Неровная работа двигателя на R1200GS 2014 года

[Leonid]

Други, очень нуждаюсь в помощи коллективного разума.

Имеем R1200GS 14 года выпуска. Обкатан очень бережно. ТО-0 сделано в Авилоне.
После примерно 2-3 тысяч км начал наблюдать странный эффект - при движении на ровном газу возникает ощущение, что двигатель пропускает такты. Наиболее хорошо чувствуется на скорости 80-90 км/ч. Думал, что проблема в бензине, но заправка на разных колонках показала, что эффект не исчезает. Если на нейтралке выкрутить газ на 3-4-5 тысяч оборотов и ровно держать, то стрелка тахометра пляшет в диапазоне +-400 оборотов.
Когда делал ТО-10 тыщ в Авилоне, то обратил внимание мастера на данное обстоятельство, однако, мастер уверил меня, что это на всех GS. Что BMW о проблеме знает и с 15 года другая конструкция коленвала, как на Adv. Заодно предложили проверить свечи и заменить воздушный фильтр. Проблема, тем не менее, осталась.
Поиск в гугле показал, что либо гугл не знает о проблеме, либо я не там ищу.

Собственно, вопрос. Это у меня одного такая проблема с мотором или это действительно у всех так?

Ну не может на немецком мотоцикле с пробегом в 13 тыщ так мотор работать. :dash2:

Куда податься чинить, чтобы хотели починить, а не денег взять? Гарантии еще полтора года.

 

[Takeda]

Леонид,

У меня такое бывает иногда, но на низких оборотах. Особенно скачет на холостых.
У меня пробег пока маленький-маленький, под тысячу.

 

[[G]]

400об это приличные колебания!
А как коленвал способствует нестабильной работе мотора? + до 3000км все было ОК..коленвал тот же..
Свечи, фильтр, инжектор, датчики, бензин - да, но коленвал как..

Ошибок сканер не выдает? (глупый вопрос, но все равно)
Я бы прошелся по всем датчикам, похоже на глюки электроники, раз свечи новые.
Едешь 5000об и мот дергается? (пропадает-появлется тяга)

 

[Leonid]

400об это приличные колебания!
А как коленвал способствует нестабильной работе мотора? + до 3000км все было ОК..коленвал тот же..
Свечи, фильтр, инжектор, датчики, бензин - да, но коленвал как..

Ошибок сканер не выдает? (глупый вопрос, но все равно)
Я бы прошелся по всем датчикам, похоже на глюки электроники, раз свечи новые.
Едешь 5000об и мот дергается? (пропадает-появлется тяга)

По ощущениям похоже как будто вмешивается антипробуксовочная система и резко душит двигатель на 0,5с или 1 секунду. Либо как будто такт пропускается.
Я тоже склонен грешить на электронику - датчик детонации или саму электронную ручку газа, которая может неконтачить.

В общем, нужен совет к какому официалу и к какому мастеру лучше поехать, чтобы помогли.

 

[Alexander(as)]

электронную ручку и датчик детонации диагностировать проще всего- через комп положение заслонок/сигнал потенциметра и сигнал с ДД. мастер комп цеплял и смотрел какие статусы прыгают когда движок болтает?

 

[Leonid]

Комп мастер цеплял, смотрел. Ошибок, говорил, что нет.
Но, после того, как мне там на ТО оставили незатянутой сливную пробку масла (а утром перед поездкой я имел приключение по срочному снятию защиты картера, затягиванию пробки и поиску и доливу масла), вера в слова мастера несколько поубавилась.

 

[Alexander(as)]

ну да, мастер который только проверяет ошибки - от такого надо бежать... а мастер смотрящий и думающий над показателями- самый правильный.. тут на форуме ребята сами вроде ковыряют мотики стукнись к ним, еще в автодоме вроде есть спец который победил глохнующие гуси.ю поищи поиском

 

[Ён]

Прибор есть, которым официалы читают моты, можно посмотреть после праздников.
В Авилоне мне неисправную лямбду не с первого раза нашли, только после того как меня раскрутили на замену воздушного фильтра и свечей.

 

[MIK55]

На ГТЛ была такая фигня. Чего там датчик положения дросельной заслонки фестивалил. Потом Косп поменял прошивку в мозгах мопеда, и все прошло.

 

[Voron]

Попробуй заслонки откалибровать... Включаешь зажигание и не заводя мотор несколько раз крутишь ручку до упора и отпускаешь...

 

[[G]]

Приезжать в Авилон с поменянными свечами и фильтром!(зопесал). Взорву мозг механнику)))

 

[Leonid]

Спасибо Ён_ за диагностику.
Похоже, что либо датчик положения дросельной заслонки глючит, либо электрическая ручка газа, либо проблема в прошивке.
После сброса коррекций проблема не ушла.

К какому мастеру поехать и к какому дилеру, чтобы починили, а не промывали мозг, что "так и должно быть"?

 

[Ён]

Не за что!
Надо было еще попробовать сбросить коррекции впрыска (лямбда, температура и другие датчики).

Добавлю информации по картине.
Прокалибровали ручку газа, ситуация не изменилась.
Сбросили коррекцию дроссельных заслонок, стало лучше, но всеравно гуляют обороты при удержании газа в положении 3000 об и гуляют примерно +-200 оборотов. До было, что держим ручку на 3000 обортах и спустя несколько секунд работы обороты поднимаются до 4000-5000 и так далее. Эффект наблюдался на холодном и прогретом двигателе.

 

[Atom_nord]

Подписался на тему.
По существу не могу толком подсказать.
У меня водяной из самых первых партий, пробег 25000км. Неровная (нервная) работа на низах - его 'фича'. По скорости, это ~до 40 км/ч.
Ощущается как пропуски или подергивания, на зарубежных форумах периодически всплывает эта тема...в основном от райдеров, которые пересели на водяного гуся с 4-х цилиндровых рядников. Есть определенная "тракторная" составляющая в движке, я к этому привык и не обращаю внимания.
Главное, что хотел бы посоветовать - детально проверить датчик (энкодер) ручки газа.
Я заменил его по отзывной компании в начале года(спасибо громадное Kosp, что подсказал и успокоил). Симптомы были неприятные и в чем-то схожие с твоими.
Изменяется ли характер "нервозности" двигателя на режимах (Enduro, RAIN...) ?

 

[Alexey(as)]

Ребят, не знаю возможно ли это от следить на ххх, однако спрошу, можно ли отследить положение ручки газа, желаемое и фактическое положение дроссель ной заслонки? Т. Е соответствует ли желаемое положение заслонки исходя из положения ручки газа ее фактическому положению. Повторю, не знаю можно ли отследить данные параметры на ххх, однако если да то можно проанализировать данные.

 

[Ён]

Можно проследить циферки этих параметров, но они мало информативны. Были бы эти данные в виде графика.

 

[Ён]

Подписался на тему.
По существу не могу толком подсказать.
У меня водяной из самых первых партий, пробег 25000км. Неровная (нервная) работа на низах - его 'фича'. По скорости, это ~до 40 км/ч.
Ощущается как пропуски или подергивания, на зарубежных форумах периодически всплывает эта тема...в основном от райдеров, которые пересели на водяного гуся с 4-х цилиндровых рядников. Есть определенная "тракторная" составляющая в движке, я к этому привык и не обращаю внимания.
Главное, что хотел бы посоветовать - детально проверить датчик (энкодер) ручки газа.
Я заменил его по отзывной компании в начале года(спасибо громадное Kosp, что подсказал и успокоил). Симптомы были неприятные и в чем-то схожие с твоими.
Изменяется ли характер "нервозности" двигателя на режимах (Enduro, RAIN...) ?

Трогал только ручку газа и дроссельные заслонки
[video=youtube;biUXmssONdc]https://www.youtube.com/watch?v=biUXmssONdc[/video]

 

[Atom_nord]

Саша, привет. Хорошая идея с записью видео !
Перед заменой ручки газа по гарантии мне ее "вылечили" официалы в Финляндии именно таким сбросом коррекции.
Еще мастер подсказал как можно самому сбросить коррекцию энкодера - отключить аккумулятор ненадолго и после его подключения вывернуть ручку на 100% (как и программа просит), сам я не пробовал.
p.s Датчик, оказывается, двухканальный. ) Разница в 3% для расчета среднего.
p.p.s Пора мне покупать адаптер.

 

[Alexey(as)]

To Ён, а где вообще разъем на гусе водяном для диагностики? И если в двух словах можно то какой адаптер\программа нужны для работы с ним?
P.S. Что значит коррекция? Это калибровка?
P.P.S Видео почему то у меня не показывает.

 

[Ён]

Диагностический разъем находится рядом с аккумулятором, как добраться до аккумулятора смотри в инструкции по эксплуатации.
Если хочешь сам мучать свой мотоцикл, то проштудируй эту тему