Диагностика и ремонт редуктора "К" серии своими силами.
- Автор темы ИгорьБезымянный
- Дата начала
Снял редуктор, предстала предо мной печальная картина(((на пыльнике была жижа из редуктора, плюс кусочки льда.
как и ожидалось придется менять сальник, до кучи менять игольчатые подшипники показанные на второй фотке (на внутреннем кольце видна выработка)
слил остатки жижи в канистру...мне показалось что там совсем не 200мл(((
в общем отдал разбирать в сревис. Как проверить подшипники которые в редукторе на износ? вдруг тож менять?
как и ожидалось придется менять сальник, до кучи менять игольчатые подшипники показанные на второй фотке (на внутреннем кольце видна выработка)
слил остатки жижи в канистру...мне показалось что там совсем не 200мл(((
в общем отдал разбирать в сревис. Как проверить подшипники которые в редукторе на износ? вдруг тож менять?
U
User2
Guest
Не проверяй а сразу поменяй.
согласно сайта bmwcats, там два подшипника на хвостовике и цены я вам скажу ата та, один правда за 592 рубля, второй тот что побольше 3390руб., как замену подобрать? или лучше дождаться когда их снимут и замерить штанегциркульчленомеро? потом искать аналоги из японских? хотя на сайте есть размеры.
- Регистрация
- 23 Мар 2011
- Сообщения
- 76
- Имя
- Виктор
- BMW
- R 1200 GS
Доброго времяни суток.Подшипники можно на Подшипник.ру (не реклама) подобрать.Там самый большой выбор.Фирма Koyo очень хорошие выпускает.Если есть размеры,а лучше номер,то подберут.Покупал у них на 1150 гуся подшипник верней траверсы передней вилки.Был в наличии. И вот что хотел добавить:момент затяжки гаек на хвостовике всетаки не 180кг и 200кг,а 180ньютон/метров и 200н/м ,а это 18кг и 20кг.А статья очень полезная .Спасибо.
Последнее редактирование:
все верно..)) знаю - ошибся, недавно ржали по этому поводу, когда искал динамометрический ключ под 200кг...)))) по глазам моториста было понятно - шото я не то несу...))))
- Регистрация
- 25 Мар 2011
- Сообщения
- 1,489
- Имя
- Павел
- Мотоцикл
- KTM
К вышенаписанному хочу добавить, что сразу меняйте оба сальника ступицы. Если внешний поменять займет пять минут работы, то с внутренним придется покопаться.Посмотреть вложение 403
Хочу сказать что у меня 1150ый гусь
- Регистрация
- 25 Мар 2011
- Сообщения
- 1,489
- Имя
- Павел
- Мотоцикл
- KTM
Я тогда писал по теме "Диагностика и ремонт редуктора "К" серии", а тебе наверное в этой ситуации стоит проверить сальник хвостовика(4)Посмотреть вложение 451. Думаю, проблема в нем. Пыльник-он от грязи, защищает кардан и хвостовик редуктора извне... Под ним должно быть сухо, если есть масло-смотри состояние сальника:bye:
Еще обнаружил выработку подшипников (2), собираюсь менять? как их вытащить оттуда? феном греть?Посмотреть вложение 452
подогрей - легче выйдет
по мануалу 0.22л
Есть мнение что мануал староват,ниже информация от апреля 2009-го года
Once I removed the speed sensor, fluid started coming out. BMW changed the refill spec to 180ml from 220ml, and this is probably why.
Какие идеи будут по этому поводу, кому верить?
- Регистрация
- 25 Мар 2011
- Сообщения
- 1,121
- Имя
- Сергей
Позвольте несколько реплик.
По ремонту-ошеломляюще. Если немцы прочтут статью, в очередной раз поймут, почему мы в Войне победили.
Про масло. Как многие здесь, мы пришли к мнению, что замена масла в редукторе ЗМ раз в 10.000 км, позволяет дольше избежать запотевания сальника.
Масло в редуктор SAF-XO. По мануалу исключительно оно! Объем по мануалу 0.18 л, но на практике 0.2 л, больше чревато опять-таки запотеванием.
Про сальник. Вот здесь обнаружилась интересная ситуация. В редукторах 1200 серии установлен сальник с размером 60Х75Х8, а на редукторах 1300 серии уже 59,8Х75Х8. А вот деталь, которая является рабочей поверхностью для сальника, и на 1200 и на 1300 серии одинакового диаметра. Хотя немцы и не пишут про взаимозаменяемость сальников, складывается впечатление, что на 1300 серии решили сделать более плотное сопряжение. Как повлияет установка более плотного сальника на 1200 серию, мы проверим на нашем сотруднике. Если будет интересны результаты, обязательно поделюсь.
По ремонту-ошеломляюще. Если немцы прочтут статью, в очередной раз поймут, почему мы в Войне победили.
Про масло. Как многие здесь, мы пришли к мнению, что замена масла в редукторе ЗМ раз в 10.000 км, позволяет дольше избежать запотевания сальника.
Масло в редуктор SAF-XO. По мануалу исключительно оно! Объем по мануалу 0.18 л, но на практике 0.2 л, больше чревато опять-таки запотеванием.
Про сальник. Вот здесь обнаружилась интересная ситуация. В редукторах 1200 серии установлен сальник с размером 60Х75Х8, а на редукторах 1300 серии уже 59,8Х75Х8. А вот деталь, которая является рабочей поверхностью для сальника, и на 1200 и на 1300 серии одинакового диаметра. Хотя немцы и не пишут про взаимозаменяемость сальников, складывается впечатление, что на 1300 серии решили сделать более плотное сопряжение. Как повлияет установка более плотного сальника на 1200 серию, мы проверим на нашем сотруднике. Если будет интересны результаты, обязательно поделюсь.