Новый KTM Adventure 1290

Суперский мопед - RТ. Подтверждаю
 
Суперский байк, нравится все больше. Но есть набор эргономических проколов частично совершенно непонятных. Все - в сравнении с жидким гусем.

1. Ниша ключа очень глубокая и тесная, связка из 3 ключей и брелока при повороте руля - не вытаскивается, защемляется рулем.
2. Ширина грипсов/ручек руля! У меня широкие кисти, но не запредельно широкие, даже не самый большой размер перчаток БМВ. грипсы гуся - в самый раз, грипсы КТМ - на сантиметр уже чем надо. и все бы ничего если бы не п.3
3. Ручка газа не только узкая, но и с торчащим проводом подогрева, упирающимся в костяшку большого пальца. 30 минут и палец болит, час - и немеет. На левой ручке выступ в другом месте и не мешает, попробую правую ручку провернуть вокруг оси, может поможет.
4. Круиз контроль, так радовавший стандартными кнопками в статике - в динамике оказался трешевым. у гуся круиз контроль слева и включается легким касанием. у катума - круизконтроль справа и если едешь 150-160 то повернутая правая кисть неспособна дотянуться до кнопок круизконтроля. включение круиз контроля на высокой скорости - шапито с клоунами. включаю левой (!) рукой.
5. включение подогрева ручек руля - через меню. это треш - что б включить подогрев надо: кнопка вниз - взгляд на изменившееся меню - кнопка вниз - взгляд на меню - кнопка вниз - взгляд на меню - вход в меню heаting - взгляд на меню - выбор Grips - кнопка сет - кнопка вниз два раза (выбор min) - кнопка сет - кнопка назад. у бмв это делается вслепую двумя нажатиями кнопки подогрева ручек.
6. включение подогрева сидения водителя через меню (а пассажира - удобной кнопкой). тот же трэш что и с грипсами. правда у гуся и вовсе нет подогрева. по крайней мере у моего.
7. подъем ветрового стекла - двумя руками только в стоячем положении. на гусе я периодически меняю положение - в пробке опускаю, на трассе поднимаю.
8. Заправочный пистолет не влезает в бензобак, мешает пластиковая хрень посередине бензобака. Надо держать пистолет на весу, в отлчии от гуся - всунул и забыл.
9. Длина переднего крыла недостаточна, забрызгивает радиатор грязью, если удлинить на 3-4 см то по крайней мере радиатор остался бы чист. почему не сделали?!
10. сосок наддува колес смотрит вертикально и 2х из 4х моих насосов банально непролазят между передним тормозным диском и ободом. выведенный у гуся вбок сосок мегаудобнее.

но все это - мелочи. да гусь проработаннее, эргономичнее и тд и вообще гусь прекрасный мот, входит в первую двойку суперских мотоциклов. вторым )) сразу за суперадвенчером )

#всемпис
 
Только в сравнении с гусем
 

спасибо, теперь уже точно не хочется в клуб трудолюбивых..
 
Плюшка написал(а):
спасибо, теперь уже точно не хочется в клуб трудолюбивых..
Нажмите для раскрытия...

Да ладно тебе, это все пятна на солнце
Если далеко путешествовать и при этом хочется мотора - особых аналогов СуперЭдвенчеру не вижу.
 

мне хочется удобство, последние 6 месяцев у меня мука выбора, и все эти мелочи эксплуатации, как неудобство включить круиз контроль или руки погреть явно не в пользу КТМ. ну и в путешествии - где там мотор? я что на спорте ездил, что на гусе, встал в комфортную скорость 140-160 и пилишь. Нет в путешествии возможности понять мощность двигателя и на сколько он хорош, его поймёшь лишь где нибудь в лесу, но на таких тру эндуру я больше ни ногой в лес)
 
я бы не хотел настаивать, но жидкий гусь на фоне катээма - не имеет бронебойных преимуществ. может быть воздушный адвенчер имеет то, что не будет иметь 1290 особенно для неспешных дальних поездок, но жидкий в целом как мот - хуже. я не беру эксплуатацию, а говорю только про потребительские качества. несмотря на вышеперечисленные мной косяки - ктм мне нравится больше, а косяки выглядят устранимыми или приемлемыми. и список косяков я привел скорее что б предупредить про некоторые особенности, а не как демонстрацию преимуществ гуся. При желании найти минусы в гусе - я их тоже найду мильен. Одно лишь то, что в свободных джинсах на гусе я постоянно зажимаю себе айца на лежачих полицейских, а не суперадвенчере ни разу не зажал - куда прекраснее, чем все косяки с круиз контролем, которым я почти не пользуюсь, в отличии от яиц. то ли сидушка в ктм другая, то ли айца сильнее от страха поджаты.

но по итогу - оба мота - отличные средства передвижения в пространстве. на нашем пространстве направлений, возможно, лучшие. любой выбор будет с косячками в мелочах, но любой выбор будет выбор из налучшего, что есть.

- - - Добавлено - - -

Takeda написал(а):
Да ладно тебе, это все пятна на солнце
Нажмите для раскрытия...
именно
 

Мощность двигателя - это комфорт в смене режимов движения, обгонах и т.д. Это, в том числе, комфорт в путешествии.

Мотор а ля гусиный с его узким диапазоном рабочих оборотов - хорош для того, чтобы пилить равномерно. Мне лично скучно. У кого-то, точно, другое отношение к вопросу.

А спорт - прости, ни разу не показать. У спортов рабочий диапазон, как правило, очень узкий.
 

Да крутит гусь отменно. Ну нет такого в путешествии, что тебе при езде в 160 нужно резко ускориться до 200)) а для обгона всегда хватит места, время, мощности гуся даже меньшого
 

Есть - мне часто хочется

А что до обгонов на той же большой бетонке обгонять по 2-3 фуры было не очень комфортно на гусе. На хр-е на это уходит значительно меньше времени
 
А что такое "медленно тыквой"? Переведи, плиз
 
да что там гуся даже меньшего - явы и той хватит. нашим отцам хватало, путешествовали поболее нашего. но лучше суперадвенчура она от этого не становится.
 
На ходу опасно
Но согласен, это важно.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация