Прицеп. Тру или не тру?


Каким образом выглядела легализация?
Перевешивались номера кузова/рамы с енота, после постановки на учёт?
 
А вы догадливы мой друг:smile:, все именно так и было
 

Там вся суть в том, что при проверке ПТС на прицеп, у сотрудников полиции высветиться другое фото в базе. И этот нюанс меня останавливает. В случае, если просто изменён кузов, это не так страшно, а вот когда вместо двух колёс остаётся одно, это уже значительное изменение конструкции, требующее дополнительной сертификации
 

А там высвечивается картинка?
 
У нас в стране отношение к мотоприцепам какое то странное что ли, на них работники полиции как бы не обращают внимание что ли. Сам я как писал ранее прицеп не катал, пробовал прокатиться, брал у людей, как двухколесные так и одно, так для общего развития, что бы понять о чем речь, но вот с людьми которые катаются с прицепами катался много, в том числе и с легализированными, ни когда не возникало вопросов, вообще я знаю с десяток людей которые кататься с прицепами вообще без доков.

- - - Добавлено - - -

Oleg GX написал(а):
А там высвечивается картинка?
Нажмите для раскрытия...
Они гуглят Олег
 
Сейчас времена такие, что за дуги и кофры штрафуют. Почему бы до прицепа не придраться...
Спасибо за отзыв!
 
Артем, привет. «Енот», в заводском исполнении, не годится для современной эксплуатации. Когда я его купил, и прицепил в первый раз, после 60км\ч, такая «Ламбада» начиналась, думал выкину на помойку.
Я проделал достаточно много экспериментов с этим «чудом техники». Выжимка- для нормальной эксплуатации необходимо:
1 Замена заводской резины (достаточно на «Петрошину»)
2 Обратить внимание на диски, радиальное и осевое биение свести к минимуму. Проверять вместе со ступицей.
3 Люфт на колесах убрать подгонкой распорной втулки между подшипниками ступицы, естественно если дело в ней, а не в подшипниках.
4 Обязательна балансировка колес.
5 Обязательно геометрию. Шайбами все выравнивается.
6 Давление в шинах не перекачивать (0.6-1.2) пустой\груженый (примерно). Большое давление, будет прыгать как каучуковый мячик.
7 Прицепное доработать до движения прицепа в горизонт (дышло нельзя «задирать»).
8 Прицепное не делать длинным.
9 Очень важно, для исключения «воблинга», соблюдать развесовку. Правильная загрузка –залог безопасности. Передняя часть всегда должна быть подгружена.
10 Подбалтывает когда догоняешь фуру, от ее завихрений. В процессе эксплуатации пристроишься.
11 Скоростной режим –сколько LT комфортно едет, столько и он «летит» за ней.
 
Где можно отбалансировать с таким большим центральным отверстием? Или вместе со ступицей?
Про п5 можно поподробнее?
 
Летом видел тру Яву в Москве. Оставлю здесь для истории. И коляска и прицеп
 
вопрос тем кто эксплуатировал одноколесники - *фаркоп* какой используется ?

нашел два типа прицепных устройств
1. которое работает только по одной оси (либо вверх-низ либо право-лево)
2. которое работает в двух направлениях - вверх-вниз и вправо-влево

чот непонятно как они себя на дороге ведут при разных типах связки
 

Все одноосьники какие видел катались с карданным прицепным


. iPhone .
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация