- Регистрация
- 24 Янв 2011
- Сообщения
- 1,573
- Имя
- Михаил
- BMW
- R 1250 RT
Жесть конечно, похоже что делали на Кировском заводе или УралВагон заводе.
Самое главное, что вещь мега нужная, но страшная........:shok:
Тюнинг RT!?
- Автор темы MVD
- Дата начала
Жесть конечно, похоже что делали на Кировском заводе или УралВагон заводе.
Самое главное, что вещь мега нужная, но страшная........:shok:
- Регистрация
- 7 Май 2014
- Сообщения
- 210
- Имя
- Андрей
- BMW
- R 1200 RT
- K 1200 GT
Для чего эта ВЕЩЬ?
Никак не пойму - как стоят? Для гражданской версии подходит?
- Регистрация
- 20 Авг 2014
- Сообщения
- 156
- Имя
- Ашот
- BMW
- K 1600 GTL
Для гражданской версии они слишком узки, (по ширине кофра) и если хоть как-то они оправданы при езде без боковых кофров, то со стандартными кофрами, весь удар примет сам кофр. Он будет на сантиметров 15 выступать за дугу.
А никто не ставил себе узкие крышки кофров?
Посмотреть вложение 58196
Посмотреть вложение 58196
Други, а кто-нибудь может обьективно посоветовать какие защитные дуги лучше, Вундер, или Туратех? Туратех внешне нравится больше, но смущает точки крепления в цилиндры. Может есть у кого опыт, как работают те и другие? Готовлюсь тихонечко к покупке...
- Регистрация
- 24 Янв 2011
- Сообщения
- 1,573
- Имя
- Михаил
- BMW
- R 1250 RT
А на какой мотик собираешься ставить, в личке у тебя вроде как Гусь, а тема про RT
Так пишу - готовлюсь к покупке, меняю. Сейчас хочу все купить, что нужно, а в апреле навесить.
- Регистрация
- 24 Янв 2011
- Сообщения
- 1,573
- Имя
- Михаил
- BMW
- R 1250 RT
Понятно, пардонти
ardon:, что-то пропустил.Пишу исключительно свое мнение, основанное на личном опыте, относительно дуг вообще.
Было несколько оппозитов и ронял я их за последние лет 7 аж 5-6 раз. Были разные варианты: с дугами, с защитой цилиндров и без всего. А результат абсолютно одинаковый! Обидно за процарапанные детали и жалко примерно одинаковых денег.
На первом R1200R были дуги (вроде как родные BMW) и было два падения, поскользнулся на льду и раз уронил на щебенке. Когда уронил на асфальт то поцарапал дугу так, что захотелось ее поменять. Но зажабился, зачистил напильником и наждачкой восстановил матовость. И это был единственный случай когда дуга отработала свое. Когда уронил в щебенку, то расцарапал крышку под замену, а дуга опять восстанавливалась наждачкой.
На следующем мотоцикле стал мониторить интернет на предмет что ставить, пересмотрел много фоток аварийных оппозитов и пришел к выводу, что дуги защищают только при "легком" падение, а в остальных случаях они гнуться и крушат все на своем путь, включая крышки. Вспомнил как у кого то из наших, при скользячке на GT кроме царапин, согнулась дуга и проломила головку блока.
Поэтому на следующем мотике поставил алюминиевую защиту цилиндров. Ронял исключительно на стоянке или с нулевой скоростью. Каждый раз царапал защиту и менял её по цене равной стоимости крышки.
Поэтому на крайнем мотоцикле не стоит ничего.
(это я только про мотик, у водителя все в порядкеardonPS
Просмотрев кучу фоток с аварийными оппозитами сделал вывод, что сами крышки очень прочные и если она раскалывается или протирается, то в этом случае дуги могли бы спасти только случайно, но при этом с большой вероятностью сами её и проломили бы или оторвали что-нибудь.
Последнее редактирование:
- Регистрация
- 27 Янв 2014
- Сообщения
- 521
- Имя
- Олег
- BMW
- R 1250 RT
Посмотреть вложение 58748Посмотреть вложение 58749
Пободался с авто на 30 км/ч, дуги вундер, по фотке видно как ушла дуга, к счастью с крепежами вроде все обошлось.
Но выправлять все по весне буду.
Пободался с авто на 30 км/ч, дуги вундер, по фотке видно как ушла дуга, к счастью с крепежами вроде все обошлось.
Но выправлять все по весне буду.
- Регистрация
- 24 Янв 2011
- Сообщения
- 1,573
- Имя
- Михаил
- BMW
- R 1250 RT
Вот при таких падениях они только и отрабатывают.
Но я пришел к выводу, что ремонт (замена) дуги, или замена защиты, равноценна стоимости крышки поэтому решил дуги не ставить. И еще при падении очень противно царапается корпус зеркала.
Ну здесь каждый сам для себя решает, просто есть такое мнение, что без дуг дешевле.
Но я пришел к выводу, что ремонт (замена) дуги, или замена защиты, равноценна стоимости крышки поэтому решил дуги не ставить. И еще при падении очень противно царапается корпус зеркала.
Ну здесь каждый сам для себя решает, просто есть такое мнение, что без дуг дешевле.
- Регистрация
- 27 Янв 2014
- Сообщения
- 521
- Имя
- Олег
- BMW
- R 1250 RT
Подтверждаю, корпус зеркала хорошо ободрал, заказал новый. Т.к. небыло боковых кофров, поцарапался центральный, неприятно.
- Регистрация
- 24 Янв 2011
- Сообщения
- 1,573
- Имя
- Михаил
- BMW
- R 1250 RT
Блин, как это неприятно!
На боковые кофры надо клеить накладки, вот они реально нужны и работают.
И еще, самое поганое когда царапается глушитель.....
А по поводу дуг, посмотрел сколько стоит крышка для RT LC, от 12-15т.р. почти как дуга
На боковые кофры надо клеить накладки, вот они реально нужны и работают.
И еще, самое поганое когда царапается глушитель.....
А по поводу дуг, посмотрел сколько стоит крышка для RT LC, от 12-15т.р. почти как дуга
Мы сейчас говорим о родных БМВшных наклейках на кофры и защите цилиндров?Блин, как это неприятно!
На боковые кофры надо клеить накладки, вот они реально нужны и работают.
И еще, самое поганое когда царапается глушитель.....
А по поводу дуг, посмотрел сколько стоит крышка для RT LC, от 12-15т.р. почти как дуга
https://bmwcats.com/moto/K52/56209/0:0:-/77/77_0558/
https://bmwcats.com/moto/K52/56209/0:0:-/77/77_0395/
- Регистрация
- 24 Янв 2011
- Сообщения
- 1,573
- Имя
- Михаил
- BMW
- R 1250 RT
Да!
Нужно и противоударные накладки (1) и пленку(2) наклеит.
Пленка моется ацетоном, смывая любые следы от туфель