- Регистрация
- 13 Май 2012
- Сообщения
- 10,277
- Имя
- Михаил
- BMW
- R 1250 GS Adv
чойта косяков многовато....пишите есчо)))))........может отговорите меня
чойта косяков многовато....пишите есчо)))))........может отговорите меня
Из эргономики.
1. При работе поворотниками и дудкой затрагивается маховик (смарт-колесо) управления навигацией.
2. Седло с наклоном вперед (если ставить по мануалу).
3. Неприятный не только звук мотора, но вибрации от него.
4. Лапка переключения передач (на мой взгляд) имеет неправильный диапазон регулировок по высоте. Диапазон занижен.
5. Положение лапки тормоза (аналогично лапке КПП) занижена.
6. Посадка глубока, руль далеко и широкий. В поворотах на малых скоростях тянуться приходится. (рост 180 +2)
Так же из-за глупокой посадки ноги на дальняке быстрее затекают.
Из конструктива.
1. Передний подрамник хлипкий. (очень хлипкий)
2. Задний подрамник (хлипкий).
3. Флейты глушителя (на 50%) мотов близки по ширине к номерному знаку. При малейшем сдвиге в сторону колеса пластиковая рамка плавится выхлопными газами на высоких режимах.
4. Ресурс задних тормозных колодок max 50% от нормы.
5. Конструкция силового агрегата не подразумевает ремонт ЦПГ. Для ремонта цилиндра необходим полный разбор двигателя.
В отличие от сухого Гуся цилиндр как таковой, отсутствует. (А так как оппозит, то и блок цилиндров невозможен.) Исполнение - блок цилиндров-картер.
всё верно, Миша, не нужен он тебе
постом выше Мотоциклист всё правильно написал
водяной гусь - пластмассовый паркетник
воздушный - железный джЫп
мне вот, например, передний подрамник вытягивали когда (раму погнул так, что переднее колесо ушло на 8см назад), на Ильменском рассказали, что на водяном подрамник вытянуть ввиду его нежности уже не выйдет, так и ездит у них один водяной после ДТП с 5см разницей по оси переднего и заднего колеса
водяной гусь - пластмассовый паркетник
воздушный - железный джЫп
:hi::hi::hi::hi::hi:водяной гусь - пластмассовый паркетник
воздушный - железный джЫп
Согласен на все 100%!!!:hi:
Зато как едет!
:hi::hi::hi::hi::hi:
Зато как едет!
по ДОП-ам - не вопрос, летает как КС, когда катался на нём - прям взгрустнул
зато на нормальном бездорожье с электронным газом и прочими "помощниками" - фигушки
:hi::hi::hi::hi::hi:
Зато как едет!
Да, едет резво!
Мое имхо ,водяной он паркетник чистый,грунтовочка легкая максимум,в глины и пахату на нем не хочется совсем
Отличный мот, все отлично не придумывай))))
Да, может в этом и есть какая-то изюминка, но человеку, ранее ездящему на японцах, звук работы баварского оппозита покажется страшным.
Из эргономики.
1. При работе поворотниками и дудкой затрагивается маховик (смарт-колесо) управления навигацией.
2. Седло с наклоном вперед (если ставить по мануалу).
3. Неприятный не только звук мотора, но вибрации от него.
4. Лапка переключения передач (на мой взгляд) имеет неправильный диапазон регулировок по высоте. Диапазон занижен.
5. Положение лапки тормоза (аналогично лапке КПП) занижена.
6. Посадка глубока, руль далеко и широкий. В поворотах на малых скоростях тянуться приходится. (рост 180 +2)
Так же из-за глупокой посадки ноги на дальняке быстрее затекают.
Из конструктива.
1. Передний подрамник хлипкий. (очень хлипкий)
2. Задний подрамник (хлипкий).
3. Флейты глушителя (на 50%) мотов близки по ширине к номерному знаку. При малейшем сдвиге в сторону колеса пластиковая рамка плавится выхлопными газами на высоких режимах.
4. Ресурс задних тормозных колодок max 50% от нормы.
5. Конструкция силового агрегата не подразумевает ремонт ЦПГ. Для ремонта цилиндра необходим полный разбор двигателя.
В отличие от сухого Гуся цилиндр как таковой, отсутствует. (А так как оппозит, то и блок цилиндров невозможен.) Исполнение - блок цилиндров-картер.
..........Искусствоведов группа тихо восторженно глядит на холст.
И вдруг один седой и строгий отчетливо сказал - говно!
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?