Покупка и продажа автомобилей и мотоциклов. Автострахование.

Перегрев гуся? R1200GSA

V

Vishen

Регистрация
4 Мар 2015
Сообщения
79
Адрес
Москва
Имя
Александр
BMW
R 1200 GS Adv
Всем привет!
Купил R1200GSA 2010 года выпуска. Понемногу осваиваю. Есть вопрос по его эксплуатации.
При длительном медленном движении в пробке создается впечатление, что двигатель перегревается и теряет мощность. Во время трогания с места на малых оборотах появляется звук, похожий на детонацию. Эдак подзванивает. Шкала индикация температуры на приборной панели при этом заполнена полностью. Это для него нормально или нужно вставать и остужать?
Спасибо!
 
G

gusevod

Регистрация
28 Апр 2014
Сообщения
29
Адрес
Нерезиновая
Имя
Андрей
BMW
R 1200 GS Adv
на 650ке та же х..ня, правда пробень жесть была (больше часа ехал 8 км) масло и антифриз в норме был. я подозреваю, что мозги сбиваются.
 
V

Vishen

Регистрация
4 Мар 2015
Сообщения
79
Адрес
Москва
Имя
Александр
BMW
R 1200 GS Adv
На воздушном гусе, насколько я понимаю, нет принудительного охлаждения (вентилятора). И чё-то я очкую. Как бы очередной пробке клина не словить.
 
U

User_325

Guest
На воздушном гусе, насколько я понимаю, нет принудительного охлаждения (вентилятора). И чё-то я очкую. Как бы очередной пробке клина не словить.
Александр.
Вероятность заклинивания ЦПГ минимальная.
Тем не менее. Избегайте долговременной эксплуатации двигателя при повышенных термонагрузках. Детонация - процесс вполне естественный в таких ситуациях, несмотря на то, что гусь снабжен регулировкой времени впрыска угла опережения зажигания * по датчику детонации. Движение на пониженных оборотах не рекомендуется при условии нормального сцепления шин с покрытием дороги. Низкие обороты понижают скорость прокачки масла по контуру охлаждения и соответственно возможность рассеивания тепла по всей длине контура. Так же снижают количество кол-во порций наполнения камер сгорания прохладным воздухом. Не уповайте только на масляный радиатор. В этом (и не только) моторе теплоотводом служат все узлы. Роль теплоносителя в двигателе играет масло. Можно считать, что двигатель с жидкостных охлаждением. Необходимо учитывать, что масло, как охлаждающая жидкость имеет меньшую теплоемкость и теплопроводность по сравнению с водяным раствором этиленгликоля. Так же сами цилиндры не имеют рубашки охлаждения, опоясывающей "гильзы". Маслом охлаждается в основном зона выпускных клапанов, как наиболее термонагруженная. Перегрев происходит локальный, что влечет за собой детонацию. Опасайтесь при перегреве больше прогара в зоне выпуска, нежели потерю теплового зазора поршень-цилиндр. Эти сплавы близки по составу и коэффициенты объемного расширения соизмеримы. Так же опасайтесь больше перегрева фрикционов сцепления. Оно однодисковое, воздушного охлаждения.
Для лучшего охлаждения двигателя, на свободных коротких участка движения применяйте чаще торможение двигателем. В таком случае цилиндры будут получать большее кол-во прохладного воздуха. Одновременно, повышенные обороты маслонасосов равномернее разгонят теплоноситель.
В случае невозможности использовать данную методу, заблаговременно остановитесь и дайте мотору остыть. После повторного запуска, не начинайте движение сразу, а дайте мотору поработать некоторое время для равномерного распределения теплоносителя.

Кайфов!
* - исправленному верить. Исправлено, исходя из замечания Aleksander(as)
 
Последнее редактирование модератором:
V

Vishen

Регистрация
4 Мар 2015
Сообщения
79
Адрес
Москва
Имя
Александр
BMW
R 1200 GS Adv
Сергей, спасибо большое за развернутый ответ и рекомендации по использованию!
 
П

Пикассо

Регистрация
19 Мар 2015
Сообщения
4
BMW
R 1200 GS
Александр.
Вероятность заклинивания ЦПГ минимальная.
Тем не менее. Избегайте долговременной эксплуатации двигателя при повышенных термонагрузках. Детонация - процесс вполне естественный в таких ситуациях, несмотря на то, что гусь снабжен регулировкой времени впрыска по датчику детонации. Движение на пониженных оборотах не рекомендуется при условии нормального сцепления шин с покрытием дороги. Низкие обороты понижают скорость прокачки масла по контуру охлаждения и соответственно возможность рассеивания тепла по всей длине контура. Так же снижают количество кол-во порций наполнения камер сгорания прохладным воздухом. Не уповайте только на масляный радиатор. В этом (и не только) моторе теплоотводом служат все узлы. Роль теплоносителя в двигателе играет масло. Можно считать, что двигатель с жидкостных охлаждением. Необходимо учитывать, что масло, как охлаждающая жидкость имеет меньшую теплоемкость и теплопроводность по сравнению с водяным раствором этиленгликоля. Так же сами цилиндры не имеют рубашки охлаждения, опоясывающей "гильзы". Маслом охлаждается в основном зона выпускных клапанов, как наиболее термонагруженная. Перегрев происходит локальный, что влечет за собой детонацию. Опасайтесь при перегреве больше прогара в зоне выпуска, нежели потерю теплового зазора поршень-цилиндр. Эти сплавы близки по составу и коэффициенты объемного расширения соизмеримы. Так же опасайтесь больше перегрева фрикционов сцепления. Оно однодисковое, воздушного охлаждения.
Для лучшего охлаждения двигателя, на свободных коротких участка движения применяйте чаще торможение двигателем. В таком случае цилиндры будут получать большее кол-во прохладного воздуха. Одновременно, повышенные обороты маслонасосов равномернее разгонят теплоноситель.
В случае невозможности использовать данную методу, заблаговременно остановитесь и дайте мотору остыть. После повторного запуска, не начинайте движение сразу, а дайте мотору поработать некоторое время для равномерного распределения теплоносителя.

Кайфов!
спасибо и от Пикассо , такая же история !
 
Куzнец

Куzнец

Регистрация
6 Фев 2014
Сообщения
1,200
Адрес
Москва САО
Имя
Дмитрий
BMW
R 1200 GS
Шкала индикация температуры на приборной панели при этом заполнена полностью. Это для него нормально...?
Как-то не очень нормально по-моему..
Я ни разу не видел полной шкалы. В пробках поднимается на одно деление сверх "нормы", и немного меняется звук мотора, шумнее чтоли становится.
Я бы на вашем месте съездил на диагностику на всякий случай. Если с мотоциклом все ок, возможно что-то не так со стилем вождения)..

П.С.

На приборной панели - Oil Ok
А в окошко посмотреть? ;)
 
mika

mika

Регистрация
13 Май 2012
Сообщения
9,420
Адрес
Москва
Имя
Михаил
BMW
R 1250 GS Adv
про полную шкалу......чет сремно это все...никогда не было такого...
 
erroric

erroric

Регистрация
14 Мар 2012
Сообщения
7,831
Адрес
37°25′2.58″E, 55°45′34.66″N
Имя
Алексей
BMW
R 1200 GS Adv
Плюсую, так-то в мануале черным по белому написано, что "Оил ок" не является индикатором уровня. Смотреть нужно в окошке.

Oil OK - это именно показатель индикатора уровня. Дополнительный датчик под правым котлом. Если надпись меняется на Oil Check, надо доливать :) но сам по привычке смотрю в окошке
 
erroric

erroric

Регистрация
14 Мар 2012
Сообщения
7,831
Адрес
37°25′2.58″E, 55°45′34.66″N
Имя
Алексей
BMW
R 1200 GS Adv
Кстати, топикстарткру - может наелась помпа, которая качает масло в контур охлаждения в сторону масляного радиатора? У меня в пробке тоже никогда выше двух делений над серединой температура не поднималась.
 
@

@lexus

Регистрация
15 Сен 2014
Сообщения
2,211
Имя
Алексей
Кстати, топикстарткру - может наелась помпа, которая качает масло в контур охлаждения в сторону масляного радиатора? У меня в пробке тоже никогда выше двух делений над серединой температура не поднималась.
А на БМВ отдельная помпа стоит на прокачку масла??
P.S. Мне для самообразования. Просто всю жизнь вроде маслянного насоса для этого хватало...
 
P

plush007

Регистрация
25 Июл 2012
Сообщения
326
Адрес
Москва
Имя
Андрей
BMW
R 1200 GS Adv
Как вариант еще можно посмотреть движок снизу, где на стритах плуг вешается.
Там рубашка охлаждающая и частенько её грязь забивает, глина, не на всех мойках могут отмыть.... Эта грязь и может мешать теплообмену...
 
erroric

erroric

Регистрация
14 Мар 2012
Сообщения
7,831
Адрес
37°25′2.58″E, 55°45′34.66″N
Имя
Алексей
BMW
R 1200 GS Adv
А на БМВ отдельная помпа стоит на прокачку масла??
P.S. Мне для самообразования. Просто всю жизнь вроде маслянного насоса для этого хватало...


Конечно маслонасос :) я спросонья туплю :) хотел написать про термостат, а написал про помпу водяного охлаждения :))))

Я хотел сказать, чтобы топикстартер проверил термостат, который после нагрева масла до 95 градусов открывается и пускает масло в магистраль до масляного радиатора
 
V

Vishen

Регистрация
4 Мар 2015
Сообщения
79
Адрес
Москва
Имя
Александр
BMW
R 1200 GS Adv
Как-то не очень нормально по-моему..
Я ни разу не видел полной шкалы. В пробках поднимается на одно деление сверх "нормы", и немного меняется звук мотора, шумнее чтоли становится.
Я бы на вашем месте съездил на диагностику на всякий случай. Если с мотоциклом все ок, возможно что-то не так со стилем вождения)..

П.С.


А в окошко посмотреть? ;)
Окошко заполнено на 3/4

- - - Добавлено - - -

Конечно маслонасос :) я спросонья туплю :) хотел написать про термостат, а написал про помпу водяного охлаждения :))))

Я хотел сказать, чтобы топикстартер проверил термостат, который после нагрева масла до 95 градусов открывается и пускает масло в магистраль до масляного радиатора
Вчера проверял термостат. Минут через 10 работы двигателя, масляный радиатор резко стал горячим.

- - - Добавлено - - -

Вот выдержка из инструкции к R1200GS:

"При долгой работе во
время стоянки двигатель
не получает достаточного охла-
ждения, что может привести к
перегреву. В экстремальных
случаях возможно возгорание
мотоцикла."

Движение по пробке, встал-тронулся-встал, похоже на работу двигателя во время стоянки.
У гуся сигнализация перегрева есть?
 
M

moheve

Регистрация
16 Янв 2015
Сообщения
312
Адрес
Москва
Очень давно читал рассказ одного драгстарщика... дык по его словам он на воздушке литресто в сочинской пробке словил клина... уверял что постояв мин 30 мотоцикл ожил и поехал дальще...
 
@

@lexus

Регистрация
15 Сен 2014
Сообщения
2,211
Имя
Алексей
Очень давно читал рассказ одного драгстарщика... дык по его словам он на воздушке литресто в сочинской пробке словил клина... уверял что постояв мин 30 мотоцикл ожил и поехал дальще...
Называется "тепловой клин". У меня такое давным-давно было на отечественном оппозите. При сборке движка слишком маленький зазор сделал в ЦПГ. По минимальному допуску. Мучался первые 1-2 тысячи километров. Потом правда накатал больше 30 тысяч и от замены до замены масло не доливал даже.
 
V

Vishen

Регистрация
4 Мар 2015
Сообщения
79
Адрес
Москва
Имя
Александр
BMW
R 1200 GS Adv
Как вариант еще можно посмотреть движок снизу, где на стритах плуг вешается.
Там рубашка охлаждающая и частенько её грязь забивает, глина, не на всех мойках могут отмыть.... Эта грязь и может мешать теплообмену...
Ок. Сегодня вечером проверю.
 

Пользователи, просматривающие эту тему

Сейчас на форуме нет ни одного пользователя.
Сверху Снизу