на телефоне, а то и двух))) Я лично дублирую точки в гармине еще и картами в maps.me
 
Байкал написал(а):
Короче, не надо глупостей про просто телефон на руль и поехали.
Нажмите для раскрытия...

земляк, главное - без негатива.
про "просто телефон" никто вроде и не говорил.
я написал - кому как удобнее.
мне, например, удобнее и нужнее три телефона с собой возить, ну так я ж никого не призываю следовать моему примеру ))

мотоцикл мотоциклу тоже рознь, на моем вполне себе за стеклом девайсы от дождя защищены, ни одного еще выкинуть не пришлось, тьфу-тьфу, так что - каждый, конечно же, сам кузнец своего счастья (с)
пы.сы. и да, чтобы без "соплей" обходиться, я лет так пять назад не поленился, вывел провода для зарядника в топ-кейс и в бардачок на баке, все работает без нареканий, причем в кейсе прикуриватель на три гнезда, в соответствии именно с моими потребностями.
 
Последнее редактирование:
Байкал Такое ощущение, что гармин не глючит. Купил и все навигационные проблемы разом решены. Везде успеешь и нигде не заблудишься
Здесь, как написал выше agentas007, переубеждать вас никто и не собирался. Есть гармин - хорошо, а в параллельной связке с телефоном еще лучше. У меня есть и первое, и второе. Гармин - это танцы с бубном в плане использования(IV уж точно) Если сравнить, это как 2 компьютера - один с операционной системой виндоуз 3.11, а второй с 10 или какая там самая новая. Для дальних путешествий на пару недель-месяц естественно стараюсь дублировать маршрут в гармин. В остальных случаях, как и писал выше, смотрю на нем текущую скорость и ограничения(так как запускается автоматом при запуске мотоцикла) Телефон расположен за стеклом, над приборкой. Дождь, по крайней мере на РТ, не мешает. В худшем случае при сильном дожде опускаю стекло ниже(до уровня плеч) И дело даже не в телефоне. При сильном дожде через стекло становится плохо видно.

- - - Добавлено - - -

вспомнил один или еще один "+" гармина - запись трека. удобно после длительной поездки его выгрузить и посмотреть пройденный путь.
 
1.
Собственно, меня только это и интересовало. У меня всё и шло к родному для RT-хи Гармину, и вдруг читаю о проблемах. Вот и задал вопрос. Ответ получил. Спасибо.
2.
Переубеждать меня по части "прилепленной" на моте навигации не требуется и бесполезно. Говорю же ровно 10 лет стажа по этой части, нахлебался - во. Попытался донести некоторые частицы своего опыта... Не требуется? Тут все грамотные? ОК, не буду. Но остаюсь при мнении, что "ставим на айфон или мини-айпад SIGIC, закачиваем карты ... и наслаждаемся великолепной навигацией" - очень легковесный подход к проблеме. Во всяком случае, при длительных путешествиях.
3.
Запасной телефон, конечно, поможет, но в целом это очередной "огород" или "подпорка" к хилому решению. Мой опыт показывает, что правильно разориться на фирменный девайс. Дешевле выйдет, между прочим.
4.
Смотреть на моте через стекло, насколько я в этом разбираюсь, вообще неправильно. Сам всегда смотрю поверх. Тем более при современных то шлемах...
 
Мальчики, не ссорьтесь!!!)))
Телефоном пользуюсь в радиусе одного дня от дома. Если больше и дольше беру всегда Navigator BMW IV.
4 годика ему. Работает... Чудес от него не жду. Посему не нервничаю по поводу его медлительности и интерфейса. Функцию свою он выполняет.
 
Я пока про своё с Финами вроде договорились, жду счета, отвезу мот 8-ого, завтра буду дозваниваться до финской таможни- узнавать можно ли провезти без депозита мот на трейлере, 10 отправят, к 15 будет в Милане.

Есть комментарии по маршруту? Там один переезд почти 1200- осилю?

Навигатор уже куплен, резервную систему в телефон закачал.

Компрессор и инструменты купил, розетку под седло через плавкую вставку 20 ампер напрямую к батарее кинули. Дообклеивают мот и буду забирать скоро.

Посоветуйте- брать ли большой фотик? Или забить? И взять мыльницу с камерой?

. iPhone .
 
Трижды в своей биографии проходил за один раз 1200+, причем, всегда это было в сторону Самары, то есть по М5 (дважды из Е-бурга и однажды из Финляндии). И если это возможно на раздолбанной узкой двухполоске, забитой трейлерами, то в Европе это не должно быть проблемой. Для меня единственное условие такого "подвига" - пораньше встать и выехать. Если в 7- утра уже стартовать, то вообще никакой проблемы "дать" в течение текущих суток требуемые 1200. Кроме подъема в 5-00, чтобы успеть собраться и позавтракать. )
К слову, в 2013 году сразу несколько человек (трое или четверо, не помню точно) прошли от Питера до Владивостока на несколько часов быстрее 7 суток. Там оказалось 9800 км. Если поделить, получается больше 1400 в день 7 раз подряд. Так что ваши 1200- всего один раз - вообще мелочи жизни. )

Фотик... Лично я всегда еду, типа, "поснимать". Процесс придает дополнительный смысл происходящему, порождает ощущение охотника. По мне фотик должен быть. С другой стороны, навряд ли вы сподобитесь создать шедевр, который возьмут для публикации в NG. Фотовыставку в соседнем ДК тоже устраивать наверняка не станете. А коли так ("производство" профессиональных фото не рассматриваем), то и "мыльницы" нынче снимают не намного хуже навороченных фотоаппаратов.
Более того. Недавно как раз думал о том, что в своих поездках я наснимал "миллион"фотографий, несколько сотен из которых вполне приличных . И кому они нужны, кроме меня? Это лет 40 назад им цены бы не было. А сейчас все сами ездят куда захотят, и все снимают. Даже сыновья, когда окажутся в гостях, смотреть не хотят. А с профессиональными фотографами вообще анекдот. У меня таких аж трое в Самаре в друзьях и знакомых. Как-то совпало, что приехал я из Норвегии, стали с двумя профи смотреть мои снимки. Один вместо художественных "достоинств" тут же стал рассматривать "зерно", по привычке оценивая качество аппаратуры. Другой и этим не интересовался. Вдруг на одном снимке он оживился, и стал что-то рассматривать. Я уже почти обрадовался. Но оказалось, что его заинтересовали велосипеды двух норвежских велосипедистов, послуживших мне декорацией при съемке водопада. Этот фотопрофи тут же назвал марки велосипедов и их стоимость. Что и немудрено, ибо он еще и серьезный велосипедист-спортсмен в прошлом, до сих пор "крутит" в гонках ветеранов.
В общем, навороченные фотоаппараты - всё это фигня, если вы не профи по этой части. А себе на память вполне достаточно приличной мыльницы. Иное или гордыня, или самообман. Если по серьезному говорить. )
 
попал по незнанию в 2013 году на трассу Рига-Москва во время ее реконструкции.
как до Москвы доехал и даже не упал ни разу - отдельный разговор. но мотоциклу на ухабах/кочках/ямах/грунте досталось изрядно.
ехал на мероприятие, вез с собой цифровую видеокамеру, которой потом со всем рвением мероприятие то снимал.
как же было обидно, когда выяснилось, что от тряски в камере шлейф какой-то не выдержал, и снятое видео отвратительного качества, да еще и без звука.

с тех пор в поездках обхожусь телефоном, максимум - планшетом.

у вас, конечно, маршрут не предполагает такого экстрима, но вибрации в любом случае присутствуют... да и места хорошая аппаратура немало занимает, как тут правильно подметили.

по поводу навигации: меня SIGIC провел от Клайпеды до Нуадибу (Мавритания), через всю Европу и кусок Африки, и ни разу не заглючил, не подвел, поэтому и рекомендовал именно его, как неплохую и проверенную программу.
наверное/конечно же, есть и другие, может, даже и лучше, но я пользовал эту и остался доволен.

- - - Добавлено - - -

Yankee написал(а):
Есть комментарии по маршруту? Там один переезд почти 1200- осилю?
Нажмите для раскрытия...

вставлю еще свои "пять копеек", хотя, наверное, поздно уже, очень тщательно вы уже все распланировали, Глеб Юрьевич ))

для себя сделал вывод еще во время первого своего "дальнобоя" в 2003 году (Клайпеда-Омск-Клайпеда, 9 тыс. км, 10 дней) - никогда жестко не планирую перегоны и никогда заранее не бронирую отели, тем более, если еду со вторым номером.
вот нет уверенности при езде на мотоцикле, что расписание будет четко соблюдаться, и не хочется нервничать из-за этого,
поэтому если сбой какой-то или непогода застала где-то на маршруте, не приходится "героически преодолевать", можно подыскать ночлег/ужин поблизости и надеяться плановые километры наверстать на следующий день. так, кстати, чаще всего и происходит. а уж отель подходящий для 1 или 2-х путников находился рядышком просто всегда, что на Украине, что в России, что, уж тем более, в Европе.

и да, закладываю всегда в поездку один день резервный, мало ли что, лучше на "финише" денек расслабиться, чем опаздывать куда-то и, опять же, нервничать из-за этого.

у вас распланировано все четко, по километрам, по часам, остается только надеяться, что выполнению графика не помешают какие-то неожиданности или просто банальный ливень...

удачи на дорогах!
 
У меня тоже есть резервный день по факту, но планировать привык- уже не отучишь.


. iPhone .
 
Yankee написал(а):
Есть комментарии по маршруту? Там один переезд почти 1200- осилю?
Нажмите для раскрытия...

На счет этого, да на твоем моте, можно не переживать. В апреле '16 спокойно проехали от Мск до Краснодара, почти 1400 км., при этом заезжали в Ростов для поиска/замены шины заднего колеса (2-3 часа) до 23:00. В июне от Минска до Брно, около 1200 км, было пройдено до 22:00.

Так что давай уже, газуй, отбросив все сомнения.
 
Спасибо всем за комментарии, до старта осталось 3,5 недели

Дозвонился сегодня на Финскую таможню, чтобы не платить депозит, надо:
- или пересекать границу на нем
- или чтобы таможенная фирма Финляндии зарегистрировала на себя транзит.

Емае. Сколько мороки-то?


. iPhone .
 
вариант - ехать с прицепом, два водителя, у границы прицеп оставить, мот выкатить и пересечь границу на нем, авто следом, на терминале мот сдать и уже на а/м вернуться обратно через границу , там забрать прицеп.

не просто, да... сочувствую...

удачи на дорогах!
 

Приблизительно так и думаю, только второй водитель заедет следом за мной с прицепом. Проезжаем границу- и ставим на прицеп. Но посмотрим.

Или заезжать через Эстонию оттуда на пароме в Хельсинки.

А вообще. Лучше всего, чтобы перевозчик заявил таможенный транзит.


. iPhone .
 

Здесь много ответов на твои вопросы, бро: http://autotraveler.ru
 
Yankee написал(а):
с удивлением узнал, что BMW в отличии от Хонды потребляет масло
Нажмите для раскрытия...
Оффтоп: Какой БМВ? От какой Хонды? Статистика?

А по теме: Паспорт, страховка, одежда, бабло.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация