GALFER - тормозные колодки для мотоциклов

Новый линейка моторов R1250 уже меньше чем через месяц!

Musson написал(а):
Байан!!!))) (см. пост №5)
Нажмите для раскрытия...

значит когда одинаковые хорошие сиськи постят, никто не пишет Боян, а когда шедевры моторостроения повторились, так сразу замечание :pardon::girl_flag_of_truce:
 
А где были сиськи? Я чё-то пропустил?))))
 
dude написал(а):
значит когда одинаковые хорошие сиськи постят, никто не пишет Боян, а когда шедевры моторостроения повторились, так сразу замечание :pardon::girl_flag_of_truce:
Нажмите для раскрытия...

Сегодня шедевр моторостоения, а завтра вчерашний день. А сиськи они вечные, на них всегда приятно смотреть. :))))))))))))))))))))))
 
похожая система изменения фаз давно используется в автомобилях ХХХ, и поначалу она принесла не мало гемороя как владельцам так и производителю.
 
Хулюган написал(а):
похожая система изменения фаз давно используется в автомобилях ХХХ, и поначалу она принесла не мало гемороя как владельцам так и производителю.
Нажмите для раскрытия...

Конечный результат такой же, но принцып решения задачи совершенно другой.

[video=youtube;_GXSG_TsDrc]https://www.youtube.com/watch?v=_GXSG_TsDrc[/video]

По воле судьбы, один из автомобиль с таким мотором у меня проехал 220 тысяч за 6 лет ни одного гемороя...
 
Последнее редактирование:
Укроп то как раздуло[emoji23]
 
У новых гусей акропович теперь в стоке что-ли идет?
 
Ваносы это несколько другое.


. iPhone .
 
геморрой принесло использование никасилового покрытия в паре с "нашим" бензином, тогда действительно начался вал замен двигателей по гарантии, а ванос работал очень даже безотказно.
В рамках данной темы, стоило бы уделить внимание заточки в сторону высоких оборотов обновлённого двигателя (увеличение объёма) за счёт короткоходности поршней. Диаграмму рисуют красивую, но физику-то никто не отменял... из двух цилиндров выжать динамику (на высоких оборотах ) 4-х цилиндровых - невозможно.
 
Последнее редактирование:
Последнее редактирование:
powrtwin написал(а):
Сегодня шедевр моторостоения, а завтра вчерашний день. А сиськи они вечные, на них всегда приятно смотреть. :))))))))))))))))))))))
Нажмите для раскрытия...

Ну не вечные. На моделях 1983 года и ранее смотреть уже немного печально. А некоторые ушатывают и того раньше. Бережная эксплуатация встречается крайне редко)
Про мотоциклы сказать нечего. Все молодцы))
 
basily написал(а):
геморрой принесло использование никасилового покрытия в паре с "нашим" бензином, тогда действительно начался вал замен двигателей по гарантии, а ванос работал очень даже безотказно.
В рамках данной темы, стоило бы уделить внимание заточки в сторону высоких оборотов обновлённого двигателя (увеличение объёма) за счёт короткоходности поршней. Диаграмму рисуют красивую, но физику-то никто не отменял... из двух цилиндров выжать динамику (на высоких оборотах ) 4-х цилиндровых - невозможно.
Нажмите для раскрытия...
Не скажу что что система подъема клапанов на моторах ххх работает прямо так и безотказно, геморроя с ними и сейчас хватает, возможно установка данной системы на дорожники и оправдывает средства, но на турэндуро думаю врят ли
 
Ванос, если я не ошибаюсь, меняет только фазы. Подъем регулирует Валветроник, кажется.
 
6da01b8e9262c71a653d42e3ff157931.png


03be2607dcb0157125a455f1bac906a7.png


c5edd9e68e72469fdd17eadc09d32586.png


5a2ca66502fe1756ee5c66c17585c920.png
 
Что-то про адвенчер молчат((
 
Bimim написал(а):
На 18го есть.
Один раз умудрился заглохнуть в междурядье. Вроде около 50км\ч было, 3я, или 4я передача и тут на нах - двигло глохнет и блок заднего колеса, соответственно. Не, ну хорошо - птиц устойчивый, я его завести обратно успел пока еще заднее колесо шкрябало по асфальту, без последствий в общем. Слава богу не в повороте.

На старте, кстати, тоже бывает - но это уже претензия к гидравлтакическому сцеплению. Там просто не всегда чувствуешь момент подхвата.
Ну и собственная неопытность, конечно же в первую очердь явпляется причиной.
Нажмите для раскрытия...

Было такое. Не в претензию мотору, конечно, орала музыка в гарнитуре и я просто на бесконечных переходах грунт-асфальт снизил скорость, а переключиться где-то забыл и не услышал, что он уже захлебывается и на скорости получил блок и танец заднего юза. Доли секунды ужаса в дрифте, поймал рулем рулем и сцеплением на остатке инерции выпрямился. Получил стресс и небольшой урок, что всегда за всем надо следить внимательно, особено в усложненных дорожных условиях не расслабляться. А так, 1200 для меня пока близок к идеалу. Я бы не мощности больше просил в новых моделях, а снижение веса кило на 20-30 при существующих ттх )))
 
Последнее редактирование:
а уже было про то, что немцы заново через 40 лет "изобрели" VTEC на впуск?
маркетологи снова героически победили инженеров, ура!
через лет пять "изобретут" дабл-ванос и фазовращатели...

"Жаль только — жить в эту пору прекрасную
Уж не придется — ни мне, ни тебе" (С) Некрасов
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу