угол поворота ручки газа.

[dieselll]

Привет всем. Сегодня решил вновь выехать, хотя и местами лед на дороге есть. Выйдя на магистраль решил разогнаться. Мотик бодро идет до 150, а потом начинает медленный разгон до 170-180. Понимаю, что должен ехать куда быстрее (до этого владел К1100ЛТ так там - 200 км/ч - далеко не предел). На К1100 поворот ручки газа большой, градусов 110-120. За один ход невозможно повернуть полностью, приходилось перехватывать. Максималка у того была 220 по GPS. На нынешнем 1200Лт (05 год) поворот ручки не более 60 градусов. Вопрос: у всех так?
фото в свободном положении, и до упора повернутом. Работает хорошо, масло не жрет, расход топлива составил сегодня 6 л/100 км в режиме 140 км/ч.

 

[Popin]

Да не должен он ехать куда быстрее. Самый большой и тяжелый мот у bmw, что вы хотите от этого бегемота. Нужен драйв, берите Кису, или К1600.

 

[Владэк]

Хомуты на заслонках стоят не правильно после сборки, вот и вся проблема что не едет.

 

[alex_LT]

Хомуты на заслонках стоят не правильно после сборки, вот и вся проблема что не едет.

а подробнее?

 

[Владэк]

Да куда уж подробнее. БМВ при сборке ставит зажимный хомуты они почти гладкие, при переборка все ставят обычные под отвертку. На валу заслонок есть упоры под переключатели это между 2-3 и 3-4 впусками эти упоры упираются в винты Хомутов и заслонки не открываются до конца. На фильтре 4 3 2 хомут винты должны стоять так чтоб закручивать отверткой параллельно валу дроссельных заслонок. На парубках снизу под углом около 45 градусов надо ловить.

 

[alex_LT]

Да куда уж подробнее. БМВ при сборке ставит зажимный хомуты они почти гладкие, при переборка все ставят обычные под отвертку. На валу заслонок есть упоры под переключатели это между 2-3 и 3-4 впусками эти упоры упираются в винты Хомутов и заслонки не открываются до конца. На фильтре 4 3 2 хомут винты должны стоять так чтоб закручивать отверткой параллельно валу дроссельных заслонок. На парубках снизу под углом около 45 градусов надо ловить.

понятно, про эту фишку знаю оставил родные)

 

[Владэк]

Там и не родные встают просто надо не торопясь выставить все чтоб не цепляло.

 

[dieselll]

ну а все же: какой угол поворота ручки газа у лтешек?

 

[alex_LT]

ну если в гараж сегодня попаду, то гляну)

 

[EpiZentr78]

ну а все же: какой угол поворота ручки газа у лтешек?

Вчера проверил на своём. Ровно 90 градусов поворачивается.А у тебя похоже что-то мешает. ИМХО надо разбираться.

 

[v_sokol]

Привет всем. Сегодня решил вновь выехать, хотя и местами лед на дороге есть. Выйдя на магистраль решил разогнаться. Мотик бодро идет до 150, а потом начинает медленный разгон до 170-180. Понимаю, что должен ехать куда быстрее (до этого владел К1100ЛТ так там - 200 км/ч - далеко не предел). На К1100 поворот ручки газа большой, градусов 110-120. За один ход невозможно повернуть полностью, приходилось перехватывать. Максималка у того была 220 по GPS. На нынешнем 1200Лт (05 год) поворот ручки не более 60 градусов. Вопрос: у всех так?
фото в свободном положении, и до упора повернутом. Работает хорошо, масло не жрет, расход топлива составил сегодня 6 л/100 км в режиме 140 км/ч.

Ты, Леха, просто ссышь дальше крутить)

По теме- угол поворота ручки газа явно больше 60 градусов, и 220 км/ч он свободно идет.

 

[dieselll]

Валера, ни хера тут нету 60 градусов и не развивает мотик всей мощности.

 

[Пастырь]

Мне не хватало руки, чтоб за раз но всю открыться.

 

[FMCCS Владимир]

у меня ровно 90

 

[EpiZentr78]

Как-то так.

. GT-I9500

 

[dieselll]

спасибо, други. в выходные сниму вновь пластик и все исправлю

 

[EpiZentr78]

Удачи тебе. Я вот вчера болтик уронил в сторону заслонок, дык пол мота разобрал что-бы достать.

. GT-I9500

 

[Kostas2001]

ну мы уже поняли что для тебя это только в радость )))

 

[EpiZentr78]

)))))

. GT-I9500

 

[EpiZentr78]

Приезжайте если что)))

. GT-I9500