"Автомобиль может быть любого цвета, если это черный"? Хорошо, когда выбора нет. Но если есть - почему не подобрать то что хочешь.
Вопрос по гусю, а стоит ли
- Автор темы Kirillka
- Дата начала
"Автомобиль может быть любого цвета, если это черный"? Хорошо, когда выбора нет. Но если есть - почему не подобрать то что хочешь.
Автор же пишет - тубурет был один, в прошлом году. А теперь сплошные стулья (с ЕСОй).
По делу - про глюки еса не слышал, но то что ремонт амортизатора с есой ппц дорогой, знаю по себе. Стоковые не ремонтируют, а меняют. 100т.р. стоит новый. Или тюнинг на Ильменском - Вилберс, за 35т.р. кажется. 1штука.
Именно это и хотел сказать, а то сказал бы что рассыпаются амморты с есой, так закидали бы.
И про табурет совершенно верно =)
Мне гусь нужен такой что бы кувалдой починить можно было в поле =))
Это конечно шутки юмора все, конечно электроника хороша, пока она не начинает глючить и портить нервы.
Про Разъяснения с ЕСОЙ спасибо большое, теперь понял что точно без нее буду искать.
Я думал она как то по другому работает, а тут выходит что именно амморты зависимые.
Совет - купи с есой, поставь обычные получше, ремонтируемые, а еса продай занедорого.
Т.е это получается купи за дорого продай за недорого ?
купить новые это мне выйдет под сотку, продать старые за недорого и четверьти не отобьет, это не очень правильно делать из рабочей системы нерабочую, опять же при продаже это сыграет не на руку, кощунства просто говоря )
Лучше буду искать табуретку.
А с каким подходом нужно гуся брать ?
Какие критерии должны быть для этого, я всегда хотел узнать потому что уже не первый раз это слышу, да и не только про гуся, на любом форуме есть те кто пишут, да не нужен вам этот мотоцикл.
И вот всегда интересно было, на каких критериях основывается сие мнение ?
да я не хочу себе электронную подвеску, я хочу обычную классическую, это мой критерий.
Покупать новые амморты и ставить их на мотоцикл за пол ляма на котором уже стоит рабочая система =) это просто извращенцем нужно быть =)
Это можно сравнить с любителями автомобилей на механике, у меня знакомый себе крузак взял, исключительно на ручке, хотя выбор был вообще минимален, еле нашли ему этот сарай.
Но почему то никто не советует купить крузак на автомате, а потом просто двигло с коробкой перекинешь а старое продашь за недорого =)
так что я лучше постараюсь поискать себе как написали выше табуретку, чем кресло с пультом, в котором кстати и батарейки сесть могут.
Но за мнение ваше спасибо, любое мнение важно, даже такое непонятное =)
Какие еще "новые" вы собрались покупать? Они УЖЕ идут с мотоциклом. Потому что в России R1200GS обычно заряжен полностью.
Алгоритм:
1. купить мотоцикл
2. продать ненужные амортизаторы из него (сама по себе ESA - очень круто и удобно и не ломается, амортизаторы текут, так и без есы текут, но вы уперлись и у вас своя вера, ок, за веру нужно страдать).
3. купить нужные простые как три копейки амортизаторы, которые вы сами сможете чинить кувалдой в пустыне. Отличный вариант (без шуток) - http://pm-garage.ru/prilavok/otdel-bmw/
4. счастье, ликование.
5. если аморты с есой продались хотя-бы по 25т.р. за штуку, дополнительное ликование.
---------- Сообщение добавлено в 01:42 PM ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:39 PM ----------
Ключевое слово - "не понятное". Вы нас не понимаете.
А мотоцикл - это фан, его бегут покупать вприпрыжку, когда он нравится, а не сусолят на форумах.
Последнего дилерского гуся без езы, я купил у ростовского дилера в 07 году, после на россию официалы завозили только топовые версии. То есть найти с обычной подвеской диллерский мот более молодых годов, Вам вряд ли светит, только ввезенный из америк европ и тому подобное.
Критерий очень простой это техника - техника порой ломается, если эксплуатируется(опять же смотря как и КЕМ эксплуатируется и в каких условиях), порой не ломается и служит владельцу верой и правдой.
Читая Ваши посты в данной ветке, складывается впечатление, что автор хочет и рыбку съесть и кости сдать...увы так очень редко бывает. Вы очень сфокусированы на всех негативных моментах данной эксплуатации(стоимость ремонта, приобретение запчастей задороХа и всяких тому подобных нюансах) создается впечатление, что Вы сами себя уговариваете НЕ покупать GS. Возможно я ошибаюсь и это только у меня такое мнение. Люди, которые имеют подобные опасения, но тем не менее желают конкретную модель конкретного производителя, оплачиваю свое спокойствие тем, что платят дороже и покупают новый мотоцикл с гарантией производителя.
Критерий очень простой это техника - техника порой ломается, если эксплуатируется(опять же смотря как и КЕМ эксплуатируется и в каких условиях), порой не ломается и служит владельцу верой и правдой.
Читая Ваши посты в данной ветке, складывается впечатление, что автор хочет и рыбку съесть и кости сдать...увы так очень редко бывает. Вы очень сфокусированы на всех негативных моментах данной эксплуатации(стоимость ремонта, приобретение запчастей задороХа и всяких тому подобных нюансах) создается впечатление, что Вы сами себя уговариваете НЕ покупать GS. Возможно я ошибаюсь и это только у меня такое мнение. Люди, которые имеют подобные опасения, но тем не менее желают конкретную модель конкретного производителя, оплачиваю свое спокойствие тем, что платят дороже и покупают новый мотоцикл с гарантией производителя.
До того как захотелось купить гуся, как бы не соврать было около 6 мотоциклов. и к каждому из них я подходил основательно, прокололся только один раз, это был фыжер, и прокололся с именно с электрикой, отказала система электронная поднятие ветровика, и все, больше он не поднимался. а вот что бы починить этот ветровик, пришлось бы выложить за маленькую черную коробочку около 45-50 т.р, соответственно желание такого у меня не было, и пришлось обрезать половину проводки, и собирать свою, так сказать российскую схему на релюшках, потому что эта маленькая коробочка не больше сигаретной пачки отвечала буквально за всю приборную панель, вот вам и электрика.
Эт был как раз случай когда я побежал сломя голову покупать то что мне понравилось.
Я не уговариваю себя покупать или нет, просто в силу малого общения с гусем имеется небольшие непонятки, так как с японскими мотоциклами обычно такого не бывает, на японцах либо есть АБС, либо его нет.
И такие вещи как электронные подвески, датчики давления, и другие приблуды обычно не практикуются.
А тут как бы растерялся, и пытаюсь для себя решить что из этого набора мне вообще нужно или не нужно.
Я конечно рад за тех кто может поехать в салон и потратить 700-800 тысяч без каких либо потерь для семейного бюджета. но не все так могут.
Вот и приходится подходить к вопросу скрупулезно, что бы понять какие есть косяки и на что обращать внимание.
для себя уже понял что лучше без ЕСЫ, а редуктор вообще никак не диагностируется при покупке.
Но тут придется уповать на удачу.
Эт был как раз случай когда я побежал сломя голову покупать то что мне понравилось.
Я не уговариваю себя покупать или нет, просто в силу малого общения с гусем имеется небольшие непонятки, так как с японскими мотоциклами обычно такого не бывает, на японцах либо есть АБС, либо его нет.
И такие вещи как электронные подвески, датчики давления, и другие приблуды обычно не практикуются.
А тут как бы растерялся, и пытаюсь для себя решить что из этого набора мне вообще нужно или не нужно.
Я конечно рад за тех кто может поехать в салон и потратить 700-800 тысяч без каких либо потерь для семейного бюджета. но не все так могут.
Вот и приходится подходить к вопросу скрупулезно, что бы понять какие есть косяки и на что обращать внимание.
для себя уже понял что лучше без ЕСЫ, а редуктор вообще никак не диагностируется при покупке.
Но тут придется уповать на удачу.
Вы уже в курсе, как выглядит замена сцепления на воздушном R1200GS, сколько это занимает времени и денег?
комплект сцепления стоит около 7к, и поменять его можно с нормальным нормальным инструментом за пол дня с пивом.
ну или заплатить 15к в сервисе, и поменять его чужими руками.
я слышал немножечко другие суммы и время от тех, кто менял.
в реальности это стоит (стоило год назад) 40т.р. и 12 часов в сервисе.
http://forum.auto.ru/moto/1262211/#post-1262227
http://www.youtube.com/watch?v=OpzVrj4mxBE
Хорррошая тема, нужная!
Я вот тоже хочу купить себе ррр1200гс но пока нехватает денег, прравда сосед Петррович обещал если что поменять сцепление за бутылку, и сказал что сцепление там как на моем уррале , так что обслуживать недоррого очень. Но пока нехватает денег на 1200 гуся, а 800ый покупать западло паррни в гарражах крриво смотррреть будут.
Я вот тоже хочу купить себе ррр1200гс но пока нехватает денег, прравда сосед Петррович обещал если что поменять сцепление за бутылку, и сказал что сцепление там как на моем уррале , так что обслуживать недоррого очень. Но пока нехватает денег на 1200 гуся, а 800ый покупать западло паррни в гарражах крриво смотррреть будут.
Вы очень любезны, это заметно.
Информация и цены не с потолка, в сервисе где дрозда обслуживал, как раз узнавал про замену сцепления на гусе.
В в открытую писать не буду. да бы избежать ненужной рекламы, если есть интересно в действительности, написать могу в личку.
Фотографии что то прям очень ужасающие.
даже на этом форуме некоторые люди меняли сами сцепление, и справлялись своими силами, без разбора всего мотоцикла.
Где то были фоографии желтенького гусика, была раскидажа вся задница для замены сцепления, но вот так критично никто не разбирал.
жа и не стоит углубляться, мало ли какие тут еще работы производились кроме замены сцепления.
Последнее редактирование:
Мне не нужно (пока). Сдохнет сцепление - поеду на Ильменский, как будто есть еще какие-то варианты
Если не пугают картинки и цена на сцепление, то как может пугать смена амортизаторов на простые/более надежные/ремонтопригодные для самостоятельного ремонта? // условно самостоятельного, запчасти все равно придется искать и возможно заказывать/ждать).
Кстати нафига? Кругосветка через Африку/Монголию?
Какие еще затраты на сервисы? Мой сервис на меня работает и ни копейки с меня за работу не берет!
Для себя давно решил, что лучше Ён сервиса только сервис от Ильменских парней
))А вообще все делается либо своими руками, либо другими, но за денежку.
Мне не нужно (пока). Сдохнет сцепление - поеду на Ильменский, как будто есть еще какие-то варианты
Если не пугают картинки и цена на сцепление, то как может пугать смена амортизаторов на простые/более надежные/ремонтопригодные для самостоятельного ремонта? // условно самостоятельного, запчасти все равно придется искать и возможно заказывать/ждать).
Кстати нафига? Кругосветка через Африку/Монголию?
Ну как я уже написал, варианты есть, могу дать контакт, не жалко.
Для монголии думаю ГСА побльше подойдет.
У меня 2-3 раза в неделю поездки за Рязань и обратно, туда сюда 600 км, плюс дороги швах, хочется ехать не вставая с дивана.
На машине уходит по 4.5 часа на дорогу, на мотоцикле, правда на дрозде укладывался за 2.5
Альтернативу я конечно вижу, но хочется попробовать имено гуся, Сутинер мне не нравится, Версус 1к, их нет, 2 штуки на авто ру. Варадеро, так тут коровенка больно здорова. остается гусь.
Какие еще затраты на сервисы? Мой сервис на меня работает и ни копейки с меня за работу не берет!
Для себя давно решил, что лучше Ён сервиса только сервис от Ильменских парней
А вообще все делается либо своими руками, либо другими, но за денежку.
Дык я не про вас ))
Но кстати вот в качестве рекламы, есть еще один вариант куда поехать сцепление менять если прижмет =)
Последнее редактирование:
1. Никогда не понимал этого "напишу в личку". Форум же - пиши сюда. Маловероятно, что это будет что-то не известное или чем-то лучше известного (ценами при сопоставимом качестве).
2. Почему пугает именно "ЕСА", я так и не понял (которое не ломается само по себе - то есть электроника, а начинает течь амортизатор - то есть если следить за мотоциклом, внезапной проблемой на дороге это не станет). Как будто в R1200GS ломаться больше нечему.