наклеп в месте рассверливания будет иметь место, да
) умерли ступичные подшипники, замененные 30 тыс назад. Не пережили Рыбачий поставил подшипники Koyo (по цене - оригинал), будем посмотреть, сколько проживут
я за этот сезон 4 батарейки заменил
жилиочень недолго Едем дальше)
Сегодня разменял 109 тысПробег 97 762 км. ТО по пробегу. Официалы. Ну что ж..... Это последнее ТО перед окончанием гарантии)) На днях гарантия заканчивается... Что хочу сказать по этому поводу, перед тем, как перейду к самому ТО: на мой взгляд сейчас гарантия на мотоцикл превратилась в некую фикцию... Да, если у тебя что-то действительно серьёзное, то скорее всего тебе помогут... Но..... С очень большой неохотой. Я это прям почувствовал на себе... Не то, что бы прям отказывали в гарантийных случаях, но каждый раз всё, что с этим связано было как-то долго, муторно и непросто. Хотя, надо отдать должное, что-то всё-таки происходило. В текущих реалиях, когда салон даёт гарантию за отдельные деньги (если я ничего не путаю), то я бы 100 раз подумал, покупать её или нет. Анализируя все гарантийные случаи, что у меня были, не так-то уж и дорого исправлять это всё самому... Лично моё мнение, основанное на общении со специалистами БРТ и сотрудниками дилерского центра, что сейчас они сделают всё, что бы не признавать случай гарантийным. Повторюсь: это чисто моё мнение, не больше не меньше. Если всё это спроецировать на покупку нового мотоцикла БМВ в дилерском центре (пусть и бывшем), то покупать новый мотоцикл без гарантии не сильно хочется, а покупать его с гарантией от этого же центра- просто не вижу смысла. Вот такое лирическое отступление)))
Засим перейдём к самому ТО)) Поскольку это последнее ТО перед окончанием гарантии (как я уже писал), то попросил посмотреть всё более тщательно... Просил проверить подвеску, посмотреть и замерить толщину тормозных дисков, насколько они находятся в допуске. Вердикт был таков: с самим мотоциклом всё нормально, передние тормозные диски в хорошем состоянии, замены не требуют в ближайшем будущем. Задний диск уже подходит к критическому износу и к следующей смене колодок было бы неплохо его заменить. Что, в принципе довольно-таки ожидаемо, учитывая пробег. Хотя я ожидал, что и передние диски будут проситься к замене.
Масло в редукторе не менял, оно было заменено в прошлое ТО. Свечи в этот раз привёз свои, оригинальные, купленные заранее. Поставили, вопросов вообще никаких не задавали.
Помятуя о том, что при прошлой регулировке клапанов приговорили прокладки клапанных крышек и резинки под болтами, купил всё сам заранее и привёз на ТО. Но тут есть небольшое отступление: в прошлый раз меняли масло по акции и залили РОЛЬФ.... не знаю как уж там всё было, но прокладки просто перестали потеть))) Осталось запотевание только на резинках болтов и только с правой стороны. Засим было мною сказано, что прокладки менять только в случае, если они порвутся при снятии... То жа самое и с резинками.... Скажу сразу, что прокладки оказались живее всех живых и были водворены на своё место. А вот пару резинок всё-таки пришлось сменить... Новые прокладки и оставшиеся резинки пока заняли своё место в запасе))) Я уж не знаю, связано ли отсутствие течей и запотеваний со сменой производителя масла, но что есть, то есть.... Я просто констатирую факты. Не более того.
Так же приговорили к чистке дросселей.... Помятую прошлую стоимость аж почти в 30 тысяч по началу встал на дыбы))) Но тут выяснилось, что сейчас эта процедура идёт каким-то новым пакетом и стоит чуть менее 14 000 рублей. Почесав репу согласился)))
В общем, всё проверили, клапана отрегулировали (опять понадобилась регулировка одного клапана), дроссели почистили и отдали мне мотоцикл чистым и красивым))) Коим я вижу его 2 раза в год, в основном после ТО)))))
Всё эта котовасия разгрузила меня на 43 053 рубля 18 копеек))) Из которых почти 14 000- чистка дросселей. Это для тех, кому интересно сколько же сейчас стоит ТО на мотоцикл БМВ у официального дилера, пусть и бывшего.
Таким образом я прощаюсь с гарантией на свой мотоцикл))) Дальше сам))) Посмотрим, что из этого выйдет
догоняй Всех ТО или только того, когда кардан меняется? Если только одного, то можно и у дилера сделать. Если привязываться ко всем ТО, то тут думать надо... И считать. Если хочется. Да и вообще можно не менять, раз уж на то пошло. Купить кардан и махнуть самому зимой, когда делать нехрена.Сегодня разменял 109 тыс
2 недели назад почистил дросселя, сильно дешевле
Из интересного дилерского - теперь просто так поменять кардан раз в 60 тыс бесплатно не выйдет, его теперь меняют только если это будет совмещено с выполнением ТО у дилера. При текущей стоимости нормо-часа и стоимости кардана ниже 20 тыс рублей … ну хз, оправдано оно будет или нет.
Того, когда кардан менять приедешь. Просто так приехать «поменяйте кардан, спасибо, до свидания» не прокатит, только совместно с другими работами.Всех ТО или только того, когда кардан меняется? Если только одного, то можно и у дилера сделать. Если привязываться ко всем ТО, то тут думать надо... И считать. Если хочется. Да и вообще можно не менять, раз уж на то пошло. Купить кардан и махнуть самому зимой, когда делать нехрена.
а дроссель.... Ну, хрен знает. мне показалось, что 14 тыс норм, я их и отдал. Показалось бы дорого- сам бы может зимой полез. Сомневаюсь, что там что-то прям из ряда вон выходящее))) просто иногда время дороже
сложнее снимать.