Покупка и продажа автомобилей и мотоциклов. Автострахование.

Задний амортизатор F650GS

L

LimUS

Регистрация
5 Янв 2015
Сообщения
9
Адрес
Severodonetsk (UA)
Имя
Владислав
Доброго дня, уважаемые форумчане.
Есть цель - поменять пружину на заднем амортизаторе F650GS. Крутил его, вертел - никак не пойму, как снять блок гидравлического поджатия пружины. Может у кого есть опыт или хотя бы ссылки на даташиты, где есть эта информация.
С уважением, Влад.
 
J

Jackill

Регистрация
13 Апр 2012
Сообщения
76
Адрес
нерезиновск
Имя
Михаил
BMW
R 1150 GS
хорошими стяжками сжимаете пружину к нижнему креплению, надо сжать где то на 10-15 мм.
на блоке преднатяга есть мелкий винт под шестигранник он держит его на корпусе от проворота , открутите его (обычно он закисает)
затем если сам блок не ушел вниз, помогите ему легкими ударами деревяшкой или резиновым молотком
когда сдвинется под ним будет стопорное кольцо, снимаете и развинчиваете стяжки, все детали снимаются вверх
какую пружину собрались ставить ?
 
L

LimUS

Регистрация
5 Янв 2015
Сообщения
9
Адрес
Severodonetsk (UA)
Имя
Владислав
Jackill/ Спасибо за информацию. Винт под щестигранник находится как раз возле крепления шланга регулятора преднатяга? (прошу прощения, нет фото).
 
J

Jackill

Регистрация
13 Апр 2012
Сообщения
76
Адрес
нерезиновск
Имя
Михаил
BMW
R 1150 GS
да мелкий такой, под грязью прячется, толи 2.5 толи 2 мм шестигранник
иногда приходится высверливать если совсем закис и мешается
в этом случае будьте аккуратны, не повредите корпус амортизатора
 
I

ivs588

Регистрация
7 Дек 2014
Сообщения
11
BMW
F 800 GS
Подскажите пожалуйста что делать если отломлен винт регулировки гидравлики на этом амортизаторе (f 650 gs задний) и каким местом происходит регулировка : закручивается-выкручивается винт или поджимается и отпускается (штифт)
 
L

LimUS

Регистрация
5 Янв 2015
Сообщения
9
Адрес
Severodonetsk (UA)
Имя
Владислав
ПаГдон, о чем идет речь?
Маховичком регулируется поджатие пружины, а сама гидравлика амортизатора регулируется винтом возле нижней проушины аморта (порядка 4..5 оборотов кажется, главное не переусердствовать - там чувствуется крайние положения).

---------- Сообщение добавлено в 19:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:23 ----------

Кстати, кто-нибудь разбирал амортизатор? Внизу куорпуса вроде как похоже на крышку с двумя диаметрально противоположными отверстиями. Но вот гайка ли это или завальцованная крышка - непонятно! Скиньте ссылку на даташиты по БиМеру....
 
J

Jackill

Регистрация
13 Апр 2012
Сообщения
76
Адрес
нерезиновск
Имя
Михаил
BMW
R 1150 GS
ПаГдон, о чем идет речь?
Маховичком регулируется поджатие пружины, а сама гидравлика амортизатора регулируется винтом возле нижней проушины аморта (порядка 4..5 оборотов кажется, главное не переусердствовать - там чувствуется крайние положения).

---------- Сообщение добавлено в 19:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:23 ----------

Кстати, кто-нибудь разбирал амортизатор? Внизу куорпуса вроде как похоже на крышку с двумя диаметрально противоположными отверстиями. Но вот гайка ли это или завальцованная крышка - непонятно! Скиньте ссылку на даташиты по БиМеру....
сначала стоит понять для чего амортизатор хочется разобрать
посмотреть что внутри ? на картинках в инете лучше видно
что то починить ? интересно что , учитывая что для разборки требуется снять давление газа засверливанием газовой полости раздел в мануале -как правильно выкинуть в помойку старый аморт
многие штатные аморты и бмв в тч, в принципе не рассчитаны на нормальное сервисное обслуживание, это не спорт эндурки, там и обоймы уплотнений продаются и конструкция разбирается собирается ок

Зы крышка не завальцованная, вставляете шестигранник в размер и аккуратно по нему молотком в сторону от корпуса и крышка выходит
а вот дальше самое интересное начинается
только главное шлем надеть перед разборкой и стекло закрыть, а то прилетит ченить :)
 
L

LimUS

Регистрация
5 Янв 2015
Сообщения
9
Адрес
Severodonetsk (UA)
Имя
Владислав
Амортизатор предназначается для замены на практически двойнике гусенка Априлии Пегасо (там аморт на 5...7 мм длинее, по ходу штока совпадет). Стандартный априлиевский не имеет гидравлического преднатяга пружины, а подлезть с ключем туда ой как непросто!!! :-( Вот и начинаются теперь танци с бубном - как удлинить имеющийся бимеровский... Срезать верхнее ухо с сайлентблоком и приварить через проставку - вариант, но стремно варить газонаполненный... вот и спаршиваю.... Если там картридж - то сняв крышку и вытянув его (имеется ввиду сам картридж) можно спакойно привариться, а потом собрать все в корпус назад... Вот для этого и была создана эта тема.
Прошу прощения, если потревожил по пустякам...
"посмотреть что внутри ? на картинках в инете лучше видно" - буду признателен, если ткнете носом, где сомтреть...
С уважением, Влад
 
O

Oleg GX

Регистрация
15 Июн 2013
Сообщения
2,258
Адрес
Тульская обл
Имя
Олег
BMW
R 1200 GS Adv
Найдите еще одно ухо сайлентблока и приварите к существующему ухуТогда газ в аморте не страшен. Когда то давным- давно так делали на Жигулях.
 
I

ivs588

Регистрация
7 Дек 2014
Сообщения
11
BMW
F 800 GS
Бывший владелец крайнего положения не учуял ! Теперь винтик просто крутится без границ

---------- Сообщение добавлено в 22:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:20 ----------

Подскажите где найти "Ветка конференции" .Хочу прочитать ответ на свой вопрос
 
L

LimUS

Регистрация
5 Янв 2015
Сообщения
9
Адрес
Severodonetsk (UA)
Имя
Владислав
Oleg GX Блиин... что-то про такой вариант я как-то не подумал...
"Аааай спасибо Айболит... :) " (с) из м/ф
 
J

Jackill

Регистрация
13 Апр 2012
Сообщения
76
Адрес
нерезиновск
Имя
Михаил
BMW
R 1150 GS
аморт газовый 100% варить без спуска газа низзя
удлиняйте/переделывайте нижнее крепление, сварить нормально торец газового аморта чтобы сохранить прочность весьма непросто, тем более вы хотите удлинить его на 5-7 мм

использовать сайлентблоки от тазиков и других авто настойчиво не рекомендую, сначала стоит подумать какие нагрузки на этот сайлент на машмине и какие на данном амортизаторе
у него пружина жесткостью 180 кг/см, при ходе 55 мм усилие в статике почти тонна на это крепление,
обычный сайлент в авто подвеске рассчитан на гораздо меньшие стат нагрузки, там и пружины жесткостью 20-30 кг/см , да и сам сайлент от голого аморта где усилия совсем смешные и то его разбивает периодически.

ЗЫ я имею весьма прямое отношение к изготовлению амортов, знаю о чем речь :)

---------- Сообщение добавлено в 22:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:39 ----------

Бывший владелец крайнего положения не учуял ! Теперь винтик просто крутится без границ

да просто резьбу сорвали и все, снять крепление и перенарезать, главное разобрать крайне аккуратно, чтобы игла из штока не выстрелила :)
 
Последнее редактирование:
L

LimUS

Регистрация
5 Янв 2015
Сообщения
9
Адрес
Severodonetsk (UA)
Имя
Владислав
:-( Нижнее крепления вроде как алюминиевое, да и там тоже потроха какие-то есть - там ведь регулировка гидравлики.... Аргона нет - только полуавтомат...
 
J

Jackill

Регистрация
13 Апр 2012
Сообщения
76
Адрес
нерезиновск
Имя
Михаил
BMW
R 1150 GS
идете на поклон к фрезеровщику и он вам все делает
там внутри ничего особого нет, просто винт с косым торцом и пара резьб
вся регулировка в штоке внутри
 
L

LimUS

Регистрация
5 Янв 2015
Сообщения
9
Адрес
Severodonetsk (UA)
Имя
Владислав
Т.е. нижнюю проушину пожно просто открутить? на штоке возле проушины гайка - там проушина и откручивается? А из штока ничего не "выстрелит"?
 
O

Oleg GX

Регистрация
15 Июн 2013
Сообщения
2,258
Адрес
Тульская обл
Имя
Олег
BMW
R 1200 GS Adv
По штоку движется жидкость. Если открутите нижнюю проушину, гидромасло выльется!
 
J

Jackill

Регистрация
13 Апр 2012
Сообщения
76
Адрес
нерезиновск
Имя
Михаил
BMW
R 1150 GS
по штоку никакая жидкость не движется, там игла внутри с уплотнениями чтобы масло не вылилось из штока вниз.
масло циркулирует в саамом верху штока где перепуск
при откручивании нижнего крепления игла по действием внутреннего давления может вылететь.
по правильному конечно нельзя так разбирать, но амортизатор неразборный по нормальному так что все остальные методы уже как бы неофициальные и сопряжены с трудностями.
если все делать аккуратно и правильно то аккуратно открутив крепление можно успеть поставить заглушку на шток
там резьба м14х1.5 длиной около 15 мм лучше сделать такой стаканчик для наворачивания
 
L

LimUS

Регистрация
5 Янв 2015
Сообщения
9
Адрес
Severodonetsk (UA)
Имя
Владислав
принял к сведению все высказывания... Спасибо всем неравнодушным.... Будем что-то делать!
С уважением, Влад.
 
J

Jackill

Регистрация
13 Апр 2012
Сообщения
76
Адрес
нерезиновск
Имя
Михаил
BMW
R 1150 GS
в любом случае берегите глаза, бывает даже когда спустишь газ из аморта, он остается в маслополости и начинаются сложности
 
O

Olya_lya

Регистрация
16 Мар 2015
Сообщения
2
Адрес
Москва/Щелково/Тюмень
Имя
Ольга
BMW
F 650 GS
Добрый день, формучане!:smile:
интересно узнать, как реализовалась идея замены пружины?
Хочу на своем гусенке (Дакар версия) поменять пружину. Масло не течет, но мот стал немного ниже и пару раз пробило в ямах. Видимо пружина подустала.
Новый аморт покупать что-то очень дорого, вилберс с новым курсом стоит нереальных денег :girl_sad: (стоковый не рассматриваю, хотя он тоже стоит недешево).
Думаю насколько реально поменять только одну пружину и какую пружину ставить? как ее подбирать? где покупать?
Посоветуйте, кто с этим сталкивался.
 

Пользователи, просматривающие эту тему

Сейчас на форуме нет ни одного пользователя.
Сверху Снизу