Сравнение и хронология BMW R1250GSA LC

[@lexus]

Что то недопонял. Программа действует 3 года, как под нее попасть?

Сейчас- ни как. Действует не 3 года, точно)) Минимум 5 лет. У меня мотоциклу 5 лет как раз.
P.S.Хотя поскольку программа была от БРТ, то может и сейчас как-то подключают..... Не знаю. Надо узнавать. Но она в любом случае давалась только при покупке нового мотоцикла у официального дилера.

 

[@lexus]

Продолжим. Пробег 88 127 км. ТО по пробегу. Официалы. Наверное это самое негативное ТО, которое я проходил.... Ну, начнём по порядку: 22 мая в 17:00 сдал мотоцикл на ТО. Началось всё ещё при сдаче... Почему-то на все мои замечаеия и пожелания при осмотре мотоцикла, как-то за всё стали накидывать бабки..... Говорю: стучит вилка на отбой. Отвечают: ок, посмотрим, но на коммерческой основе... То есть за бабки. Гудит переднее колесо- тоже будем смотреть, но за бабки. Жопа у мотоцикла начала раскачиваться сильн- тоже посмотрим, но за бабки..... Отдельной диагностикой... Какая-то херня.... В общем бились, бились, так ни к чему и не пришли. Сказал: выясняйте в чём проблемы, а там станем уже решать с деньгами. Дальше из поломок: прям за пару дней до ТО перестал срабатывать замок рулевой колонки. Тоже пожаловался и попросил посмотреть. Как обычно к ТО стал плохо опять работать квик при переключении вниз. Так бывает. Обычно просто делают адаптацию- помогает. Посмотрим. Наверное из самого неприятного за последнее время, несколько раз прямо на ходу отваливался радиоключ((( На приборке появляется надпись: потеряна связь с радиоключом, повторный запуск невозможен. Происходит абсолютно рандомно.... На ходу. Независимо вообще ни от чего. Сначала грешил просто на радиопомехи, коих сейчас предостаточно, но рандомность и спонтанность наталкивают на мысль, что может быть проблема и с самим модулем. и вот тут как раз и есть самая большая сложность... Всё, что сейчас связано с радиоключами, мозгами и модулями соответствующими и прочим- есть большой гиморой... Не везут. Не заказывают.... Буду выяснять и надеяться на лучшее. Понятно, что первым делом просто батарейку в ключе заменю, если дело в ней, то приборка оповещает о низкой ёмкости батареи ключа... Скрипят передние колодки.... ну это уже притча во языцах))) Я на это уже просто перестал обращать внимание (как оказалось зря)
Итак, напомню мотоцикл сдан 22 мая в 17:00. Ну, думаю, спокойно поковыряются до вечера, утром доделают и после обеда на следующий день заберу..... Хрен там!! Как же я был наивен))))) В общем на следующий день ближе к вечеру решил уже сам позвонить и уточнить: а что же так долго то? Немного был ошарашен ответом, что мотоцикл ещё даже не брали в работу(((( Опустим все остальные детали и перейдём сразу к результатам.....
В итоге: осмотр мотоцикла выявил некоторые неисправности)))) А именно: стучит шаровая опора передняя- замена. Передний амортизатор мёртвый- замена. Задний амортизатор мёртвый- замена. Колодки передние мёртвые- замена. По словам сервисменов блокировка руля не работает из-за установленного ограничителя хода руля неоригинального. На вопрос: а как, собственно она прошлые почти 5 лет работала без нареканий- ответа не последовало.... Ушли в раздумья...
Забыл!!! Бонусом предложили смазать шлицевые соединения кардана, тоже за бабки естественно))) И вот тут у меня возник когнитивный диссонанс.... Напомню: когда я в прошлый раз бодался с БРТ по поводу гарантийной замены передней резинки кардана, то мне русским языком было сказано, что после модернизации узла и замены кардана на новый по акции, данный узел признан НЕОБСЛУЖИВАЕМЫМ!!! Точка!!! В общем, шлицы просил смазать, резинку, которую я заранее купил- заменить. Обратился в БРТ за разъяснениями по телефону горячей линии. Но поскольку в момент обращения был вечер пятницы 17:25, а рабочий день у сотрудников БРТ до 18:00, то естественно нужного человека уже не было на рабочем месте)))))
Пока ожидаю ответа по поводу гарантийных случаев, но в любом случае ничего хорошего... Амортизаторы сейчас не меняют, а ремонтируют((( Занимает это по словам дилера примерно 3 недели. С шаровой вообще непонятно... Мало того, что говорят мало шансов на замену по гарантии, так её ещё и нет ни хрена... Вообще. Только 50 с лишним тысяч за б/у... Это то, что я нашёл. Но всё-таки буду долбить гарантию... Я все 5 лет жаловался на стук в передней подвеске... И ТО делал всегда только у дилера... И каким же образом они могли проспать кончину обоих амортизаторов и шаровой опоры?? Вот так, сиюминутно... Будем разбираться.
Дальше передние колодки.... Стёрты почти в ноль(((( Очень как-то странно и необычно... Мне в среднем передних колодок хватает на 25 тыс км... А тут с прошлой замены всего-то прошло 14 тысяч км... Задумался... Колодки точно оригинальные. Я помятуя свои постоянные проблемы с визгом тормозов их покупал вообще у дилера... Поменяю, конечно... Но что-то 14 тысяч это прям совсем мало на мой взгляд.
Замок рулевой колонки просто почистили и смазали... Вроде работает. Хотя я был против на самом деле.... Это они сейчас почистили и смазали, а когда он (не дай бог) сломается у меня через полгода, хрен кто будет там чего чистить и смазывать... В один голос будут орать, что только замена и типа у производителя нет регламента на чистку и смазку замка... Но тут сделали по приказу инженера по гарантии... По крайней мере мне так доложили.
В общем, мотоцикл стоит в сервисе и ждёт своей участи.... Пока придётся пересесть в коробку(((( Ладно хоть похолодание и дожди))) Хоть не так обидно)))

 

[erroric]

Продолжим. Пробег 88 127 км. ТО по пробегу. Официалы. Наверное это самое негативное ТО, которое я проходил.... Ну, начнём по порядку: 22 мая в 17:00 сдал мотоцикл на ТО. Началось всё ещё при сдаче... Почему-то на все мои замечаеия и пожелания при осмотре мотоцикла, как-то за всё стали накидывать бабки..... Говорю: стучит вилка на отбой. Отвечают: ок, посмотрим, но на коммерческой основе... То есть за бабки. Гудит переднее колесо- тоже будем смотреть, но за бабки. Жопа у мотоцикла начала раскачиваться сильн- тоже посмотрим, но за бабки..... Отдельной диагностикой... Какая-то херня.... В общем бились, бились, так ни к чему и не пришли. Сказал: выясняйте в чём проблемы, а там станем уже решать с деньгами. Дальше из поломок: прям за пару дней до ТО перестал срабатывать замок рулевой колонки. Тоже пожаловался и попросил посмотреть. Как обычно к ТО стал плохо опять работать квик при переключении вниз. Так бывает. Обычно просто делают адаптацию- помогает. Посмотрим. Наверное из самого неприятного за последнее время, несколько раз прямо на ходу отваливался радиоключ((( На приборке появляется надпись: потеряна связь с радиоключом, повторный запуск невозможен. Происходит абсолютно рандомно.... На ходу. Независимо вообще ни от чего. Сначала грешил просто на радиопомехи, коих сейчас предостаточно, но рандомность и спонтанность наталкивают на мысль, что может быть проблема и с самим модулем. и вот тут как раз и есть самая большая сложность... Всё, что сейчас связано с радиоключами, мозгами и модулями соответствующими и прочим- есть большой гиморой... Не везут. Не заказывают.... Буду выяснять и надеяться на лучшее. Понятно, что первым делом просто батарейку в ключе заменю, если дело в ней, то приборка оповещает о низкой ёмкости батареи ключа... Скрипят передние колодки.... ну это уже притча во языцах))) Я на это уже просто перестал обращать внимание (как оказалось зря)
Итак, напомню мотоцикл сдан 22 мая в 17:00. Ну, думаю, спокойно поковыряются до вечера, утром доделают и после обеда на следующий день заберу..... Хрен там!! Как же я был наивен))))) В общем на следующий день ближе к вечеру решил уже сам позвонить и уточнить: а что же так долго то? Немного был ошарашен ответом, что мотоцикл ещё даже не брали в работу(((( Опустим все остальные детали и перейдём сразу к результатам.....
В итоге: осмотр мотоцикла выявил некоторые неисправности)))) А именно: стучит шаровая опора передняя- замена. Передний амортизатор мёртвый- замена. Задний амортизатор мёртвый- замена. Колодки передние мёртвые- замена. По словам сервисменов блокировка руля не работает из-за установленного ограничителя хода руля неоригинального. На вопрос: а как, собственно она прошлые почти 5 лет работала без нареканий- ответа не последовало.... Ушли в раздумья...
Забыл!!! Бонусом предложили смазать шлицевые соединения кардана, тоже за бабки естественно))) И вот тут у меня возник когнитивный диссонанс.... Напомню: когда я в прошлый раз бодался с БРТ по поводу гарантийной замены передней резинки кардана, то мне русским языком было сказано, что после модернизации узла и замены кардана на новый по акции, данный узел признан НЕОБСЛУЖИВАЕМЫМ!!! Точка!!! В общем, шлицы просил смазать, резинку, которую я заранее купил- заменить. Обратился в БРТ за разъяснениями по телефону горячей линии. Но поскольку в момент обращения был вечер пятницы 17:25, а рабочий день у сотрудников БРТ до 18:00, то естественно нужного человека уже не было на рабочем месте)))))
Пока ожидаю ответа по поводу гарантийных случаев, но в любом случае ничего хорошего... Амортизаторы сейчас не меняют, а ремонтируют((( Занимает это по словам дилера примерно 3 недели. С шаровой вообще непонятно... Мало того, что говорят мало шансов на замену по гарантии, так её ещё и нет ни хрена... Вообще. Только 50 с лишним тысяч за б/у... Это то, что я нашёл. Но всё-таки буду долбить гарантию... Я все 5 лет жаловался на стук в передней подвеске... И ТО делал всегда только у дилера... И каким же образом они могли проспать кончину обоих амортизаторов и шаровой опоры?? Вот так, сиюминутно... Будем разбираться.
Дальше передние колодки.... Стёрты почти в ноль(((( Очень как-то странно и необычно... Мне в среднем передних колодок хватает на 25 тыс км... А тут с прошлой замены всего-то прошло 14 тысяч км... Задумался... Колодки точно оригинальные. Я помятуя свои постоянные проблемы с визгом тормозов их покупал вообще у дилера... Поменяю, конечно... Но что-то 14 тысяч это прям совсем мало на мой взгляд.
Замок рулевой колонки просто почистили и смазали... Вроде работает. Хотя я был против на самом деле.... Это они сейчас почистили и смазали, а когда он (не дай бог) сломается у меня через полгода, хрен кто будет там чего чистить и смазывать... В один голос будут орать, что только замена и типа у производителя нет регламента на чистку и смазку замка... Но тут сделали по приказу инженера по гарантии... По крайней мере мне так доложили.
В общем, мотоцикл стоит в сервисе и ждёт своей участи.... Пока придётся пересесть в коробку(((( Ладно хоть похолодание и дожди))) Хоть не так обидно)))

Тоже стучит передняя шаровая, когда с лежачего или с низкого бордюра спрыгиваю, привык уже.
Но, такое поведение проявляется только в Road, в Dynamic режиме когда амморт жесткий, такого эффекта не наблюдается.
Вообще, если передний амортизатор «мертвый» (вытекло масло или вышел газ), он теряет сопротивление гидравлики на ходе отбоя. При разгрузке переднего колеса (съезд с бордюра, кочка, интенсивный разгон) пружина резко выстреливает вниз, и подвеска бьется в ограничитель. Это дает жесткий металлический стук.
Амморт передний перебирали давно еще по гарантии у Юры, их действительно не меняют на новые, только ремонт у Юры "по гарантии".
Передок начал иногда немного вобблить. Грешу на резину Avon, но не исключаю проблемы с передним аммортом или демпфером, хоть оба и не содержат подтеков.

Официалы какие именно?

Дилер прав, что предложил смазать шлицы. BMW Motorrad изменили регламент. Первоначальное заявление о «необслуживаемом кардане» было признано ошибочным. Теперь по регламенту каждые 20 000 км шлицевые соединения кардана обязаны смазывать специальной пастой, а также проверять клапан слива воды в редукторе.

 

[@lexus]

Тоже стучит передняя шаровая, когда с лежачего или с низкого бордюра спрыгиваю, привык уже.
Но, такое поведение проявляется только в Road, в Dynamic режиме когда амморт жесткий, такого эффекта не наблюдается.
Вообще, если передний амортизатор «мертвый» (вытекло масло или вышел газ), он теряет сопротивление гидравлики на ходе отбоя. При разгрузке переднего колеса (съезд с бордюра, кочка, интенсивный разгон) пружина резко выстреливает вниз, и подвеска бьется в ограничитель. Это дает жесткий металлический стук.
Амморт передний перебирали давно еще по гарантии у Юры, их действительно не меняют на новые, только ремонт у Юры "по гарантии".
Передок начал иногда немного вобблить. Грешу на резину Avon, но не исключаю проблемы с передним аммортом или демпфером, хоть оба и не содержат подтеков.

Официалы какие именно?

Дилер прав, что предложил смазать шлицы. BMW Motorrad изменили регламент. Первоначальное заявление о «необслуживаемом кардане» было признано ошибочным. Теперь по регламенту каждые 20 000 км шлицевые соединения кардана обязаны смазывать специальной пастой, а также проверять клапан слива воды в редукторе.

Автодом, Зорге. Алексей, спасибо за уточнение по поводу кардана. Странно только, что ни дилер, ни БРТ об этом мне не сказали. Но, не важно. Смысл понятен, эту страничку закрою. Тем более, что резинку на кардане и так поменял))) А вот с шаровой и амортизаторами подожду официального ответа... Но делать за свои бабки не хочется))))) А кому бы хотелось?)))
По поводу подвески: стал просто замечать, что мотоцикл себя неустойчиво ведёт.... Особенно в поворотах. поэтому и обратил на это внимание сервисменов. С передом вообще странная хрень..... ну ведь стучит, сука..... И всегда стучало... И говорил об этом всегда. И просил всё посмотреть и проверить... Сейчас видим результат..... Осталось только понять, чем всё это закончится...

 

[erroric]

Автодом, Зорге. Алексей, спасибо за уточнение по поводу кардана. Странно только, что ни дилер, ни БРТ об этом мне не сказали. Но, не важно. Смысл понятен, эту страничку закрою. Тем более, что резинку на кардане и так поменял))) А вот с шаровой и амортизаторами подожду официального ответа... Но делать за свои бабки не хочется))))) А кому бы хотелось?)))
По поводу подвески: стал просто замечать, что мотоцикл себя неустойчиво ведёт.... Особенно в поворотах. поэтому и обратил на это внимание сервисменов. С передом вообще странная хрень..... ну ведь стучит, сука..... И всегда стучало... И говорил об этом всегда. И просил всё посмотреть и проверить... Сейчас видим результат..... Осталось только понять, чем всё это закончится...

Обидно да с аммортами. Вариант - купить на разборке бэушные, а свои отдать в ребилд (по гарантии добиваться). Чтобы не терять драгоценный сезон. Ну или пересаживаться на коробку и ждать когда вернутся с ребилда

 

[@lexus]

Обидно да с аммортами. Вариант - купить на разборке бэушные, а свои отдать в ребилд (по гарантии добиваться). Чтобы не терять драгоценный сезон. Ну или пересаживаться на коробку и ждать когда вернутся с ребилда

Подожду ответа по срокам. Заявили три недели ждать. Перебьюсь как-нибудь, думаю. Я до середины июня один хрен никуда уехать не могу...