Super Duke 1290 GT

"Не долго музыка играла, не долго пел аккордеон"(С)

п.с.
Я тут знал только одного человека, который мог позволить себе такие тестдрайвы)
Теперь знаю уже двоих)
 
Последнее редактирование модератором:
По иронии судьбы, тестдрайв мотика состоялся. Совсем другого, не GT и очень положительно. А вот мотоцикл, который должен был (имхо) быть идеалом, не состоялся в одной единственной номинации, которая сделала его невозможным для меня, увы... (скромная мужская слеза).

Я расстроен.

Мотоцикл едет к дилеру на ТО-0 и потом в продажу.

Любые тестдрайвы приветствуются
 

А в чем не так?
 
Вот кстати, про туризм. На обычном) Duke R.
В прошлую субботу, после обеда, выехал на ём в Москву.
720 км от дома до въезда на МКАД на пересечении с М-10, было проехано) за 7,5 часов.
Из них 6 часов - время в движении (по компу), 1,5 часа - время на два) обеда и три заправки бензином.
Ср. скорость в движении -120 км/ч, расход топлива в таком режиме -6,6 л/100 км
При езде в таком режиме, не испытал никакого дискомфорта с точки зрения ветрозащиты.
За исключением разве что объездной В. Волочка ( но тут особый случай, да))) ).
В понедельник, а обратном пути, были точно такие же показатели.

п.с.
Вывод.
Как я уже писал выше, кмк, ты просто слишком габаритен для Duke GT, вот и всё)
 
Последнее редактирование модератором:

Средняя 120 км/ч на 720 - это очень хорошо, очень!

А объездная, конечно, очень скучное пиление...


Рома, так я же и не спорю.
Мне на Брутале вполне комфортно до 160, вот что удивительно. Потому, я о такой засаде и не думал

Зато на Мультике вообще на любой скорости ок. Что тоже удивительно.
 
https://www.youtube.com/watch?v=R1j_W_ELeWI
А вот и обновление поспело:smile:

Кстати, объясните как работает MOTOR SLIP REGULATION (MSR)? Я правильно понимаю, что после понижения передачи вниз электроника слегка поднимает обороты? А с использованием квикшифтера получается, как-бы двойная перегазовка?
 
Последнее редактирование:
Не совсем.
Для того чтобы работал квик надо поднять обороты и тут же сбросить в момент переключения, для того чтобы шестерни вышли из зацепления.
Мср же поднимает обороты после того как воткнута передача для того чтобы не могла произойти блокировка заднего колеса и удар по главной передаче, то есть выравниваниет обороты относительно скорости движения.
 
Я имею ввиду, что когда просто квик-идет одиночная перегазовка, а квик+МСР-двойная. Или МСР дольше обороты держит?
 
Ну хочешь назови это двойной перегазовкой))
Ещё раз:
Квик делает перегазовку непосредственно перед переключением передачи.
МСР поднимает обороты после переключения передачи вниз.
Не переназовку делает, а именно поднимает.
Всё это происходит за доли секунды.
 
Интересно, почему ХХХ до сих пор не внедрил сию фичу? Ведь это более кошерно для развесовки, чем слиперклатч.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация