- Регистрация
- 3 Май 2016
- Сообщения
- 35
- Имя
- Александр
- BMW
- K 1600 GTL
Соглашусь с докладчиком - что-то не так со стеклом.
С моим весом, конечно, пофиг, кто там куда толкает, но ощутимо холоднее чем на RT.
чтобы в 14 градусов нужно было подстежку одевать под куртку - не бывало такого....
А вот что с этим делать, консенсуса в ветке нет...
С моим весом, конечно, пофиг, кто там куда толкает, но ощутимо холоднее чем на RT.
чтобы в 14 градусов нужно было подстежку одевать под куртку - не бывало такого....
А вот что с этим делать, консенсуса в ветке нет...
- Регистрация
- 17 Янв 2011
- Сообщения
- 4,711
- Имя
- Фёдор Я.
- BMW
- K 1600 Grand America
- Мотоцикл
- Harley-Davidson
Кратко о стекле из поста #38 - Прошли на майские 5,5 тыщ. Настройка та же, что и с родным стеклом - в движении из опущенного положения поднимаю до момента когда воздушный поток перестаёт бить в лоб. В проливной дождь(как всегда Смоленская область и далее, почти 400км) показало себя превосходно - вся приборка была чистая (в отличие от гантели рядом с родным стеклом 
)
Дождь в форточку вроде не залетал) В жару из форточки раздувает сигару)))
Опасение о тонировке данного стекла было развеяно в день прибытия домой, ибо прибыли в полпервого ночи))) Спайк, в сумерки сбавивший до 160, в ночи втопил опять под двести...) Так что ещё раз спасибо Снежке за оперативную доставку стёклышка перед путешествием!)))))))))))))
)Дождь в форточку вроде не залетал) В жару из форточки раздувает сигару)))
Опасение о тонировке данного стекла было развеяно в день прибытия домой, ибо прибыли в полпервого ночи))) Спайк, в сумерки сбавивший до 160, в ночи втопил опять под двести...) Так что ещё раз спасибо Снежке за оперативную доставку стёклышка перед путешествием!)))))))))))))
U
User2
Guest
Проблема в плохом отводе воздушного потока по бокам
Начните с прищепки. Она уберёт турбулентный поток от шлема. Настройте её под себя.
Поставьте боковые защиты
Они есть как прозрачные , так и тонированные
Крепятся на липучках.
Последнее редактирование:
Кратко о стекле из поста #38 - Прошли на майские 5,5 тыщ. Настройка та же, что и с родным стеклом - в движении из опущенного положения поднимаю до момента когда воздушный поток перестаёт бить в лоб. В проливной дождь(как всегда Смоленская область и далее, почти 400км) показало себя превосходно - вся приборка была чистая (в отличие от гантели рядом с родным стеклом
Дождь в форточку вроде не залетал) В жару из форточки раздувает сигару)))
Опасение о тонировке данного стекла было развеяно в день прибытия домой, ибо прибыли в полпервого ночи))) Спайк, в сумерки сбавивший до 160, в ночи втопил опять под двести...) Так что ещё раз спасибо Снежке за оперативную доставку стёклышка перед путешествием!)))))))))))))
О каком стекле идёт речь ? И можешь сказать высоту седла и рост ( если не военная тайна )?
Со стеклом от GT вопрос актуален - после 130 км/ч давит в спину!
Собственно, вопрос со стеклом GT на GTL все равно актуален - после 130 все равно в спину давит так, что можно в лабораторные по физике добавить опыт.
Тема не раскрыта - некомфортно дует в летсо поверх стекла когда менее 50% поднято или давит в спину, когда более 50% поднято. Кто-нить готов поделиться секретом - чтобы комфортно и не давило в спину?:mail1:
Собственно, вопрос со стеклом GT на GTL все равно актуален - после 130 все равно в спину давит так, что можно в лабораторные по физике добавить опыт.
Тема не раскрыта - некомфортно дует в летсо поверх стекла когда менее 50% поднято или давит в спину, когда более 50% поднято. Кто-нить готов поделиться секретом - чтобы комфортно и не давило в спину?:mail1:
- Регистрация
- 22 Авг 2011
- Сообщения
- 125
- Имя
- Алексей
- BMW
- R nineT
Поставил крылышки. Стекло стоит родное GTL. Ситуевина изменилась существенно. Стало можно ездить в бейсболке ( как на голде). Раньше визор у шлема приходилось закрывать на 120. Теперь не закрываю до 160. Дальше не проверял, ибо не езжу. В спину сильно никогда не давило, по этому разницы не заметил. Стекло стоит родное GTL. С ними появились два минуса; почти перестали работать откидные воздухозаборники, в жару чтобы проветрится приходится разводить ноги и в дождик капельки стали стекать на внутреннюю поверхность стекла.
и в дождик капельки стали стекать на внутреннюю поверхность стекла.
Последнее редактирование:
По моему стеклу ( пост 29) могу сказать :
При дожде мелкие капли просачиваются через форточку, но не критично
Если стекло грязноватое , то вечером напрягает езда- преломление верхней части + грязь = очень некомфортно. Такая же ситуевина в дождь оказывается .
Но оно значительно повысило комфортную скорость по сравнению с заводским
При дожде мелкие капли просачиваются через форточку, но не критично
Если стекло грязноватое , то вечером напрягает езда- преломление верхней части + грязь = очень некомфортно. Такая же ситуевина в дождь оказывается .
Но оно значительно повысило комфортную скорость по сравнению с заводским
- Регистрация
- 1 Апр 2011
- Сообщения
- 242
- Имя
- Александр
- BMW
- R 1200 GS Adv LC
Такая же фигня. Стекло где-то посредине. С родным GT-шным особого дискомфорта нет.
- - - Добавлено - - -
Поставил крылышки. Стекло стоит родное GTL. Ситуевина изменилась существенно. Стало можно ездить в бейсболке ( как на голде). Раньше визор у шлема приходилось закрывать на 120. Теперь не закрываю до 160. Дальше не проверял, ибо не езжу. В спину сильно никогда не давило, по этому разницы не заметил. Стекло стоит родное GTL. С ними появились два минуса; почти перестали работать откидные воздухозаборники, в жару чтобы проветрится приходится разводить ноги
Какие крылышки? Можно фото? Плиз!
Вопрос решил заменой сиденья. (есть новое штатное 750 , ставил высокое 810)
Только поставил, по деревне проехал, на трассе надо пробовать. Пока нравится. Размер можно выбрать прямо под себя, вариантов много, можно с загибом а можно без, и с форточкой или нет тоже выбираешь сам.
. iPhone .
D
Dимон
Guest
А форточка для чего?
- Регистрация
- 2 Авг 2013
- Сообщения
- 294
- BMW
- K 1600 GTL
снижает давление за стеклом а за счет этого уменьшается буффинг
