Тюнинг на 1600GTL

[Maxpost]

Приветствую.
Подскажите , это кофры или крышки к штатным кофрам ?
Сколько обошлись с доставкой в Россию ?
Насколько стало удобней с ними в городе ?
Стоят ли они этих денег ?

С уважением Вячеслав.

Приветствую, Вячеслав.
Да это крышки к штатным кофрам, на 11см уже, из качественного черного пластика, красить или нет- дело вкуса, меняются за 5 мин. шт, 4 болта.
В Германии они мне обошлись ~ 380 Евро
С учетом того что задняя часть стала уже на 22см, маневрировать в городе стало проще, без оглядки на корму) емкость кофра уменьшилась примерно на треть- мне хватает.
Я доволен результатом и о потраченных деньгах не жалею...

А еще, на высоких скоростях не колбасит)), может для GTL это не так критично, а на RT ощутимо.

 

[Gabarit]

Во, прикупил по случаю. Потом отпишусь стоило оно того, или нет.

Кстати есть возможность заказать изготовление копий этих (и других) деталей. Надо только найти группу человек 5-10, чтоб скинуться деньгами. Вопрос будет только в изготовлении металлически крепежей. А с пластиком говорят - отольют и выгнут без проблем.

Мелкая серийка никогда не была дешевая. Поликарбонат худшего качества быстрей отпескоструится и будет выглядеть порнушно. Не тот мотоцикл чтоб колхозить, для этого есть гуси ))

 

[IT-nik]

Комрады, добрый день.
Кто нибудь ставил защиту фары от aeroflow или затягивал фару бронепленкой?

 

[dronvol]

Ставь защиту фары aeroflow. Никакая бронепленка не спасет от камня, а с защитой фары шанс больше. Если надумаешь ставить защиту радиатора, то надо будет защиту фары подрезать немного т.к. одновременно невозможно установить.

 

[Nik]

Комрады, добрый день.
Кто нибудь ставил защиту фары от aeroflow или затягивал фару бронепленкой?

В Польше спасла.

.

 

[spech]

У меня 3 года стоит. Даже забыл про нее.

 

[Pahatron]

хз было ли или нет - интересная штука вот такие узкие кофры
http://www.bcd-megastore.com/en/bmw/133-flat-lids-k1600-gt-1200-rt-a-pair.html

будь у меня K1600 я бы себе взял

картинки с инета

 

[User2]

Комрады, добрый день.
Кто нибудь ставил защиту фары от aeroflow или затягивал фару бронепленкой?

Работает отлично.
Легко снимается и моется.

 

[Жуля]

Всем добрый день! Кто нибудь может подсказать, возможно ли на мот 2015 года вкорячить передачу заднего хода и квикшифтер?

. D5803 .

 

[Errorka]

хз было ли или нет - интересная штука вот такие узкие кофры
http://www.bcd-megastore.com/en/bmw/133-flat-lids-k1600-gt-1200-rt-a-pair.html

будь у меня K1600 я бы себе взял

шлем не будет помещаться в один, ящик вина не положить в другой
по ширине - родные кофры всё равно уже зеркал
зачем - непонятно

 

[mikle49]

шлем не будет помещаться в один, ящик вина не положить в другой
по ширине - родные кофры всё равно уже зеркал
зачем - непонятно

Полностью солидарен!!!
Постоянно езжу с кофрами по городу (и это Питер!), никаких проблем, а если уменьшить их объем, то нафиг они вобще нужны!! Центральный точно большего объема чем два кастрированных боковых, а в него влезает шлем и куртка, или два шлема.


PS

А если кофры мешают в междурядье, то это вопрос только к мотошколе.ardon: (пардонти, если что)

 

[User2]

Я катался с одним боковым кофром.
Очень удобно

- - - Добавлено - - -

Такой кофр удобен в городе, для офисной мелочевки, поездок на тренировки и на работу.
Для путешествий , наверное нет смысла их покупать, при наличии и использовании одного бокового кофра можно полноценно его использовать, в том числе для шлема, при этом сократить габарит мотоцикла для езды в пробках.

 

[mikle49]

Я катался с одним боковым кофром.
Очень удобно

- - - Добавлено - - -

Такой кофр удобен в городе, для офисной мелочевки, поездок на тренировки и на работу.
Для путешествий , наверное нет смысла их покупать, при наличии и использовании одного бокового кофра можно полноценно его использовать, в том числе для шлема, при этом сократить габарит мотоцикла для езды в пробках.

Может я что то не понимаю, но почему не ездить с одним центральным, он как раз для рабочих поездок, туда можно убрать шлем и куртку и идти на встречу а приличном виде. Да и Пассажирке удобно!
Минусы, вид с ним конечно не спортивный, аэродинамика на 150+ начинает влиять на комфорт, ну пожалуй и все.....


PS
И еще раз насчет внешнего вида, выглядит всяко лучше чем с одним боковым.:smile:

 

[User2]

Может я что то не понимаю, но почему не ездить с одним центральным, он как раз для рабочих поездок, туда можно убрать шлем и куртку и идти на встречу а приличном виде. Да и Пассажирке удобно!
Минусы, вид с ним конечно не спортивный, аэродинамика на 150+ начинает влиять на комфорт, ну пожалуй и все.....


PS
И еще раз насчет внешнего вида, выглядит всяко лучше чем с одним боковым.:smile:

на КС центрального не было))

Тоже не понимаю смысла брать маленькие кофры, при наличии таких возможностей со всеми вариантами

 

[Pahatron]

на КС центрального не было))
Тоже не понимаю смысла брать маленькие кофры, при наличии таких возможностей со всеми вариантами

поставить можно, я в разделе КС расписал как это делается
себе пока по колхоз варианту через стандартную площадку под сумку поставил, буду тестить.
на КС боковые кофры как раз хороши тем, что они мелкие и почти не мешаются.

Насчет узких кофров для K1600 - все заявления о том, что я еду как папа и изменяю геометрию пространства вокруг себя выглядят просто понтами.
да, скил и опыт влияет, но в узкой дырке ты рулем можешь еще пролезть (гребя рулем как веслом), а вот кофры или пролезают - или нет. без вариантов. а у K1600 они широкие, как ни крути.
Ну а со снятыми кофрами моту чего-то не хватает.

В Москве бывает что ряды могут так встать, что на КСе не сразу пролезешь, что уж про более толстые моты говорить.

Но понятное дело что вкус у каждого свой и я никому их не навязываю, просто скинул линки и картинки, т.к. тут раньше про них инфу не встречал, а наткнулся на забугорном форуме случайно.

 

[User2]

поставить можно, я в разделе КС расписал как это делается
себе пока по колхоз варианту через стандартную площадку под сумку поставил, буду тестить.
на КС боковые кофры как раз хороши тем, что они мелкие и почти не мешаются.

Насчет узких кофров для K1600 - все заявления о том, что я еду как папа и изменяю геометрию пространства вокруг себя выглядят просто понтами.
да, скил и опыт влияет, но в узкой дырке ты рулем можешь еще пролезть (гребя рулем как веслом), а вот кофры или пролезают - или нет. без вариантов. а у K1600 они широкие, как ни крути.
Ну а со снятыми кофрами моту чего-то не хватает.

В Москве бывает что ряды могут так встать, что на КСе не сразу пролезешь, что уж про более толстые моты говорить.

Но понятное дело что вкус у каждого свой и я никому их не навязываю, просто скинул линки и картинки, т.к. тут раньше про них инфу не встречал, а наткнулся на забугорном форуме случайно.

Да, это было в прошлой жизни.
Для меня кс с верхним кофром ассоциируется с породистым скакуном запряженным в телегу

Ну а по поводу пробок?, нет таких стоячих пробок в которых можно встать на долго, ну чуть подождал и дальше поехал, а попытки ломиться в стоящих пробках выглядят не серьезно. Я понимаю молодых на старых рисовых мотоциклах, для владельцев премиум сегмента это не позволительно))
Манеры должны соответствовать статусу)))
В Европе очень многие катаются с одним боковым кофром. Именно по городу.
Я ездил, потому что с сумкой сзади переживательно что то оставлять внутри когда уходишь, а два были не нужны.

 

[Dmion]

Да, это было в прошлой жизни.
Для меня кс с верхним кофром ассоциируется с породистым скакуном запряженным в телегу

Ну а по поводу пробок?, нет таких стоячих пробок в которых можно встать на долго, ну чуть подождал и дальше поехал, а попытки ломиться в стоящих пробках выглядят не серьезно. Я понимаю молодых на старых рисовых мотоциклах, для владельцев премиум сегмента это не позволительно))
Манеры должны соответствовать статусу)))
В Европе очень многие катаются с одним боковым кофром. Именно по городу.
Я ездил, потому что с сумкой сзади переживательно что то оставлять внутри когда уходишь, а два были не нужны.

Согласен с высказыванием полностью. Нужно держать марку БМВ и соблюдать безопасный режим вождения для себя и окружающих!

. HTC One E9PLUS dual sim .

 

[Pahatron]

премиально постоять в пробках любите?

по так в них на моте стоять одинаково неприятно на любом :wacko3:

Да, это было в прошлой жизни.
Для меня кс с верхним кофром ассоциируется с породистым скакуном запряженным в телегу

некоторые люди и на K1600GT считают задний кофр моветоном, и катаются исключительно с боковыми

 

[Grigor]

Как человек ездящий каждый день по городу на GT скажу, что в городе нафиг не нужны боковые кофры. В топкейс влезает все что нужно, и шлем и куртка и 4-5 пакетов с продуктами, в зависимости от ситуации. Топкейс очень органично смотрится и совершенно не портит вид мотика. Если же бывают нужны боковые кофры, то с ними абсолютно нет проблем при езде в пробках. А вот эти вот узкие кофры... и вид стремный с ними и практичность их нулевая.
Но как разновидность тюнинга конечно имеет право на существование.

 

[MVD]

На RT все так же, езжу по городу с топкейсом. Можно цивильно одеваться на встречи ( куртку и шлем в топкейс легко) У самого теперь делема как по городу ездить т.к собрался купить гуся? И вид у мотоцикла чмошный и шмотки куда там все складывать?

отправил с RT