GALFER - тормозные колодки для мотоциклов

Особенности поведения р1200рт???

Давление заднего колеса у мопеда часом не 2,5 держите?
А резина какая стоит?
Поставив на 2 вы задрали хвост. Это делается для компенсации веса второго пассажира.[/QUOTE]
перед 2.6 зад 2.9,резина-мишка4(кстати очень порадовала 15тыс и еще думаю тыс 10 пройдет,отлично держит дорогу,прошлый сезон мец-12тыс и "треугольник" на заднем колесе)всегда ставлю подвеску в 2 райдера,хоть один,хоть со 2-м номером,(правда 105 кило я вешу),поставили новый редуктор- люфт при вертикальном качении чуть заметный присутствует,ребята на ильменском сказали-это нормал(тепловой зазор)
 
Доброго времени суток Всем!
Тема "особенности поведения" и мне в кон пришлась - недавно стал обладателем R1200RT 2009 года с пробегом 15000 км.
1. Стекло немного дребезжит (но такое я и раньше видел на других мотах у друзей)
2. На Ильменском сказали: "редуктор на переборку в ближайшем будущем, пока люфт небольшой - иначе на выброс пойдет"
Все запчасти из Германии пришли, гидравлический пресс из домкрата готов, скоро с завода должны вывезти все приспособы для разборки-перепрессовки :)
Буду пробовать по мануалу из RSD делать...
А вот, собственно, еще вопрос в тему: поведение передка совсем не понравилось! (хотя на Ильменском сказали "все в порядке") -
- на неровностях немного рыщет
- все самые мелкие неровности на рукоятках
- изменение настроек ESA АБСОЛЮТНО НИКАК НЕ МЕНЯЕТ КАРТИНЫ...
Короче как будто не на BMW еду, а на мопеде каком-то :-( - я сильно расстроился после покупки
(у меня еще Фазер литровый есть - так он гораздо пристойнее на дороге в плане передка...)
Есть какие-то мысли по этому поводу - куда смотреть, что искать?
Спасибо
 
на 15 000 тысяче ....переборка редуктора.......это круть:D:D:D
ведро продать .....катать на фазере)))
 
то есть мои 90 могу смело поправить на 9 :D:D

---------- Сообщение добавлено в 21:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:52 ----------

вопрос ...поверят ли???))))))
 
У меня на РТ 10 года тоже подобным образом колбасило, но это из-за центрального кофра и бокового ветра. Даже бывало от встречной фуры болтало. И где-то в диапазоне 120-180км/ч
Короче это аэродинамика, попробуй без кофра, или посади 2 номер, я даже в борьбе с этим рюкзак одевал и помогало.
 
Последнее редактирование:
Доброго времени суток Всем.
Авторитет сервиса на Ильменском что-то значит?
Брал в Автодоме из трейд-ин, были сомнения кое-какие - тем более, что это первый мой BMW (японца смог бы сам прощупать)...
Загнал к ребятам с задачей "пролезть все от и до с особым пристрастием"
Результат: хороший экземпляр, мелкие косяки, пробег оригинальный, редуктор -это нормально, может навернуться и на 8000 - если хозяин намывает мот на мойках с пеной (сальники сильно химию не любят...)
4 часа в сервисе и 45000 рублей: замена катков с шиномонтажем, замена АКБ (рабочая была, но неродная - не зажималась фиксатором), замена одной катушки (наконечник конченый, пробивало искру на головку), свечей зажигания (херовничела одна - которую пробивало, поменял все на всякий случай), замена задних колодок (тыщи на 2 хватит, но поменял чтоб все сразу)
 
Последнее редактирование:
Alonso_BV написал(а):
редуктор -это нормально, может навернуться и на 8000 - если хозяин намывает мот на мойках с пеной (сальники сильно химию не любят...)
Нажмите для раскрытия...
Довольно странно,что бесконтактная мойка приводит к переборке редуктора!
Может кто подскажет причем тут сальники и люфт редуктора, в результате дубения сальников вымывает смазку в подшипниках или происходит попадание влаги внутрь подшипника?
 
Последнее редактирование:
Alonso_BV написал(а):
Доброго времени суток Всем!
Тема "особенности поведения" и мне в кон пришлась - недавно стал обладателем R1200RT 2009 года с пробегом 15000 км.
1. Стекло немного дребезжит (но такое я и раньше видел на других мотах у друзей)
2. На Ильменском сказали: "редуктор на переборку в ближайшем будущем, пока люфт небольшой - иначе на выброс пойдет"
Все запчасти из Германии пришли, гидравлический пресс из домкрата готов, скоро с завода должны вывезти все приспособы для разборки-перепрессовки :)
Буду пробовать по мануалу из RSD делать...
А вот, собственно, еще вопрос в тему: поведение передка совсем не понравилось! (хотя на Ильменском сказали "все в порядке") -
- на неровностях немного рыщет
- все самые мелкие неровности на рукоятках
- изменение настроек ESA АБСОЛЮТНО НИКАК НЕ МЕНЯЕТ КАРТИНЫ...
Короче как будто не на BMW еду, а на мопеде каком-то :-( - я сильно расстроился после покупки
(у меня еще Фазер литровый есть - так он гораздо пристойнее на дороге в плане передка...)
Есть какие-то мысли по этому поводу - куда смотреть, что искать?
Спасибо
Нажмите для раскрытия...
Я всегда думал, что электронная система настройки подвески касается только заднего монаммортизатора, передок, как мне казалось, не регулируется.
 
Доброго времени суток Всем.

Про переднюю стойку ETK говорит вот что: http://s26.postimg.org/hco79d1jd/image.jpg

Но даже если этого нет, то как-то так: http://s26.postimg.org/j378auj2h/image.jpg

В итоге что-то электрическое все равно туда приходит? Если не регулируется, то что это тогда? :girl_angel:
 
Но даже если этого нет, то как-то так: http://s26.postimg.org/j378auj2h/image.jpg
Может и так...Но вот на джитихе тоже передок жесткий на самой мягкой настройке подвески-как козлик скачет, во двор свой заезжал и очковал (был только гравий хорошо утрамбованый), на Пан Европе с обычным телескопом-другой базар. но в других случаях подвеска-класс!!!!

В итоге что-то электрическое все равно туда приходит? Если не регулируется, то что это тогда? :girl_angel:[/QUOTE]

---------- Сообщение добавлено в 21:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:13 ----------

Может и так...Но передок на гравии даже на режиме "комфорт" жестковат, со сломаным блоком АБС в свой двор с утрамбованным гравием очковал заезжать, перед скачет как козлик, в отличии от обычного телескопа (Пан Европа), но в других случаях подвеска-супер!!!
 
DMaxim написал(а):
Довольно странно,что бесконтактная мойка приводит к переборке редуктора!
Может кто подскажет причем тут сальники и люфт редуктора...
Нажмите для раскрытия...

1. Люфт редуктора - износ подшипников
2. износ подшипников - из-за попадания внутрь говна (грязи и воды)
3. Попадание говна - из-за конченых сальников
4. Конченые сальники - из-за химии на мойках
5. Из-за химии - потому, что никто особо не соблюдает пропорции ее разведения (льют "на глазок", да побольше - чтоб "лучше отъедала")

На Ильменском примерно так мне и объяснили...
... и, в общем-то, в мою логику все это более-менее нормально уложилось :D
Говорят, что проблема редукторов - это в основном Москва-Питер, а в регионах (где мопеды моют тряпочкой, теплой водичкой из ведерка) редуктора ходят очень долго...
 
как же тогда мыть ???)))))
 
DMaxim написал(а):
как же тогда мыть ???)))))
Нажмите для раскрытия...

Не мыть вообще. По достижении критической массы грязь сама отвалится :)

А вообще, мойка и мотоциклы - вечная песня. Всегда что-нибудь не так. То покрытие испортится какое, то радиатор погнут, то свечи зальют. Это неизбежно ;)
 
RT не GS его грязь как то не украшает
 
Доброго времени суток Всем.
Наконец-то дошли руки до редуктора...
И собссно теория Ильменского скорее всего верна:
1. Слева - сальник вспомогательного подшипника дубовенький, под сальником водичка с грязью, подшипничек шумит и люфтит...
2. Справа основной подшипник НАХОДИТСЯ СНАРУЖИ САЛЬНИКА, и шарики защищены от улицы ТОЛЬКО ПЛАСТИКОВОЙ КРЫШКОЙ СЕПАРАТОРА. Вряд-ли гарантирована супер-герметичность... Подшипник хрустит.
Снаружи все прикрыто: слева пластиковой юбочкой на ступице, справа пластиковым колечком на валу.
Поэтому мойка высокого давления очень даже неплохо загоняет воду (ну и грязь...) туда, куда из ведерка не попадешь. Ну а химия помогает кончить сальник/пыльник.
Как-то так... :)
 
Alonso_BV написал(а):
Доброго времени суток Всем.
Наконец-то дошли руки до редуктора...
И собссно теория Ильменского скорее всего верна:
1. Слева - сальник вспомогательного подшипника дубовенький, под сальником водичка с грязью, подшипничек шумит и люфтит...
2. Справа основной подшипник НАХОДИТСЯ СНАРУЖИ САЛЬНИКА, и шарики защищены от улицы ТОЛЬКО ПЛАСТИКОВОЙ КРЫШКОЙ СЕПАРАТОРА. Вряд-ли гарантирована супер-герметичность... Подшипник хрустит.
Снаружи все прикрыто: слева пластиковой юбочкой на ступице, справа пластиковым колечком на валу.
Поэтому мойка высокого давления очень даже неплохо загоняет воду (ну и грязь...) туда, куда из ведерка не попадешь. Ну а химия помогает кончить сальник/пыльник.
Как-то так... :)
Нажмите для раскрытия...

Что светит? Замена редуктора?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу