GALFER - тормозные колодки для мотоциклов
MotoGenome

Выбор BMW F650 GS

S

SNEIK

Регистрация
9 Окт 2011
Сообщения
9
BMW
  1. F 650 GS
Всем привет, этим летом сдал-таки на права категории А. Решил приобрести Туристическую Индуру (до этого катался на кроссовых карбюраторных мотоциклах), по давней любви к марке BMW выбор пал на F 650 GS, новый решил не брать, взять подержанный, поездив по салонам, остановился на МИСТЕР МОТО. В салоне представлены два мото 2001 F 650 GS с кофрами и 2003 F 650 GS DAKAR, оба байка внешне выглядят на пятерку.
От сюда вопрос, на что именно надо смотреть при выборе F 650 GS? При включение зажигания загорелось уйма лампочек, что-то гаснет что-то продолжает гореть( что должно гореть, а что нет?).
 
я бы взял дакар!
 
При заведенном моторе гореть должна нейтраль (на нейтрале), может гореть резерв топлива , и дальний свет)
 
Почему остановился именно на Мистер Мото??? Репутация у этого салона мягко говоря не очень! Хочешь бмв так и бери его в соответсвующих салонах, где она и обслуживалась и где есть вся история его болячек!
 
Schnaider написал(а):
Почему остановился именно на Мистер Мото??? Репутация у этого салона мягко говоря не очень! Хочешь бмв так и бери его в соответсвующих салонах, где она и обслуживалась и где есть вся история его болячек!
Нажмите для раскрытия...

В каких??? Салонах.
 
SNEIK написал(а):
Всем привет, этим летом сдал-таки на права категории А. Решил приобрести Туристическую Индуру (до этого катался на кроссовых карбюраторных мотоциклах), по давней любви к марке BMW выбор пал на F 650 GS, новый решил не брать, взять подержанный, поездив по салонам, остановился на МИСТЕР МОТО. В салоне представлены два мото 2001 F 650 GS с кофрами и 2003 F 650 GS DAKAR, оба байка внешне выглядят на пятерку.
От сюда вопрос, на что именно надо смотреть при выборе F 650 GS? При включение зажигания загорелось уйма лампочек, что-то гаснет что-то продолжает гореть( что должно гореть, а что нет?).
Нажмите для раскрытия...
надо развернуться и уйти, забыть об этих мотоциклах и поискать в другом месте.
мое имхо, покупая мотоциклы БМВ их надо диагностировать. Благо у нас есть возможность договориться и с дилерами и с клубным сервисом.
В ММ тебе этого сделать никто не даст.
Остынь и поищи мотоцикл, до сезона найдешь. Сейчас начнутся продажи по всей стране. Следи за темами и за предложениями.

Вопрос за какую ты хочешь купить мотоцикл? Может есть смысл посмотреть в европе и заказать от туда.
Есть другие места где продают немецкие мотоциклы.
 
Vifer написал(а):
надо развернуться и уйти, забыть об этих мотоциклах и поискать в другом месте.
мое имхо, покупая мотоциклы БМВ их надо диагностировать. Благо у нас есть возможность договориться и с дилерами и с клубным сервисом.
В ММ тебе этого сделать никто не даст.
Остынь и поищи мотоцикл, до сезона найдешь. Сейчас начнутся продажи по всей стране. Следи за темами и за предложениями.

Вопрос за какую ты хочешь купить мотоцикл? Может есть смысл посмотреть в европе и заказать от туда.
Есть другие места где продают немецкие мотоциклы.
Нажмите для раскрытия...

Байк хочу взять тыщ за 200, заказывать из Европы откровенно боюсь… подскажи может знаешь магазины получше мистера мото…

---------- Сообщение добавлено в 20:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:32 ----------
Андрей46 написал(а):
смотря в каком городе :)
Нажмите для раскрытия...

Москва : (
 
Дорого времени суток! Я проездил на 650-ке около сезона. А потом пересел на 1200 по причине усталости от вибраций одноствольного двигателя. Езжу я по 26 - 35 тыс км за сезон по МО и по городу. За время эксплуатации 650-ки у меня были следующие "проблемы": - от старости и вибраций ломалась электропроводка - отказывал дальний свет, звуковой сигнал (это все). Так же мне неудобно было держать правую ногу. Она была постоянно на тормозной лапке и ездил с постоянно нажатым тормозом. Что приводило к преждевременному износу задних колодок. Регулировка возможна в очень маленьком диапазоне. Приблизительно год назад я лег на МКАДе на скорости около 15 км/час при объезде машины в пробке. Было около +6 и старая резина Анака. Мотоцикл повел себя замечательно - не придавил, не повредился, завелся и поехал, но обломались оба зеркала. Сломались в поворотных кулаках. Я поставил скутеровские и ездил с ними до продажи. Они оказались удобней - легче проходили между зеркалами джипов и Газелей. Но обзор был хуже БМВ-х. Еще от вибраций 2 раза улетал левый грузик с руля. Без грузиков управляемость ухудшалась - было реально тяжело рулить - исчезла легкость в управлении. Аэродинамика позволяла комфортно сидеть прямо до 130 - 140 км/час, потом был дискомфорт и приходилось пригибаться. При покупке смотри на ветровое стекло - оно должно быть высоким. Маленькое не дает хорошей аэродинамики и многие стараются поменять на большое. Аппаратом был доволен - легкий , маневренный, экономичный, дешевый в эксплуатации, но ВИРАЦИИИИИИИ! Купил я его в I-MOTO в Сокольниках в сентябре за 225000 руб. Продал в июне за 220000 с первого звонка. Мой совет - очень старый не бери. Лучше закажи с аукциона с Японии. Сезон то уже заканчивается и много не проездишь. А ресурс это не только пробег, но и время старения деталей. И еще, АBS - это не прихоть, а дополнительная опция выживания. Мне несколько раз реально помогла остановиться за сантиметры до аварии. А при полевых прохватах ее всегда можно отключить нажатием кнопки и так же включить. Так как у меня был япошка, то фара слепила встречные машины и они в ответ слепили меня. Я менял фару. Поэтому Япония страна хорошая, но фара то левая в прямо и переносном смысле. И если бы вернуть время назад, то взял бы европейца и не старше 4 -5 лет от роду. Окупится по затратам. Это мое ИХМО и оно может отличаться от мнения других 650-ков. Удачи на дорогах!
 
Ездим на 650 четыре года (у нас их 4 мотоцикла), мотик показал себя универсальным и по городу удобно, и в лесок скататься. За все время эксплуатации и наблюдения (все мотики обслуживаю я сам), ни один не ломался!Все сводилось к ТО и ликвидации последствий падения. Оптимальная скорость 120-140, больше начинаются проблемы с аэродинамикой (чем ниже рост, тем комфортнее будешь чувствовать себя, конечно пока ноги до земли достают))) ). Стекло оригинальное-что маленькое, что большое вопрос не решают. Установили КАППУ+спойлер, теперь мухи летят выше визора))). Вибрации- тоже вопрос филосовский, это кому как, я с чеппера пересел, у меня нет вибраций)))).Мотик очень простой, все элементарно и просто делается, при падениях как правило сильно не страдает)))
Самый главный его недостаток-это ЦЕНА- будешь постоянно слышать, что это не мотоцикл, как на нем вообще ездить можно, он не едет, что надо брать 1200, 650 это не обьем, на нем девочки ездят и тд.)))
Если возьмешь-пиши-раскажу про некоторые нюансы обслуживания (в силу его дешевизны, есть вещи которые лучше не оригинальные использовать))))
посмотри на mobile.de
 
Последнее редактирование:
Вот очень согласен с Вифером. У Мистера Мото действительно плохая репутация. Как вариант, посмотри на Авто ру.
 
В Ростове мой знакомый продает, я думаю с отправкой проблем не будет ;).
 
Симпатично выглядит, а комплект кофров- замечательный.
 
Где номер двигателя смотреть???
 
SNEIK написал(а):
Байк хочу взять тыщ за 200, заказывать из Европы откровенно боюсь… подскажи может знаешь магазины получше мистера мото…

---------- Сообщение добавлено в 20:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:32 ----------



Москва : (
Нажмите для раскрытия...

посмотри www.motonn.ru

авто.ру смотри. но диагностику я бы сделал в любом случае.
200000руб. Лучше африку посмотри за эти деньги. Будет очень хороший вариант. Правда редкие они нынче.
 
Vifer написал(а):
посмотри www.motonn.ru

авто.ру смотри. но диагностику я бы сделал в любом случае.
200000руб. Лучше африку посмотри за эти деньги. Будет очень хороший вариант. Правда редкие они нынче.
Нажмите для раскрытия...

Африку??? Ты имеешь в виду Honda XRV 750 Africa Twin???
За 200 т.р. только вот это можно взять:
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/547495-77de.html
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/520917-73afa.html
оба в ВЕСТ-МОТО и оба старенькие (93-94)???

---------- Сообщение добавлено в 09:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:15 ----------

Вопрос без ответа:dash2:, где на двигатели(BMW F6500GS) спрятан его номер, при покупке хочу сверить номера из птс с тем что на мото?
 
А их новых нет. Мне кажется надо отталкиваться от суммы, а не от модели.

Я вот тоже хоче авто определенной марки, но понимаю, что не поподал в бюджет, поэтому смотрю альтернативу.

Тебе главное что бы абс стояла,

Как вариант, возьми спеца скатайся в мистер мото, пусть посмотрит мотики.
Сам понимаешь легкое эндуро сладких лет не может быть новым.
У меня год моту, так он весь в шрамах, которых не скроешь.
 
Ничего сложного в осмотре 650 нет, все как обычно, мотор убить очень сложно, из нюансов сними сиденье, черную резиновую крышку бензонасоса, осмотри- были случаи при жесткой эксплуатации когда пилот продавливал сидением крышку бензонасоса, и как следствие трещины в крышке, и возможны поломки насоса.Еще крепление фары- при жесткой езде может быть сломаны.А так в целом очень живучий и беспроблемный мот.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу