Нее! Я имел ввиду, что гребенки разные в редукторе могут стоять, вот немцы в блоке менять могут циферки под гребенки. Но это теория! Может я как всегда заблуждаюсь...
Кодирование мотоциклов БМВ
- Автор темы Ён
- Дата начала
-
- Теги
- кодирование
Нее! Я имел ввиду, что гребенки разные в редукторе могут стоять, вот немцы в блоке менять могут циферки под гребенки. Но это теория! Может я как всегда заблуждаюсь...
Да, в ZFE можно выбрать 48 или 72 (может немножко ошибаюсь) зубов на гребенке: пункт называется zaehne.
И про ЛТ, кто знает? Можно ее как-то улучшить/ухужить?
Добрый день.Помогите,у мня в ncs вылазит вот такая фигня Посмотреть вложение 31162 что делать
ista/d работает а это нет
Оооо, Ёна помучь.
Вот мое мнение. Есть два варианта почему у вас не работает NCS:
1. Используете не рабочий, "кривой" профиль NCS.
2. Не до конца установлены, файлы daten. Для их установки рекомендую использовать программу BMW Coding Tool.
Этой прожкой добавляю сп дату в проги.
Ребят может есть у кого стандартные топливные данные по 1200лт 99, а то у меня америкос и боюсь что он перепрошит потому как расход 12 литров. Проверил уже все что можно, осталось проверить прошивку, завтра буду пробовать подключаться к компу. Может еще кто что посоветует?
Скорее всего неисправен датчик дроссельной заслонки и может теперь лямбда зонд наелся :wacko1:
Программировать там не чего, не программируется это :empathy:
- - - Добавлено - - -
Не реклама :crazy:
Если кому нужно помочь с диагностикой мото и исправить ошибки после неучей, то я всегда к вашим услугам :hi:
читая эту тему, могу предсказать результат :empathy: (смайлик хороший
)Датчик установлен на дроссельной заслонки под левым пластиком т.бака. Ошибки может и не быть, он может попросить его выставить в положение х.х. но эта процедура не помогает в 99% случаев. После установки нового датчика, его обязательно необходимо правильно выставить при помощи диагностики.
Купить его можно либо у ОД, либо поискать в интернете. Позиция №2. Так же следует проверить регулятор Х.Х №3 и лямбда зонд.
Признаки: неустойчивый Х.Х, черный дым при резком открытии дрос.заслонки, провалы... повышенный расход топлива. Первая замена на пробеге от 20 до 30 тысяч км.
Посмотреть вложение 31957
Последнее редактирование:
Холостой ход устойчивый и спокойный, черного дыма нет и в помине. Пробег 170000. Остается лямбда но перелива топлива нет т.к свечи не черные а кирпичного цвета и одна белая. Компрессия 12.5-13.5. Посоветуйте в какой последовательности проверять и как определить работают ли датчики?
А вы думали, сейчас сразу все поймете :mocking:
Для начала проверьте СО на разных оборотах.
много тонкостей и нюансов.
не будем вдаваться в подробности :nyam1: