Beemer moto
GALFER - тормозные колодки для мотоциклов

Где находится реле регулятор?

K

Kostas2001

Регистрация
28 Мар 2013
Сообщения
532
Имя
Константин
BMW
  1. K 1200 LT
Я так понимаю если я его не нашел в привычном для всех мотиков месте, на раме под жопой. То он находится на генераторе.
Суть проблемы такова что выдает недостаточный ток зарядки. Хочу проверить что выдает генератор. В идеале если доступ к генератору не сложный заменить щетки ему!
Прежде чем лезть хотелось бы понять как и куда.
Спасибо. Поиском пробовал но как обычно ничего!!
 
Да, скорее всего он в районе генератора. Номер 15 на картинке

1580109431333.gif


1580109499043.png
 
Блин вот дилемма!!! Чтоб добраться до него нужно снять бак. А чтоб его проверить нужно чтоб бак был одет :)))
И как блин его проверять??? Щетки кто-нибудь менял самостоятельно?
 
Kostas2001 написал(а):
Блин вот дилемма!!! Чтоб добраться до него нужно снять бак. А чтоб его проверить нужно чтоб бак был одет :)))
И как блин его проверять??? Щетки кто-нибудь менял самостоятельно?
Нажмите для раскрытия...

я сдавал генератор целиком в ремонт для перемотки, снимая с мота
 

«cats.parts» - Главная страница

cats.parts интернет-магазин запасных частей для немецкой автомобильной марки из Баварии и компактных британских авто
bmwcats.com bmwcats.com
 
erroric написал(а):
я сдавал генератор целиком в ремонт для перемотки, снимая с мота
Нажмите для раскрытия...
Я бы его может и сдал в ремонт. Но основная проблема пока это выяснить как к нему добраться и как снять его.
А насчёт ремонта если не нужно перематывать то я в состоянии и сам его выполнить.
 
Kostas2001 написал(а):
Я бы его может и сдал в ремонт. Но основная проблема пока это выяснить как к нему добраться и как снять его.
А насчёт ремонта если не нужно перематывать то я в состоянии и сам его выполнить.
Нажмите для раскрытия...
Ну либо снимать бак, снимать гену, вскрывать его, пытаться понять визуально его состояние, поменять щётки, ставить обратно, ставить бак, заводить и пробовать. Либо снять и отдать в ремонт, где его и протестируют после. Тут если есть куча времени и желания, то первое :) но хорошо бы для начала намутить с исправного мота реле-регулятор и его попробовать переткнуть. Еще хорошо, что для этого реле-регулятора есть подходящий неоригинал от Bosch, https://bmwcats.com/$12311739365/?href={"catalog":"moto","serie":"89V3","mospid":51714,"params":"0:0:-","group":"12","node":"12_0771","vin":""} может его можно намутить проще, он для разных авто подходит
 
Последнее редактирование:
erroric написал(а):
Ну либо снимать бак, снимать гену, вскрывать его, пытаться понять визуально его состояние, поменять щётки, ставить обратно, ставить бак, заводить и пробовать. Либо снять и отдать в ремонт, где его и протестируют после. Тут если есть куча времени и желания, то первое :) но хорошо бы для начала намутить с исправного мота реле-регулятор и его попробовать переткнуть. Еще хорошо, что для этого реле-регулятора есть подходящий неоригинал от Bosch, https://bmwcats.com/$12311739365/?href={"catalog":"moto","serie":"89V3","mospid":51714,"params":"0:0:-","group":"12","node":"12_0771","vin":""} может его можно намутить проще, он для разных авто подходит
Нажмите для раскрытия...
Я знаю как проверять генератор в общем то. Мот стоит разобранный на половину. Не проблема снять бак. Просто где то писали, что для снятия генератора нужно снять мотор и коробку. Я вроде поэтому у тебя и спросил как снять генератор и как к нему подлезть. Если этого нельзя сделать не снимая мотор то я это буду делать потом. Пока мотор так же частично разобран.
Вопрос повторю свой. Может не корректно задал.
1. Как подлезть к контактам реле регулятора. Чтоб произвести замеры?
2. Как снять генератор, кратко ))
 
Kostas2001 написал(а):
Я знаю как проверять генератор в общем то. Мот стоит разобранный на половину. Не проблема снять бак. Просто где то писали, что для снятия генератора нужно снять мотор и коробку. Я вроде поэтому у тебя и спросил как снять генератор и как к нему подлезть. Если этого нельзя сделать не снимая мотор то я это буду делать потом. Пока мотор так же частично разобран.
Вопрос повторю свой. Может не корректно задал.
1. Как подлезть к контактам реле регулятора. Чтоб произвести замеры?
2. Как снять генератор, кратко ))
Нажмите для раскрытия...
cloud.mail.ru

Файл из Облака Mail.ru

Вам открыли доступ к файлу. Отправлено с помощью Облако Mail.ru.
cloud.mail.ru cloud.mail.ru

Мануал по электрике K 1200 LT:

страница 11 мануала, как снять генератор
пишут, что не обязательно снимать коробку и исполнительный цилиндр сцепления
пишут, что надо вывесить раму

страница 12 мануала - как снять реле-регулятор
Сообщения объединены:

а вот полный мануал на 450 страниц - https://www.rbracing-rsr.com/downloads/K1200LT_Repair.pdf

в кратком мануале по электрике в указаниях как снимать генератор есть отсылка к Group 23 Removing Gearbox, она есть в этом полном описании
 
Последнее редактирование:
erroric написал(а):
cloud.mail.ru

Файл из Облака Mail.ru

Вам открыли доступ к файлу. Отправлено с помощью Облако Mail.ru.
cloud.mail.ru cloud.mail.ru

Мануал по электрике K 1200 LT:

страница 11 мануала, как снять генератор
пишут, что не обязательно снимать коробку и исполнительный цилиндр сцепления
пишут, что надо вывесить раму

страница 12 мануала - как снять реле-регулятор
Сообщения объединены:

а вот полный мануал на 450 страниц - https://www.rbracing-rsr.com/downloads/K1200LT_Repair.pdf

в кратком мануале по электрике в указаниях как снимать генератор есть отсылка к Group 23 Removing Gearbox, она есть в этом полном описании
Нажмите для раскрытия...
Спасибо. Именно это и нужно ))) Я честно не очень англ. в техническом тем более. Не очень понял а что значит вывесить раму???
 
Kostas2001 написал(а):
Я бы его может и сдал в ремонт. Но основная проблема пока это выяснить как к нему добраться и как снять его.
А насчёт ремонта если не нужно перематывать то я в состоянии и сам его выполнить.
Нажмите для раскрытия...
Есть стенд?
 
Kostas2001 написал(а):
Спасибо. Именно это и нужно ))) Я честно не очень англ. в техническом тем более. Не очень понял а что значит вывесить раму???
Нажмите для раскрытия...

тут более полно расписано (правда не совсем про снятие генератора, но идея та же):

Личный опыт BMW K1200LT 2004 - Замена сцепления на BMW К-серии, на примере K1200LT / БайкПост

Всем привет. Решил описать полностью процедуру замены сцепления на BMW K серии, начнем естественно с разборки мотоцикла с полным описанием. Замена сцепления на BMW К-серии, на примере K1200LT
bikepost.ru bikepost.ru

Вывесить раму - это значит реально приподнять мот, чтобы под двигателем был зазор, зафиксировать его за раму, после чего отсоединить от рамы двигатель и на домкрате аккуратно приопустить его. Видел, как это делал Вова с Ильменского. Коробку при этом снимать с двигателя не надо:

Разборка.
Под переднее колесо ставим подкаты, подвешиваем мотоцикл страховочными ремнями.

...

15. Подставляем под промежуточный картер двигателя домкрат, ослабляем ТОЛЬКО ДВА ПРАВЫХ!!! винта фиксирующих основной поперечный болт крепления КПП. Откручиваем болт, вынимаем.
16. Медленно опускаем двигатель, контролируем все привода, провода и патрубки, может, что забыли открутить. Когда немного опустим двигатель появиться доступ к клеммам стартера- отсоединяем, контролируем провода генератора. Контролируем переднюю часть двигателя, патрубки радиатора.
Нажмите для раскрытия...

Блин, на гусе в разы проще генератор снять :)
 
Последнее редактирование:
Driver написал(а):
на водяном - нет(((
Нажмите для раскрытия...
это да, но у меня воздушник, там изи
он ещё и более грамотно расположен, сверху двигателя, а на водянке - снизу, больше всякого в него заливается, иногда даже масло из двигателя (когда потеет), читал где-то
 
erroric написал(а):
это да, но у меня воздушник, там изи
он ещё и более грамотно расположен, сверху двигателя, а на водянке - снизу, больше всякого в него заливается, иногда даже масло из двигателя (когда потеет), читал где-то
Нажмите для раскрытия...

На водянке он унутри))
Со снятием мотора.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу