Амортизаторы Wilbers. Официальные представители в России.
- Автор темы Мотосервис Mottorrad
- Дата начала
- Регистрация
- 12 Апр 2013
- Сообщения
- 477
- Имя
- Олег
- BMW
- R 1200 GS
- R 1200 GS Adv
Благополучно закончилась история с гарантией аммортизаторов Вилберс.
Производитель подтвердил , что лопнувший шток аммортизатора является гарантийным случаем и прислал новый амортизатор.
Огромное спасибо сервису Мотторрад и Илье лично за помощь в решении этого вопроса.
Производитель подтвердил , что лопнувший шток аммортизатора является гарантийным случаем и прислал новый амортизатор.
Огромное спасибо сервису Мотторрад и Илье лично за помощь в решении этого вопроса.
- Регистрация
- 28 Мар 2011
- Сообщения
- 3,690
- Имя
- Илья
- BMW
- R 1200 GS Adv
- Мотоцикл
- KTM
Всегда пожалуйста. Еще раз приносим извинения, что процесс был не таким быстрым. Главное успели к сезону 
)
)
- Регистрация
- 14 Мар 2012
- Сообщения
- 11,084
- Имя
- Алексей
- BMW
- R 1250 GS Adv
Стандартная болезнь оригинального амморта, к сожалению.
По личному опыту эксплуатации:
Передний оригинальный работает лучше Вильберса.
Вильберс надежнее оригинала, к тому же ремонтопригодный, в отличие от оригинала.
По-умолчанию не занижает, один в один с оригиналом, но есть возможность поставить заниженную пружину, по желанию.
Гарантия на Вильберс 5 лет.
Проехал на Вильберсе уже 27 тыс. Со вторым номером и багажом преимущественно, много бездора.
В принципе - не пожалел. Цена - качество - лучшее соотношение. Была бы возможность - поставил бы Ohlin's. Но ценник - застрелиться.
Последнее редактирование:
- Регистрация
- 28 Мар 2011
- Сообщения
- 3,690
- Имя
- Илья
- BMW
- R 1200 GS Adv
- Мотоцикл
- KTM
Добрый день. Выше Алексей ответил достаточно подробно, даже добавить нечего
Надёжен.
Не занижает.
Гарантия 5 лет.
Добрый день. Выше Алексей ответил достаточно подробно, даже добавить нечего
Надёжен.
Не занижает.
Гарантия 5 лет.
Подтверждаю! Надежен! Вон сколько кабанов на заднем сидят
И гарантии еще вагон (3 года)
Если захотеть, то парни зарядят амортизатор для зимнего прохвата до Магадана
Как летнюю поездку они осилят надо смотреть.
Я себе взял оба (ESA) стандарт. У меня создалось ощущение, что они в режиме шапка держат дорогу лучше чем штатные, на штате мот больше рыскает на неровностях.
Вообщем, спасибо нашим официалам этого дельного продукта!
Последнее редактирование:
- Регистрация
- 14 Мар 2012
- Сообщения
- 11,084
- Имя
- Алексей
- BMW
- R 1250 GS Adv
можно
если не жалко себя
жестковато же всё время на спорте, особенно по колдоебинам
короче, годный амморт, можно брать!
Прикупил мот на котором уже был установлен Вилберс. Мне показалась подвеска интереснее стандартной. Жена проголосовала против. Говорит жестче оригинала. Дилема блин
Я с ней иногда в дальняки езжу и ее комфорт для меня не на последнем месте.
- Регистрация
- 14 Мар 2012
- Сообщения
- 11,084
- Имя
- Алексей
- BMW
- R 1250 GS Adv
Прикупил мот на котором уже был установлен Вилберс. Мне показалась подвеска интереснее стандартной. Жена проголосовала против. Говорит жестче оригинала. Дилема блин
оригинал неремонтопригоден, бэу покупать - лотерея
насчёт жесткости - можно поэкспериментировать с маслом, например
Вильберс пожёсче, да
и по собственному опыту его эксплуатации с ESA, у него нет 3-х чёткий градаций настройки жесткости отбоя вилки, как у штатного - у него получается либо совсем мягко, либо сразу жестко
Да плюсы понятны - ремонтопригодность там и т.д. Я ж не жалуюсь
Жена сказала, что мот на Вилберсе даже в положении комфорт жестче. Правда она сравнивает с нашим Эдвенчером на механической подвеске.
Наблюдение. У меня сейчас уникальная возможность попеременке кататься на двух воздушный Эдвенчурах. Первый с родной бмвэшной механической подвеской. Второй с ESA c вилберсом. Интересные наблюдения
1. Вилберс жестче в принципе. Но жалуется на это только задний пассажир. Если ехать в одного то это не парит и вообще как-бы незаметно.
2. На Вилберсе безусловно валить по говнодорогам зачетнее.
3. И это странный для меня факт. На маленькой скорости мот на Вилберсе более валкий в поворотах. Это хорошо чувствуется в паркинге в затычных поворотах которые едешь на очень маленькой скорости. Мот как-бы сильнее подламывается в повороте.
1. Вилберс жестче в принципе. Но жалуется на это только задний пассажир. Если ехать в одного то это не парит и вообще как-бы незаметно.
2. На Вилберсе безусловно валить по говнодорогам зачетнее.
3. И это странный для меня факт. На маленькой скорости мот на Вилберсе более валкий в поворотах. Это хорошо чувствуется в паркинге в затычных поворотах которые едешь на очень маленькой скорости. Мот как-бы сильнее подламывается в повороте.
Последнее редактирование:
Может здесь скорее дело не в вилберс-сток, а механика-еса?Наблюдение. У меня сейчас уникальная возможность попеременке кататься на двух воздушный Эдвенчурах. Первый с родной бмвэшной механической подвеской. Второй с ESA c вилберсом. Интересные наблюдения
1. Вилберс жестче в принципе. Но жалуется на это только задний пассажир. Если ехать в одного то это не парит и вообще как-бы незаметно.
2. На Вилберсе безусловно валить по говнодорогам зачетнее.
3. И это странный для факт. На маленькой скорости мот на Вилберсе более валкий в поворотах. Это хорошо чувствуется в паркинге в затычных поворотах которые едешь на очень маленькой скорости. Мот как-бы сильнее подламывается в повороте.
Может быть. Вообще мое наблюдение - механическая подвеска на гусе очень годная. Поэтому ESA хорошо, а без ESA - не хуже
Вчера поставили полный комплект с занижением на 65 мм . В результате Гусь лишился центральной подставки, и пришлось укоротить боковую.
пока проехал мало , режимы ЕСЫ более выраженные и мне показалось что диапазон от самого мягкого до самого жесткого стал намного шире .
пока проехал мало , режимы ЕСЫ более выраженные и мне показалось что диапазон от самого мягкого до самого жесткого стал намного шире .
Эххх, блин. Видать охота пуще неволи
сильно ты хотел Гуся. Но такое занижение, имхо, перебор.Привет! Во сколько обошлось? Хотел жене тоже самое сделать. А можно встретится посмотреть как это в живую выглядит, примерить так сказать)?