калининградский бмв?

рычаги на бмв редко ходят долго, так было всегда(( особенно при тоненькой резине.
 
Шаровые рычагов умирают по причине конструкции самой шаровой, откуда выдавливается смазка.
 
Шаровые в рычагах давняя болезнь Бмв, помню на е34 рычаги были стальные и ходили долго, а уже на е39 стали алюминиевые, оригинал ходил тысяч 40 наверное, ну может чуть больше, а всякий неоригинал от 5 до 25 тысяч и в помойку.
 
Гриша, я видел немецкий и с Калининграда. Это как lc200 и солярис.
 
Рычаги с конвейра ходят от60 до 100. А те, что ставят потом (ориг, трв, лимф) как повезёт . Бывали случаи , что и 6 тысяч не более
 
Так в оригинале стоит TRW. Там вообще много запчастей TRW
 
129000 пробег. Ни одна шаровая ещё не заменена. В заднем поперечном с/блок начал отслаивается немного. И даже извечная болячка бумеров плавающие с/блоки начали скрипеть на 90000. А так да, как и любого нынче производителя в приоритете продать запчасти а не авто
 
Сборка Калининград?
 
2901 написал(а):
Сборка Калининград?
Нажмите для раскрытия...
Истинный Калининград)
Плюс, забыл добавить отзывную сделал по переднему кардану. Рольф даже удивлялся, что я так поздно рюхнулся и как я умудрился приехать на раздолбаном. Хотя тысячи 3 до них у себя же диагностил тачку и шатал его, зная об отзывной. За всё это время расходники, свеча накала (одна) и блок свечей накала, мойка впускного коллектора и расходники связанные с ним.
N57 во истину афигительный мотор
 
М57/N57 последние нормальные моторы, дальше нас ждут турбированные кофемолки, а потом вообще электромобили)))
 
N57 доработка М57 одна из лучших, но на его смену B57 пришёл ещё лучше
 
Agnitum написал(а):
N57 доработка М57 одна из лучших, но на его смену B57 пришёл ещё лучше
Нажмите для раскрытия...
Я ещё на м51 ездил, предшественнике м57.
Я к тому, что бензиновые моторы уже испортили, дизельным тоже не долго осталось
 

у меня на е70 стоит N52 3,0si (272 л.с.)
с 0 до 168 тыс км мой пробег, без ремонта, двигатель огонь
ну и в целом жалоб на машину нет, отлично едет и без особых хлопот))
 
Последнее редактирование:
Как оно там ходит не знаю, но заводское вообще что-то никуда не ходит. Капот поднимаешь, в районе моторного щита поцарапан металл. Руками корячили мотор что ли или как они там образовались.


А вот это "покрытие" лонжерона, не знаю как его правильно назвать, но точно лежит неправильно.

 

На счёт первой фото ничего сказать не могу .

На второй клей . Два листа алюминия склеены , а это то что лежит - остатки выдавленного листами клея
 
Как минимум, это некрасиво.
 
х5/х6 разве не в одном месте собирают на весь мир кроме южной африки?
у я были и немцы и калины.
разницы не заметил
 

Производство в сша .
Но в Калиниграде собирают из комплектующих . Завода полного цикла там нет . Вроде как то «на бумаге» хотели что то начать , но ...
 
В Калининграде устанавливают ранее снятые двигатель и подвеску
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация