Поясните за момент?

[Gusmajor]

Тут полазил по характеристикам, и обнаружил у гуся 140+ н/м, а у хера всего 114. Ездим мы на моменте, значит гусь- более динамичный?? Нонсенс. Тем более что 136 лысов против 163. Кто может помочь простыми словами разобраться гуманитарию?))

 

[erroric]

Яндекс

Найдётся всё

auto.ru

Есть самый простой вариант объяснения для людей, далёких от техники. Хорошая тяга поможет вам утащить тяжёлый прицеп или провернуть колёса в песке. А за счёт высокой мощности вы сможете достичь большей скорости, если на неё нет ограничений.

https://www.motorbikecatalog.com/curve/2021/196625/bmw_r_1250_gs_adventure.html - диаграмма крутящего момента и мощности гуся в зависимости от оборотов

https://www.motorbikecatalog.com/curve/2021/196805/bmw_s_1000_xr.html - диаграмма Хера

 

[Gusmajor]

Ну я так и написал. Получается, динамика мотоцикла не зависит от момента? Главное, сколько лошадей.

 

[erroric]

Ну я так и написал. Получается, динамика мотоцикла не зависит от момента? Главное, сколько лошадей.

Вообще мощность имеет зависимость от крутящего момента

Мощность двигателя непосредственно взаимосвязана с крутящим моментом двигателя, а именно, через соотношение P=M*n/9550, где М- крутящий момент двигателя.

То, что ты называешь динамикой, зависит от многих факторов, таких как крутящий момент/мощность размазаны по шкале оборотов, какие передаточные числа в коробке и как настроена электроника управления двигателем. Плюс кардан крадет до 25% мощности, которая передается на колесо, а цепь если мне память не изменяет, всего 8%.
Гусю момент нужен, чтобы хорошо тянуть на бездорожье и с низов (например в горку), тут ему Хер проиграет. Точно так же, как Хер с 7000+ оборотов начинает подрывать и наваливать с линейным увеличением мощности в зависимости от оборотов, тогда как гусь сдувается.
И да, когда я катался на Хере 21 года, в сравнении с гусем 1250 до 7 тыс оборотов на Хере я особой разницы в «разгонной динамике» не замечал. Можешь как-нибудь сам прокатиться и убедиться. А вот после 7… там реально как будто ракета включается.

 

[Gusmajor]

Ну, тестрайды отменили, теперь изучаю умозрительно. Получается, что гусь резче на трогании на 1-ой передаче, а хер раскручивается и улетает после 7000 об.
ЗЫ И не верь "одинокому волку", он тоже- гуманитарий. При 25% потери мощности на кардане, они уходили бы в тепло и кардан расплавился бы)))

 

[erroric]

Ну, тестрайды отменили, теперь изучаю умозрительно. Получается, что гусь резче на трогании на1-ой передаче, а хер раскручивается и улетает после 7000 об.
ЗЫ И не верь" одинокому волку", он тоже- гуманитарий. При 25% потери мощности на кардане, они уходили бы в тепло и кардан расплавился бы)))

Согласен, про 25 перебор. Хотя потрогай корпус редуктора после поездки, на нем в принципе яичницу жарить можно

Вот другой подсчет, примерно 10%, более логичный

Мифы о кардане на мотоцикле

Привет, с вами Mototec! В этом материале разберу два наиболее популярных мифа о карданной передаче мотоциклов. Часто приходилось об этом слышать, поэтому обратим внимание.

dzen.ru

Насчет тестрайда - просто надо найти дружочка с литровым Хером и предложить сеанс мото-свингерства
Именно так я и потестил спасибо Leszek

 

[Takeda]

Ну и не все так просто. Еще имеет значение скорость набора оборотов. У гуся двигатель раскручивается медленнее.

 

[Владимир77]

Ничего скоро М1000ХR выходит, там думаю вопросов кто быстрее еще меньше будет))

 

[Takeda]

М1000, думаю, будет игрушкой не для жизни

 

[Владимир77]

М1000, думаю, будет игрушкой не для жизни

200+лошадей, перебор но ведь прикольно же))

 

[Takeda]

Ага, прикольно, но как-то слишком космически