GALFER - тормозные колодки для мотоциклов

расход масла

Жесть написал(а):
Чайковский был отловлен в самолете когда он летел с EICMA - долго рассказывал, что в Гантеле сделали 6 цилиндровый рядный движек максимально коротким, что бы мотик был узким. И соотвественно стенки между цилиндрами тонкие. В этих тонких стенках - тонкие сальники и при переменных нагрузках эти сальники начинают течь. И масло куда то утекает. Короче если на Гантеле тошнить на дальняк со скоростью 150-160 км/час то она не жрет масло. А если гонять по городу, по пробкам, постоянно дергать ручку газа, тапок в пол, то гантеля начинает жрать масло активно. До полулитра на 1000 км считается нормой. БМВ знают об этой проблеме, но забили болт. Ибо покупают Гантели респектабельные мотоциклисты которы на ней чинно путешествую, а уроды типа меня в меньшинстве и ради них не стоит вкладывать деньги в доработку конструктива мотика. Вот...(
Нажмите для раскрытия...

Ха-ха, у меня гантеля была с городской эксплуатацией 90% времени. Масла жрала примерно пол уровня щупа на 10000 пробега.
 
@lexus написал(а):
Раис, ну ты же технически образованный человек и схему ЦПГ то должен себе представлять))))) Единственная сальник, который может отвечать за жор масла, это маслосъёмные колпачки) Но к размеру двигателя это не имеет никакого отношения))) И к толщине стенок цилиндра тоже)))
Нажмите для раскрытия...

Да не грамотный я не фига... я режиссер по образованию...))) Все техническое это от любознательности... НО мне тоже его разговоры показались подозрительными.

Я вот тут думаю может дело в масле?! Вот например у меня в юнности была Хонда Сивик Тип Р - так вот эта хонда жрала масло прям по поллитра на 1000 км. По совету одного другана из BP - залил в нее масло Кастрол синтетику и все жор прекратился совсем.) Вот! Может и с этим тоже. Может масло найти которое жрать не будет?!)

- - - Добавлено - - -

igorkruk написал(а):
Не знаю какой там сальник в цилиндре (скорее всего Вы имели ввиду маслосъемные кольца на поршнях) но мот жрет масло действительно хаотично. Заметил, что если давать нагрузку на малых оборотах, жер масла уходит в облака. По трассе особо не потребляет. Но у меня смешанный цикл и в среднем расход 1л на 1000 км.
Когда был у дилера мне выдали инструкцию и нормативы, дЫк вот норма потребления масла для этого двигателя 300 грамм на 1000 км. В инструкции еще расчеты есть как они это все высчитывают от километража и тд.
Кому интересно могу скинуть.
Нажмите для раскрытия...

Если в инструкции всего 300 грамм, а у меня поллитра жрет - значит это гарантийный случай?!)
 
Жесть написал(а):
Да не грамотный я не фига... я режиссер по образованию...))) Все техническое это от любознательности... НО мне тоже его разговоры показались подозрительными.

Я вот тут думаю может дело в масле?! Вот например у меня в юнности была Хонда Сивик Тип Р - так вот эта хонда жрала масло прям по поллитра на 1000 км. По совету одного другана из BP - залил в нее масло Кастрол синтетику и все жор прекратился совсем.) Вот! Может и с этим тоже. Может масло найти которое жрать не будет?!)

- - - Добавлено - - -



Если в инструкции всего 300 грамм, а у меня поллитра жрет - значит это гарантийный случай?!)
Нажмите для раскрытия...

Вообще, если так, то мне кажется, что да.... Вот только отдавать на диагностику надо мотоцикл под зиму.... Что бы спокойно ждать, пока движок поменяют)
И странная какая-то ситуация: ну жрёт он 500 гр на 1000 км. Это что же получается, от замены до замены происходит полная смена масла в моторе?)))) Это на хрена ж тогда на ТО то ездить?))) Ну уж масло менять точно необязательно. ))) Плюс при таком угаре, вообще по-моему монопенисуально какое масло лить)))) Оно ж один хрен новое всегда))) Оно просто не успевает терять своих свойств)) Фильтр махнул раз в 10 000 и дальше гонять)))
 
@lexus написал(а):
... Вот только отдавать на диагностику надо мотоцикл под зиму....
Нажмите для раскрытия...

Только нужно не забыть, что контрольный замер расхода делать придется, совсем под зиму холодновато будет и скользковато...)))
 
@lexus написал(а):
Вообще, если так, то мне кажется, что да.... Вот только отдавать на диагностику надо мотоцикл под зиму.... Что бы спокойно ждать, пока движок поменяют)
И странная какая-то ситуация: ну жрёт он 500 гр на 1000 км. Это что же получается, от замены до замены происходит полная смена масла в моторе?)))) Это на хрена ж тогда на ТО то ездить?))) Ну уж масло менять точно необязательно. ))) Плюс при таком угаре, вообще по-моему монопенисуально какое масло лить)))) Оно ж один хрен новое всегда))) Оно просто не успевает терять своих свойств)) Фильтр махнул раз в 10 000 и дальше гонять)))
Нажмите для раскрытия...

ну это какая то дифференцированная замена , основная часть старого масла остается , хотя так и так все идет к капиталке , или там гарантия да че
 
KosP написал(а):
Только нужно не забыть, что контрольный замер расхода делать придется, совсем под зиму холодновато будет и скользковато...)))
Нажмите для раскрытия...

Кость, это понятно)) Вопрос риторический))) Кому надо заморочиться, и в зиму и в осень и под новый год запарится))) Но вот то, что флагман производителя имеет такой косяк( а как по другому это назвать я не знаю), вот это совсем никуда не годится((((
 
Чайковский говорит поллитра это нормально. Вот если бы литр жрал тогда гарантийный случай! О как!
 
Жесть написал(а):
До полулитра на 1000 км считается нормой. ..(
Нажмите для раскрытия...

кто считает?
и где это прописано?

- - - Добавлено - - -

Жесть написал(а):
Чайковский говорит поллитра это нормально. Вот если бы литр жрал тогда гарантийный случай! О как!
Нажмите для раскрытия...

что и кто говорит - лирика.
нормативный документ есть?

на жигулях 50 лет назад такого не было, и не могло быть, не говоря про современные моторы.
повышенный расход масла - один из основных признаков неисправности любого двигателя, это вам любой слесарь скажет.
если же верить недоучившемуся музыканту - ну да, лейте масло тогда...
 
Последнее редактирование:
Ничего что для воздушных оппозитов угар масла - норма?
 
Musson написал(а):
Ничего что для воздушных оппозитов угар масла - норма?
Нажмите для раскрытия...

А с чем это связано? Чем воздушный от того же водяного отличается? Именно в плане жора масла. Да и вообще от любого двигателя внутреннего сгорания... С какого это чёрта масло должно угорать?? Это возможно если только конструктивно, на производстве, введены большие зазоры в ЦПГ.
 
на двух воздушных(РТ и рнайн) уходило в среднем литр на 10000км. на водяном сейчас пробег 8,5 и ушло примерно грамм 30-50
 
HOOD написал(а):
Может еще и не текло....? :D
Нажмите для раскрытия...

Смех смехом, а я вот в своё время Днепр пользовал... Весь мотоцикл сам собирал, до последнего винтика. И поршневую точил по допускам. Мотор получился неплохой. Из-за того, что я сделал минимальные допуски в ЦПГ, первые пару-тройку тысяч периодически прихватывало цилиндры на горячую. Но зато когда прикаталось)) Масло менял через 5000 км. От замены до замены не доливал вообще! Заводился с полпинка)) 30 000 на нём примерно проехал. Никаких проблем! Ну разве что трос сцепления несколько раз рвался и 2 регулятора зарядки сменил. Так и продал..... Дальнейшую судьбу жалко не знаю....
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу