К ним нет претензий. В отличии от оригинала. Хотя все зависит от вождения. На джимхане я жалел что их нельзя поднять выше. Трутся об асфальт даже без огрузки.
Резинки для города, вода и камни это всяко офроуд. Обувь для города и офроода разная, я описал городское использование и чуть ли не гражданские тапки.
На 800 напротив центры масс мото и водителя ближе друг к другу. Это создает проблемы на медленных скоростях по бездорожью. (800 поэтому и не предусмотрена для низких скоростей, нет у нее тяги на низах...и не нужно пытаться это исправлять Плугами и прочими обманками) Тут уж без переноса массы на подножки не обойтись и газку нужно прибавлять, но на средних скоростях по бездорожью и с рулением телом-вы король. Поэтому и нужно на поле или эндуро парк-определить что вам нужно. Многие ушли с 800 на 1200 Нафига им 800 если они не гоняют по говнам и камням а ездят компаниями по нескольку человек да есчо с пассажирами по твердому пусть иногда и гравию. Ну переползут по черепашьи они грязи или песок и опять на твердое. Конечно 1200 здесь удобнее. Если же вы путешественник-одиночка, умеете и любите эндурить по сложным маршрутам, взбираться в крутые подъемы и прочую хрень , 800-ваша. Ну уж а если 1200 то адвенчер.
А ещё восьмисотку легче в речке полоскать чем литрдвести!
