Ага. Я вчера тоже словил пропуски в работе двигателя. Сейчас, задним числом, анализируя произошедшее, рисую такую картинку.
Обычно я не кручу мотор выше 4к оборотов. Т.е. езжу плавно и размеренно. Но наступившая жара, +32 по Цельсию, видимо как то воздействовала на мой мозг. Жар, идущий от ДВС в районе коленей, и солнце подогревающее содержимое шлема, заставили меня нетипично ускориться до скоростей порядка 200 км/ч. Ехал я с такой скоростью около 10 минут, после чего еще минут 5 искал нужный мне адрес. Бензина в баке оставалось 7-8 литров. Далее пару часов мотоцикл стоял в тени деревьев. После чего стало вечереть, жара пошла на убывание, и когда я таки собрался в обратный путь, бортовой компьютер показывал всего лишь +21 по Цельсию. Двигаясь плавно и размеренно я не ощущал ничего подозрительного в работе мотора. Но как только мне нужно было обогнать газель, я чуть резче отвернул ручку акселератора и тут то меня ждал сюрприз.
Думаю, что на жаре, не стоит излишне вваливать, если предварительно не заправил полный бак. Хотя допускаю тот факт, что нельзя недооценивать общую усталость узлов. Пробег мотоцикла свыше 100к км.
Сегодня утром прошел 120 км на оборотах не выше 4,5к, без резких ускорений, проблемы с насосом вроде бы как и нет. Но при очередном обгоне уже ближе к концу поездки я вновь поймал пропуски в работе мотора.
Спасибо други за эту тему. Как только я почувствовал первый пропуск, я сразу про неё вспомнил, и даже как то вообще не волновался. Зная причину поломки уже сразу можно планировать действия по её устранению. После работы заеду в магаз, подберу насос из наличия.