BMW R 1300 GS презентация

alekniko

Регистрация
22 Авг 2019
Сообщения
267
Имя
Aleksandr
BMW
  1. R 1250 GS Adv
Сегодня был в салоне BMW на презентации мота BMW R 1300 GS, сделал немного видео и фото, и сформировал своё субективное восприятие этой модели.
Как и всегда есть и плюсы и минусы.

Если нескольким райдерам будит интересно, то опубликую материалл и расскажу о нём.
 
давай конечно, чё спрашивать
 
Внешний вид R1300 GS vs R1250 GS - это субъективно, и каждый сделает вывод сам



Сидушка, конечно, жёсткая, но это на вкус и цвет……….


Бокопая подножка сделана не по уму - на вой взгляд и все это подтвердили - чтобы её опустить нужно немного постораться, и сделана она чисто под твёрдое покрытие, а вот центральная подставка сделана с шарниром и думаю лучше чем на 1250-ом

 
Последнее редактирование:
Работа двигателей R1300 GS vs R1250 GS - это субъективный обзор!

По двигателю, работа R1250 GS мне нравится больше, т к 1250-ый работает тише и приятней, а 1300-ий - в районе ГРМ т е головы идёт такой звук как будто втутри бъют по голове деревянным молотком (это на обоих цилиндрах, на видео правая голова работает чуть по другому т к два мота рядом стояли с работающими двигателями и не совсем понятно по звуку) и при перегазовке слышет звон цепи ГРМ.
Визуально голова 1250-го смотрится на мой взгляд солиднее т е на ней есть рёбра охлаждения а на 1300-ом этого уже нет и она смотрится гуже.
На 1300-ом звук стокового выхлопа приятный и босовитый, так что акропович даже и не нужен, ну только если для понтов.


 
Последнее редактирование:
Если шаровая в подшипник, то это писец для эндуро...

Как же жутко фара выглядит на поднятом стекле... Надо вживую увидеть...

@alekniko что со стойкой - лучше стало?


​

 
Driver написал(а):
@alekniko что со стойкой - лучше стало?
Нажмите для раскрытия...
Не понял вопроса, уточните
Сообщения объединены:

Driver написал(а):
Как же жутко фара выглядит на поднятом стекле... Надо вживую увидеть...
Нажмите для раскрытия...
Мне фара тоже не зашла, особенно над форой я так понимаю это радар адаптивного круиз контроля, и он выглядет как лоб дельфина Белухи. Может это дело привычки, но мне скорее не понравилавилась такая компановка. Да и адаптивный круиз контроль по моему это самое последнее что нужно мотоциклу. На автомобиле да согласен
 
Последнее редактирование:
 
Смотрел вчера зарубежную прессу, все писиют кипятком от легкости управления и более злого мотора в режиме дайнэмик. А еще, вариокофры теперь с бесключевым доступом.
P. S. От нового Мульта RS восторга было еще больше))
 
Последнее редактирование:
dude написал(а):
Нажмите для раскрытия...
Одному мне показалось, что после 200 км/ч стабильность управления оставляет желать лучшего? Скачет как на козле, и ловит мотик по дороге!!! И это еще без кофров.... Трасса, точно не Гусиная стихия, при всех восторгах автора ролика... Гусь как Гусь... по говну, да по гравийкам...
 
Последнее редактирование:
Ну, наездник же не самоубийцабыло бы тухло- не стал бы ещё наваливать
Тем более при заводских испытаниях такие косяки бы дальше не пропустили,
 
Вот на мой вкус после 23 лет опыта на разных мотах, включая двух жидких гусей, 1200 и 1250, - гусь один из самых стабильных мотоциклов для движения около 200
Лучше КТМ так точно.
На гусе напрягают вибрации и вялая динамика после 150, но уж точно не отсутствие стабильности
 
Одному
 
Musson написал(а):
Одному
Нажмите для раскрытия...
Миш, а какая у тебя крейсерская (комфортная) скорость на трассе, если едешь 1000+ км. за день ? Только реальная. У тебя сейчас Адвенчер? Ну это другая весовая категория.
 
В зависимости от качества трассы и трафика. Максимально 160-180.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация