:nea:F800R
- Регистрация
- 3 Мар 2011
- Сообщения
- 3,725
Боря F800R? Дрюнь, ты трезв тама? 8)))))
А жтл придется все же приобресть))) чтобы из семьи не отчислили следующим летом
А жтл придется все же приобресть))) чтобы из семьи не отчислили следующим летом
- Регистрация
- 19 Янв 2011
- Сообщения
- 6,115
Боря F800R? Дрюнь, ты трезв тама? 8)))))
А жтл придется все же приобресть))) чтобы из семьи не отчислили следующим летом
Оформляй анкету может Борис отправит и тебе жтл в вип тестдрайв на остров )
- Регистрация
- 6 Апр 2011
- Сообщения
- 9,123
- Имя
- Михаил
- BMW
- R 1200 GS Adv
Покатал K1600GT.
Меня интересовал город (на трассе было понятно, что он хорош!), как шестерка будет помещаться в междурядье, как рулиться?
С Борисом встретились около семи вечера - самое пробочное время. Ну попробуем!...
Звенигородка, ТТК, Воробьевы, ТТК, Дорогомиловская, Кутузовский, Сити, ТТК, опять Звенигородка...
Мотик удивил своей компатностью и управляемостью! Он совсем не шире 1200-го, рулится идеально! Если бы не знал, что он под три центнера - не поверил бы! Тянет, едет, звучит классно! Я легко продвигался по стоящей в пробках Москве. В потоке мотик заметен, народ пропускает...
Понравилась коробка - четкая, мягкая работа. Из минусов - большие ходы рычага.
Посадка удобная, ветрозащита класная, диапазон регулировки стекла большой.
Интересная ручка газа (по проводам), странная работа сцепления - начало схватывания очень раннее, практически на первой трети возвратного хода рычага (может это черта конкретного мотоцикла?)
"Японские" кнопки не понравились - за кнопкой сигнала очень далеко лезть, поворотники не удобно включать (как и на 1300-ых).
Понятно, почему снят с производства 1300GT. 1600 - это реальное продолжение и развитие линейки 1200, 1300.
Спасибо Борису! Надеюсь не утомил его пробочными покатушками.
Меня интересовал город (на трассе было понятно, что он хорош!), как шестерка будет помещаться в междурядье, как рулиться?
С Борисом встретились около семи вечера - самое пробочное время. Ну попробуем!...
Звенигородка, ТТК, Воробьевы, ТТК, Дорогомиловская, Кутузовский, Сити, ТТК, опять Звенигородка...
Мотик удивил своей компатностью и управляемостью! Он совсем не шире 1200-го, рулится идеально! Если бы не знал, что он под три центнера - не поверил бы! Тянет, едет, звучит классно! Я легко продвигался по стоящей в пробках Москве. В потоке мотик заметен, народ пропускает...
Понравилась коробка - четкая, мягкая работа. Из минусов - большие ходы рычага.
Посадка удобная, ветрозащита класная, диапазон регулировки стекла большой.
Интересная ручка газа (по проводам), странная работа сцепления - начало схватывания очень раннее, практически на первой трети возвратного хода рычага (может это черта конкретного мотоцикла?)
"Японские" кнопки не понравились - за кнопкой сигнала очень далеко лезть, поворотники не удобно включать (как и на 1300-ых).
Понятно, почему снят с производства 1300GT. 1600 - это реальное продолжение и развитие линейки 1200, 1300.
Спасибо Борису! Надеюсь не утомил его пробочными покатушками.
- Регистрация
- 24 Фев 2011
- Сообщения
- 194
- Имя
- Дмитрий
Я это, таво... а ГээС тест-драйв буИт, али как??! :scratch_one-s_head:
- Регистрация
- 19 Янв 2011
- Сообщения
- 6,115
- Регистрация
- 24 Фев 2011
- Сообщения
- 194
- Имя
- Дмитрий
Вуася, так я уже))) Даже контрольный созвон был..и тишина..Заполняй анкету и вперед
- Регистрация
- 16 Июн 2011
- Сообщения
- 5,729
- Имя
- Дмитрий
Да такими темпами сезон уже закончится. Тоже жду Гуся на тест драйв.
- Регистрация
- 1 Апр 2011
- Сообщения
- 1,205
- Имя
- Антон
- BMW
- K 1300 GT
- K 1600 GT
- Мотоцикл
- KTM
Драйв состоялся!
Борису глубочайший респект и уйма благодарностей!
Все четко, все гладко, все супер)))
Катал ГСА.
Ощущений масса. Первой из них то, что мотоцикл отлично подходит под такого "башню", как я))) Вот эта высота сначала и пугала немного))) Первый кружок по парковке был спокоен и пугающе неуклюж))) второй пошел отлично и 2 часа катания с заездом в ПРТ на открытые двери, принесли массу положительных ощущений.
Из минусов пожалуй всего три, и то, не совсем корректных!
Просто катаясь на КС, трудно сразу понять и принять все особенности другого мотоцикла, а тем более ГСА!!!
1. Тормоза! Оттормаживался с натугой, вилка отрабатывала глубоко и приходилось напрягаться, но так как остановки подобные были заранее заготовлены и опасности не представляли, все было отлично и быстро к ним привык, но тяжесть ощущалась.
2. Ускорение! Воможно, виной был бензин, так как мотор тарахтел прилично, и вибрация ощущалась уверенная... Но ускорялся он не ахти. С места все ок, а вот на ходу, с понижением или без, ну специфично, одно слово. Но это ведь не КС и не для этого он заточен.
3. Зеркала! очень не привычно, что они поворачиваются за рулем, привык видимо на последних 2-х мотоциклах к иному. но это мелочь. привычка.
А плюсов не счесть!!!!!!!!!!!!!! Чем он и оправдывает свое название и цену на 100%.
Второй шок я испытал припарковав АДВ и пересев на КС, с ходу заглох при трогании, работа сцепления и газа разительно отличается, а рука очень быстро привыкла к гусиному)))
И вот когда наконец тронулся, понял что еду на мега спортивном мотоцикле, с безумной посадкой и дюже узким штурвалом))))) Отойти удалось только к Кутузовке и почувствовать себя на своем мотоцикле, а не на чем-то чужом!!!
Так что, впечатлений много! Мотоцикл (АДВ) безумно понравился! Не готов его поменять на КС, но теперь мечтаю о пополнении!!!
Всем большое спасибо!!!
Борису глубочайший респект и уйма благодарностей!
Все четко, все гладко, все супер)))
Катал ГСА.
Ощущений масса. Первой из них то, что мотоцикл отлично подходит под такого "башню", как я))) Вот эта высота сначала и пугала немного))) Первый кружок по парковке был спокоен и пугающе неуклюж))) второй пошел отлично и 2 часа катания с заездом в ПРТ на открытые двери, принесли массу положительных ощущений.
Из минусов пожалуй всего три, и то, не совсем корректных!
Просто катаясь на КС, трудно сразу понять и принять все особенности другого мотоцикла, а тем более ГСА!!!
1. Тормоза! Оттормаживался с натугой, вилка отрабатывала глубоко и приходилось напрягаться, но так как остановки подобные были заранее заготовлены и опасности не представляли, все было отлично и быстро к ним привык, но тяжесть ощущалась.
2. Ускорение! Воможно, виной был бензин, так как мотор тарахтел прилично, и вибрация ощущалась уверенная... Но ускорялся он не ахти. С места все ок, а вот на ходу, с понижением или без, ну специфично, одно слово. Но это ведь не КС и не для этого он заточен.
3. Зеркала! очень не привычно, что они поворачиваются за рулем, привык видимо на последних 2-х мотоциклах к иному. но это мелочь. привычка.
А плюсов не счесть!!!!!!!!!!!!!! Чем он и оправдывает свое название и цену на 100%.
Второй шок я испытал припарковав АДВ и пересев на КС, с ходу заглох при трогании, работа сцепления и газа разительно отличается, а рука очень быстро привыкла к гусиному)))
И вот когда наконец тронулся, понял что еду на мега спортивном мотоцикле, с безумной посадкой и дюже узким штурвалом))))) Отойти удалось только к Кутузовке и почувствовать себя на своем мотоцикле, а не на чем-то чужом!!!
Так что, впечатлений много! Мотоцикл (АДВ) безумно понравился! Не готов его поменять на КС, но теперь мечтаю о пополнении!!!
Всем большое спасибо!!!
- Регистрация
- 6 Апр 2011
- Сообщения
- 9,123
- Имя
- Михаил
- BMW
- R 1200 GS Adv
Сегодня Борис угостил меня S1000RR
В принципе я знал, что это не мой мотоцикл. Я раньше присаживался на него в салонах и мне он не нравился.
Не мое - маленький какой-то, поза креветки, низкие клипоны. Спортбайки - не мое!
Это подтвердил и тест драв Yamaha в прошлом году, где я катал в том числе R6 и R1. Они мне не понравились своими резкими реакциями на газ. Дерганные, нервные, и очень мелкие (особенно R6)
Как же я был сегодня удивлен! Нет, оно все равно не мое, но как он рулится, как едет!
И места на нем более, чем достаточно для моих 188-и.
Насколько он дружелюбен - я не испытал никакого дискомфорта, тронулся и поехал. Плавно, мягко, мощно.
Динамика умопомрачительная, тормоза мертвые, управляемость чумовая, звук укропа чарующий.
Я тронут, двинут и опрокинут!
Если бы не моя неориентированность на спорты...
Мой сосед, фанат Ямах, который и слышать не хотел, про то, что у БМВ есть что-то заслуживающее его внимания, прокатившись на нем кружок по району, слез в грубокой задумчивости. Со словами - "интересный аппаратик..."
Похоже потребуется еще один свободный мотик... ;-)
Борису и представительству БМВ огромное спасибо за прикосновение к чудесам
P.S. В очередной раз убедился, что System6 - абсолютно неспортовый шлем. Очень не удобно выглядывать из под верхнего выреза - ничего не видно и шея затекает быстро.
В принципе я знал, что это не мой мотоцикл. Я раньше присаживался на него в салонах и мне он не нравился.
Не мое - маленький какой-то, поза креветки, низкие клипоны. Спортбайки - не мое!
Это подтвердил и тест драв Yamaha в прошлом году, где я катал в том числе R6 и R1. Они мне не понравились своими резкими реакциями на газ. Дерганные, нервные, и очень мелкие (особенно R6)
Как же я был сегодня удивлен! Нет, оно все равно не мое, но как он рулится, как едет!
И места на нем более, чем достаточно для моих 188-и.
Насколько он дружелюбен - я не испытал никакого дискомфорта, тронулся и поехал. Плавно, мягко, мощно.
Динамика умопомрачительная, тормоза мертвые, управляемость чумовая, звук укропа чарующий.
Я тронут, двинут и опрокинут!
Если бы не моя неориентированность на спорты...
Мой сосед, фанат Ямах, который и слышать не хотел, про то, что у БМВ есть что-то заслуживающее его внимания, прокатившись на нем кружок по району, слез в грубокой задумчивости. Со словами - "интересный аппаратик..."
Похоже потребуется еще один свободный мотик... ;-)
Борису и представительству БМВ огромное спасибо за прикосновение к чудесам
P.S. В очередной раз убедился, что System6 - абсолютно неспортовый шлем. Очень не удобно выглядывать из под верхнего выреза - ничего не видно и шея затекает быстро.
Последнее редактирование: