- Регистрация
- 25 Июн 2013
- Сообщения
- 1,551
- Имя
- Сергей
- BMW
- C 400 GT
- R 1250 GS
- R 1250 RT
- R nineT
- Мотоцикл
- Ducati
Инструкцию читал? На каких оборотах переключаешь?
Опция 0499 "Низкая посадка" на r1250gs
- Автор темы divan81
- Дата начала
- Регистрация
- 15 Дек 2021
- Сообщения
- 27
- BMW
- R 1250 GS
На 4500-5000 об. примерно перехожу на 2ю передачу
Последнее редактирование:
- Регистрация
- 19 Июн 2011
- Сообщения
- 1,671
- Имя
- Сергей
- BMW
- K 1600 GTL
- R 1250 GS Adv
Большие обороты для переключения с первой на вторую. Можно через сцепление, а дальше квик.
Если мотоцикл новый, то я рекомендую немного поездить с классическим переключением, через выжим сцепления. Я первые 500 км так ездил. потом начал пользоваться квиком. поначалу немного жёстко было, потом разошлось. сейчас есть некоторые вопросы к работе квика, но в целом всё работает чётко. На 1200 было хуже)
А так, судя по вашему описанию, вы рано переключаетесь.
А так, судя по вашему описанию, вы рано переключаетесь.
- Регистрация
- 15 Дек 2021
- Сообщения
- 27
- BMW
- R 1250 GS
Выше коллега высказался, что 4000-4500 об. - слишком высокие обороты для перехода с первой на вторую. А вы говорите, что рано переключаюсь. Я запутался). Видимо опытным путем будем искать корректный диапазон
Вот я сейчас специально пока ехал, внимание обратил)) Я переключаюсь с 1 на 2 где-то в диапазоне 3000-3500. Это минимально, что бы без толчков. Все остальные передачи в районе 5000 оборотов.
Толчки есть, если вы не докручиваете мотор. Чем выше обороты, тем проще переключение.
- Регистрация
- 2 Июн 2021
- Сообщения
- 162
- Имя
- Александр
- BMW
- R 1200 GS
- Мотоцикл
- Harley-Davidson
Для меня первая только лишь для того, сто бы тронуться с места (или ехать по двору тихонько)
и это на любом виде транспорта.
После троганья , слегка поддать и сразу переключяться на вторую. Там и полторы тыс оборотов хватит.
и это на любом виде транспорта.
После троганья , слегка поддать и сразу переключяться на вторую. Там и полторы тыс оборотов хватит.
На полторы тысячи может пинаться.. Не комфортно... Хотя я тоже так иногда делаю.
- Регистрация
- 12 Июл 2017
- Сообщения
- 1,690
- Имя
- Иван
- BMW
- R 1200 GS Adv
Просто гавно квик на гусе.
- Регистрация
- 19 Мар 2014
- Сообщения
- 3,135
- Имя
- Евгений
- BMW
- R 1200 GS Adv
- R 1200 GS Adv LC
Привет! Поздравляю с приобретением!
Ваня, все правильно написал.
Чуть в догонку по теме..
У меня рост 185, как то так сложилось, что последних два гуся были заниженными, рулежка более острая по сравнению с стандартным гусем, а на бездоре более увереннее, центр тяжести то еще ниже )))
Разницы в 2 см я не почувствовал.
На сколько я понял там есть три варианта подвесок (амортизаторов) Если что Сергей поправит.
Так что, еще раз ПОЗДРАВЛЯЮ с обновкой!
Сообщения объединены:
Это он так работает, может обновить прошивку нужно? говорят немного помогает, но у Вас может она уже обновленная
Сообщения объединены:
Вот так же переключаюсь, а бывает и вообще квик не трогаю, со сцеплением переключаюсь
Сообщения объединены:
и да после прочтения мною инструкции квиком стал пользоваться более правильно)
Последнее редактирование:
- Регистрация
- 15 Дек 2021
- Сообщения
- 27
- BMW
- R 1250 GS
Уточните, пожалуйста, это алгоритм переключения с квиком или со сцеплением?
- Регистрация
- 13 Сен 2011
- Сообщения
- 3,652
- Имя
- Владимир
- BMW
- S 1000 XR
первая сцепление вторая квик и похер сколько оборотов, у меня на хр так.
- Регистрация
- 15 Дек 2021
- Сообщения
- 27
- BMW
- R 1250 GS
Я два года отъездил на XR. На нем квик настроен гораздо лучше, очень привык к нему. Чем выше обороты, тем более плавное переключение. На Гусе данная зависимость не очевидна.
- Регистрация
- 13 Сен 2011
- Сообщения
- 3,652
- Имя
- Владимир
- BMW
- S 1000 XR
так зачем махнул великолепное на хорошее))
- Регистрация
- 15 Дек 2021
- Сообщения
- 27
- BMW
- R 1250 GS
Все остальное, с точки зрения туризма, в гусе ощутимо лучше (на мой взгляд). XR на шкале "спорт-турист" максимально близок к спорту. Из-за этого и поменял.
- Регистрация
- 12 Июл 2017
- Сообщения
- 1,690
- Имя
- Иван
- BMW
- R 1200 GS Adv
Если бмвговно квик совместить с переключениями с эмитацией квика (для мото без квика вообще) то скорость переключения чуть падает, зато передачи заходят вообще не заметно
- Регистрация
- 19 Мар 2014
- Сообщения
- 3,135
- Имя
- Евгений
- BMW
- R 1200 GS Adv
- R 1200 GS Adv LC
все правильно чем выше обороты тем легче и мягче переключение, но не для второй и третьей, так и не привык, жестко втыкается что ли, но думаю Вы понимаете о чем я.
Опять таки в инструкции написано, что если поддерживать постоянную скорость (без набора оборотов) не которое время то можно переключатся, я попробовал, переключение было более мягким.
- Регистрация
- 10 Май 2014
- Сообщения
- 2,166
- Имя
- Эдуард
- BMW
- K 1300 R
- R 1200 RT
- Мотоцикл
- Harley-Davidson
бл... столько условий чтобы МЯГКО переключиться...
(рукалицо), да чем ждать пока они все будут соблюдены, я сто раз переключусь по старинке с выжимом сцепления (чьёрт побери,это даже как-то более трушно чтоли...может я староват для этих фишек )
(рукалицо), да чем ждать пока они все будут соблюдены, я сто раз переключусь по старинке с выжимом сцепления (чьёрт побери,это даже как-то более трушно чтоли...может я староват для этих фишек )
- Регистрация
- 25 Июн 2013
- Сообщения
- 1,551
- Имя
- Сергей
- BMW
- C 400 GT
- R 1250 GS
- R 1250 RT
- R nineT
- Мотоцикл
- Ducati
Матациклизды ваще в последнее время очень тепличными стали, хотя и носят бороды и кожаные жилетки с цветамибл... столько условий чтобы МЯГКО переключиться...
Не знаю))) Я квиком пользуюсь постоянно. Не смотрю на обороты и прочее, чисто интуитивно. Иногда пользуюсь и классическим переключением. Квик тупо удобнее. А уж нюансы его работы- дело десятое))бл... столько условий чтобы МЯГКО переключиться...