Посоветуйте лёгкий эндуро.

Luft

Регистрация
31 Мар 2014
Сообщения
729
Имя
Андрей Луфт
BMW
  1. R 1200 GS Adv
Всем привет! Как-то свыкаюсь с мыслью, что в перспективе, пока туманной, обязательно возьму лёгкий эндуро точить технику.
Как следствие, возникает ряд вопросов.
2т или 4т?
Тяготею к ktm, переубедите или убедите))
БУ совсем отпадает или всё-таки рассматривать?
Обслуживание, интервалы ТО, примерная стоимость ТО, нюансы.
Насколько напряжна транспортировка, правда ли приобретение эндуро, ведёт за собой замену автомобиля?
Кубатура?
Опыт вождения 3года 800gs, сезон1200 gsa рост 182, вес 90, без вредных привычек))
 
Последнее редактирование:
дешевле в школе тренировки брать, чем самому покупать, заодно и тестировать можно любые...
 
Я бы брал для лайтовых покатух crf250. Возить можно на фаркопы, погугли мотохвост
 
С точки зрения экономической целесообразности, безусловно. Но, как фотограф, я терпеть не могу арендовать фототехнику, хотя иногда совсем невыгодно иметь объектив, которым ты пользуешься раз в пятилетку.

. Impress Tor .
 

тогда бери и 4т и 2т, да и кубатурой себя разной побалуй...
говорю как муж фотографа(лучше бы она мотоциклы также любила, как свои Carl Zeiss-ы...)
 
Занятий 15-20 откатай в школе. Собери минимальный экип, а тогда уже придёт понимание по мопеду.
Для себя решил что 2Т совсем для тех кто понимает зачем ему это нужно. Я боялся ездить на 2Т 250 ктм, поэтому был аккуратен. Он сцука очень злой т
 
Наболело, смотрю)) а я отдуваюсь и за цейсы и за мотик. Крепись!

. Impress Tor .
 
[video]https://m.youtube.com/watch?v=tCdB8rd266M[/video]

Это , если эффектно хочешь выступить!.....)))))
 
Последнее редактирование:
Тут еще зависит много от рельефа по которому собираешься ездит. Могу только посоветовать не в коем случае не брать 2т, тем более с нулевым, как я понял, опытом и не более 250 кубов. Катание по асфальту и грунтовкам сидя на жопе это не опыт пусть хоть 20 лет. Ну и бюджет тоже многое решает. А 2т 300 кубов ничем хорошим не кончится)
 
Luft написал(а):
Наболело, смотрю)) а я отдуваюсь и за цейсы и за мотик. Крепись!

. Impress Tor .
Нажмите для раскрытия...

нет, у нее есть и то и другое, а я свой эндурик(Yamaha WR450) продал, убивать жалко, использовать по max не получилось( отвезти на трассу, привезти, мыть, обслужить...а после хорошей тренировки сил совсем нет)
 
Не 2Т однозначно. 4Т,впрыск. А если не любишь крутить мотор - лучше кубов 300-450. Там низы мощные, ехать внатяг удобно.
 
Вставлю свои три копейки.... На собственном опыте проходил все муки выбора между 2т и 4т, большой и малой кубатурой. Мой совет для новичка однозначно 4т, двигатель 250 кубов - этого за глаза, даже много!) Если не собираешься в мотокросс - никаких кроссовых мотов без фары и электростартера (последний в наличии должен быть обязательно!). Конкретную модель бери исходя их финансовых возможностей - никакого китайского хлама не надо! Выбирай среди известных производителей подешевле - это Kawasaki, далее очень хороший выбор Yamaha WR 250, Honda CRF 250 (эндуро версия). Лично мой выбор (а я испробовал все ранее перечисленные модели) - это KTM, в твоем случае модель EXC-F 250 (4t). Удачи!
 
у любого правильного гусевода дома должен стоять эндурик))) 250 за глаза_))))))



 
Я только за)) Только если он будет стоять прямо дома, боюсь, выгонят меня)). Сурово, на фото подготовка к Памиру, смею предположить.
 

не, это я готовился с спорттура на гуся пересесть)))))...входил в образ так сказать)))))
 
Если бюджет хороший и нужно именно эндуро, то список такой (без приоритетов):
KTM EXC 350F (лучше версия "6 дней") - выбор масс
Husky FE350 - гламурная версия КТМ с прогрессией в подвеске.
Sherco SEF300R (лучше версия "фэктори") - у меня такой
Beta 300RR 4T - неплохо, почти как Шерка, а главное дешевле конкурентов.
GAS GAS - тут не подскажу, нифига не знаю и не пробовал.

На этом список крутых 4Т эндур заканчивается))
2Т для харда лучше (это когда в горку едешь часов 8), т.к. больше момент на низах и можно топить в воде + дешевле ремонт.

- - - Добавлено - - -


182/90 - не слабо) бери КТМ! там подвеска прочнее конкурентов, Шерко любит аккуратность в езде, недолеты и прочие дропы на плоскость противопоказаны))
БУ если только у друзей хороших или мот с совсееем мелким накатом (до 10-15мч), в остальных случаях есть вариант напороться на убитый хлам, т.к. на такого типа мото за хлебом не ездят)

Интервал ТО - раз в 10 часов масло, остальное по мере необходимости. Поршень ходит 80-120 часов примерно, если норм газовать.

Возить нужно либо в прицепе, либо в автобусе. Есть вариант поставить на рамный внедорожник багажник на фаркоп (но имхо это не очень полезно для рамы))

Кубатура 250-350 для 4Т, 125-300 для 2Т. Если в ралли рейды - 450-530 4Т.

ЗЫ- Honda CRF250Х - древнее унылое говно! был такой, потом 450Х был - это мот для ралли рейдов или покатушек вокруг дачи, тяжелый, неприхотливый итп.

- - - Добавлено - - -









- - - Добавлено - - -

http://www.betamotor.com/nl/enduro/bikes/xtrainer-2017

Если решишься на 2Т, то присмотрись к Beta XTrainer! Это что-то среднее между КТМ Freeride и EXC. Общался с владельцем - доволен)
 
Последнее редактирование:

Вы наверное хотели сказать меньше момент на верхах.
Да 2т в обслуживании дешевле, но чаще. И все таки для обучения 4т правильнее будет взять.
Кстати я бы присмотрелся к японским чекушкам типа Suzuki dr250, Honda XR 250 и т.п.

На 2т кататься не получится, только дубасить) самый большой их плюс это низкий вес и низкий центр тяжести.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация