S1000XR, он же ХеР, он же Хрюша. Всё о нём.

[Strike]

 

[SpIDer]

Кофры адские)))))
Болтаются пипец))

Они не отрегулированы, сняты с другого мотика, поэтому и болтаются, но все равно болтаться будут, ты уже забыл как это было на KaэSе)))

Дуги ничего. Швы хорошие.
По крепежам и как будут работать посмотрим при установке.
Пару раз уроним мотик влево вправо, для понимания надежности отработки ударов.

В конце недели сравним с sv-motech

Давайте валяйте уже быстрее!)))) :dash2:

 

[SpIDer]

Ну что! Апну темку! Вот они, мажорские или буржуйские (Рома поправит если ошибся) дуги)))
Мне нравяться) спасибо клубному сервису.

 

[RUMI]

Дуги хорошие, по дизайну так очень хорошо.

. D6633 .

 

[erroric]

 

[Gabarit]

Мне бы такие ножки ))

 

[женя виражка]

Леха... это только начало )))

 

[DED]

Да... Попал Лёха...


. iPhone .

 

[Smv]

Лёха, когда будет объява о продаже гуся?))

 

[DED]

А он его в трейд-ин засунет


. iPhone .

 

[Ён]

Порадовали меня Хероводы!
Со своими Херами полезли в класс спортов, а на самом деле вы от гусей не далеко ушли, точнее с ними и живете в одном классе-приключения, грязь и т.д.
Посмотреть вложение 44685
Кто-то задавался вопросом каким образом занижают мощность двигателя?
Если програмно, то на налогах можно экономить 3000 начиная с второго года.

 

[SpIDer]

Порадовали меня Хероводы!
Со своими Херами полезли в класс спортов, а на самом деле вы от гусей не далеко ушли, точнее с ними и живете в одном классе-приключения, грязь и т.д.

Кто-то задавался вопросом каким образом занижают мощность двигателя?
Если програмно, то на налогах можно экономить 3000 начиная с второго года.

Но он все таки асфальтовый мотик. По мощности, смотря что ты имеешь ввиду, если опцию снижения мощности, то програмно, а если снижение от родственного двигателя srr, то тут голова совсем другая, отсечку поднимать бесполезно.

 

[Ён]

Но он все таки асфальтовый мотик. По мощности, смотря что ты имеешь ввиду, если опцию снижения мощности, то програмно, а если снижение от родственного двигателя srr, то тут голова совсем другая, отсечку поднимать бесполезно.

Да я не про ощущения говорю, а про класификацию самого производителя.
Имею ввиду опцию 703 (Снижение мощности до 73 кВТ).
Посмотрел каталог деталей на мотор, так там нет деталей, которые ставят в движек при наличии опции 703.

 

[Gusmajor]

Имею ввиду опцию 703 (Снижение мощности до 73 кВТ).

А в чем выигрыш, кроме экономии на налоге?

 

[SpIDer]

Да я не про ощущения говорю, а про класификацию самого производителя.
Имею ввиду опцию 703 (Снижение мощности до 73 кВТ).
Посмотрел каталог деталей на мотор, так там нет деталей, которые ставят в движек при наличии опции 703.

Она по моему даже не програмируется, просто втыкаешь перемычку и погнал)))) Но без допуска по дорогам общего пользования)))
Скоро займусь этим вопросом)

- - - Добавлено - - -

А в чем выигрыш, кроме экономии на налоге?

ХЗ, маркетинг, спокойный коник для путешествий)

 

[DED]

Погодите, так эту удавку дилер снимает на нулевом ТО, разве нет?


. iPhone .

 

[Grigor]

Погодите, так эту удавку дилер снимает на нулевом ТО, разве нет?


. iPhone .

Снимает, по твоему желанию, но в ПТС уже запись остается с меньшим количеством л/с

На К1600 такая же фигня, в ПТС стоит 107 л/с, по факту 160, мелочь а приятно)))

 

[dimospo]

и правда голову поменяли
To ensure optimum cylinder charging at low to medium engine speeds, the layout of the cylinder head ports has been modified compared to the S 1000 RR superbike and the valve lift curves have been recalculated. The rev speed threshold has been lowered by around 2,000 rpm and the bike also employs latest-generation engine management, paving the way for a full E-Gas ride-by-wire system on the S 1000 XR. The ignition coils, furthermore, have integrated igniters.

 

[Gusmajor]

Снимает, по твоему желанию, но в ПТС уже запись остается с меньшим количеством л/с

На К1600 такая же фигня, в ПТС стоит 107 л/с, по факту 160, мелочь а приятно)))

А как же ДОПы? Можно с таким птсом?

 

[Ён]

и правда голову поменяли
To ensure optimum cylinder charging at low to medium engine speeds, the layout of the cylinder head ports has been modified compared to the S 1000 RR superbike and the valve lift curves have been recalculated. The rev speed threshold has been lowered by around 2,000 rpm and the bike also employs latest-generation engine management, paving the way for a full E-Gas ride-by-wire system on the S 1000 XR. The ignition coils, furthermore, have integrated igniters.

Главное, что-бы програмно мощность хера меняли, а не железом.

- - - Добавлено - - -

А как же ДОПы? Можно с таким птсом?

А почему нет? На дороге и на ТО в ПТС не смотрят.