Двухрежимные глушители "тихо-громко"

[Mark Dobrovik]

Никому не попадался термостойкий клапан, который открывается и выпускает звук из выхлопной системы до глушителя? Хочется усилить заметность на трассе, но не будить народ в домах. Какие есть еще варианты?
Могу под проект выделить финансирование и кролика- К1600GTL.

 

[PA5HTET]

Никому не попадался термостойкий клапан, который открывается и выпускает звук из выхлопной системы до глушителя? Хочется усилить заметность на трассе, но не будить народ в домах. Какие есть еще варианты?
Могу под проект выделить финансирование и кролика- К1600GTL.

Одним клапаном, мне кажется, ты тут не отделаешься. Нечто подобное у меня было на VFR1200. Там стоит клапан, привод у него был посредством моторчика через обычный тросик. Моторчик управлялся мозгами. На 5-6 тыс оборотах клапан открывался. Когда тросик перетерся, тяга на низах упала и вибрации на холостых стали больше. Мне предлагали поковыряться в "мозгах" и поменять настройки. Я решил оставить все, как есть. Считаю, тебе лучше Укропы поставить. Басов добавится, но по ушам долбить не будет. Для всего остального - "бери топор, руби хард-кор!", благо патефон твой позволяет [emoji2]

 

[Mark Dobrovik]

Может декомпрессор какой подобрать? А если просто гайку в патрубок вварить и болтом глушить дырку? Типа весь день катаешься, движком насвистываешь, а вечером закрутил болтик и мурлык курлык. Нужен спец сварной по любому.

 

[Ksaint]

Может декомпрессор какой подобрать? А если просто гайку в патрубок вварить и болтом глушить дырку? Типа весь день катаешься, движком насвистываешь, а вечером закрутил болтик и мурлык курлык. Нужен спец сварной по любому.

Мурлык курлык - понравилось)))

 

[Grigor]

Может декомпрессор какой подобрать? А если просто гайку в патрубок вварить и болтом глушить дырку? Типа весь день катаешься, движком насвистываешь, а вечером закрутил болтик и мурлык курлык. Нужен спец сварной по любому.

Когда-то у знакомого стоял подобный клапан в выпуске на Субаре STi, управлялось все с пульта в салоне. Когда не нужна была полная мощность, заслонка частично перекрывала выпускную трубу и звук становился довольно тихим, и наоборот, когда надо, заслонка открывалась и не мешала ни выхлорпу, ни звуку)))

 

[Mark Dobrovik]

Еще раз объясню затею. Клапан ставится в выпускной патрубок после кислородного датчика- лямдозонда. Открыл клапан, и выхлоп выходит наружу ДО глушителя, то есть с громким звуком. Закрыл клапан, и выхлоп пошел как обычно через глушак. Никаких потерь мощности.

 

[Nemo]

А вроде взрослые люди....)))



Sve će biti dobro!!!

 

[motodoktor]

https://www.youtube.com/watch?v=cUQIrp-fmuU

- - - Добавлено - - -

вот и все решение !

 

[Mark Dobrovik]

https://www.youtube.com/watch?v=cUQIrp-fmuU

- - - Добавлено - - -

вот и все решение !

Спасибо за ссылку по теме.
+3 Дб на холостых это очень мало, а замена глушителя это дорого. Маленькая щелка в прокладке выпуска даёт значительно больший акустический эффект. Не то решение.

 

[Joint]

http://www.vroombox.com/vroombox/
И не мучать и без того замороченную технологиями технику.

 

[Mark Dobrovik]

Не слышно меня в потоке, не замечают, в некоторых обстоятельствах прямо чувствую, что нужен громкий выхлоп. Хочется жить и кататься, но чем больше километров намотано, тем вероятнее встретить свою "неотвратимую Газель на развороте".
Ищу сварщика по патрубкам.

 

[Mark Dobrovik]

Дальний свет и сигнал привлекают внимание только когда водятел не пишет смс во время маневра. Я сам разберусь кто я, отстань пожалуйста