дело в том что там еще 2 концевика естьПонятно.
А в полевых условиях можно и не замыкать
Доехать уж тогда до дома.
а где, если не секрет?рублей 6 вроде за все отдал, со снятием и чисткой
часа 2 возились
У экс-ильменей, на Лихоборскома где, если не секрет?
Катайся на здоровье и кайфуй. Вылезет проблема - знаешь что делать теперьЯ вот это вот всё зачем сейчас прочиталТеперь думать об этом буду постоянно
Боюсь если там смазка то эффект может быть обратным.Шпилька которую Леха и мастера вытаскивали по идее из пружинной стали, раньше такие использовали, она там совсем тонкая, но в целом аккуратно выстукивается.
Кстати может периодически сжатым воздухом дуть? Ради профилактики
Тогда только ждать)))Боюсь если там смазка то эффект может быть обратным.
С ним проблем не было таких никогда. Видимо частота другаяА, как бесключевой доступ ведёт себя в условиях радиопомех? Есть такой опыт у кого-то, чтобы мот не заводился в местах с работающей РЭБ? Учитывая, что в Москве местами ставят радиопомехи вопрос актуальный не только для мотоциклов. Проезжая по Фрунзенской набережной, например, постоянно отрубается привязка телефона по bluetooth к авто или гарнитуре шлема если еду на моте , например.
А, на мотах с бесключевым доступом есть возможность завести мот ключом в аварийной ситуации если, например, батарейка села? Или же наличие keyless полностью исключает привычную личинку замка зажигания?С ним проблем не было таких никогда. Видимо частота другая
Конечно есть. Под задним крылом есть кольцевая антенна, подносишь к ней ключ вплотную и заводишь мот. Будет только неисправность keyless горетьА, на мотах с бесключевым доступом есть возможность завести мот ключом в аварийной ситуации если, например, батарейка села? Или же наличие keyless полностью исключает привычную личинку замка зажигания?
Привычной личинки нет. От слова совсем.А, на мотах с бесключевым доступом есть возможность завести мот ключом в аварийной ситуации если, например, батарейка села? Или же наличие keyless полностью исключает привычную личинку замка зажигания?
Есть такая проблема.... но до конца так и не проясненнаяА, как бесключевой доступ ведёт себя в условиях радиопомех? Есть такой опыт у кого-то, чтобы мот не заводился в местах с работающей РЭБ? Учитывая, что в Москве местами ставят радиопомехи вопрос актуальный не только для мотоциклов. Проезжая по Фрунзенской набережной, например, постоянно отрубается привязка телефона по bluetooth к авто или гарнитуре шлема если еду на моте , например.
У моего приятеля так однажды Дискавери не завёлся возле аэропорта Домодедово. Отвезли на эвакуаторе на 20 км, завели и поехали спокойно дальше... Больше он в этот аэропорт на этой машине никогда не ездилЕсть такая проблема.... но до конца так и не проясненная
Владельцы пару мотов рассказывали о том что на пароме не хотели заводится, приходилось откатывать и заводились без проблем.
Но это единичные прям истории, ведь много кто на пароме с мотом был и проблем не было.
Пробег 88 тыс, как по графикуНу вот и я дошел до ремонта (обслуживания) блока keyless, пробег 44 тысячи.
Перестал работать блокиратор руля, по звуку шпинек выезжал и тут же уезжал обратно, во всех положениях руля.
Гарантии на эти блоки сейчас нет - bmw не поставляют их из-за санкций, типа товар двойного назначения, дилер сказал сорян, наши полномочия здесь всё (с)
По факту - скорее всего грязь попала.
Приехал к парням в сервис, начали снимать эту хрень, сняли верхнюю траверсу с блочком. Проверили в снятом положении - шпинек выезжает и тут же уезжает обратно.
Поэтому было решено разбирать пациента. Начали высверливать болты (блок keyless крепится к траверсе одноразовыми болтами которые тянутся только в одном направлении, а без снятия блока с траверсы не добраться до винтов, которые позволяют разобрать блок).
Высверлили болты, сняли блок, начали разбирать. Открутили винтики крепежные с торцов, сняли заглушку - а там, чтобы разобрать блочок на две половины полностью, воткнута полая внутри шпилька, неснимаемая типа. Ее так же аккуратно вытащили с помощью микро-метчика и винтика.
Разобрали блок - а там всё в песке, все пластмассовые шестеренки в этой грязи. Ну и нашли причину - из-за песка один микро-переключатель, отвечающий за фиксацию положения штыря, который выезжает из блока и запирает рулевую колонку, залип на середине и не фиксировал момент выхода штыря целиком. Поэтому блок утягивал его постоянно обратно. Вычистили все от грязи полностью, смазали, аккуратно собрали и поставили обратно на траверсу уже на нормальные рулевые болты, чтобы этот блочок можно было обслуживать в дальнейшем. Все равно одноразовые "противоугонные" болты - фикция, их просто срезают по бокам снаружи мини-болгаркой, видел такие блочки с прорезями.
Этот блок спроектирован так, чтобы вода, случайно попавшая туда, выходила через многочисленные дренажные отверстия. Однако благодаря им же песок из водяной взвеси благополучно проникает туда во все щели и остается там насовсем. Благо, что с небольшими танцами с бубном эти блоки можно чистить.
В итоге, снова все работает, как на новом.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?