Наконец нашёл косяк по мотору , но хочу рассказать всё по порядку , может кому пригодится. Как я писал в своём первом посте мотор моего BMW R1200GS 2006 года пробег 96000 тыс. отказывался ускорятся при резком открытии дроссельной заслонки . причём заводился и спокойно мот ехал замечательно. Начались танцы с бубнами , т.к. в нашей деревне диагностики нет начал устанавливать диагностику самостоятельно . Скачал 4 РИЕНГОЛД , установил его на ноут начал пытаться диагностировать . Программа видит шнурок OBD-II но в конце концов работать не хочет и выдаёт ошибку. Как оказалось программу я установил криво. Поехал к местному умельцу программы у него не было но хоть определил кривость моей ( не подтягивался архив ЭБИАБАСТ). К тому же и ноут мой сдох , в ремонте попросили два месяца на доставку платы и 4000руб за ремонт .Умелец предложил мне приобрести шнурок переходник с одной стороны круглый штекер BMW 1500р ( подошёл точнёхонько ) с другой стороны разъём OBD-II (фирма ELM найдёте в инете ) и блютуз адаптер 1000р и доставка 600р . Скачал на телефон андроид программку Мотоскан и попробовал диагностировать. По двигателю нашлись 4 ошибки но бесплатная версия отказалась их расшифровать. Купил лицензию 1700р.
Ошибки открылись оказалось всякая ерунда , ошибки стёр ,завёл мотик , такая же хрень . Ошибок нет а двигатель опять нормально не работает.
Лицензия за 1700 не позволяет увидеть работу датчиков и посмотреть поток данных , а платить ещё 2600 за более продвинутую лицензию меня жаба задушила и не факт , что она будет работать.
Повёз горемыку к знакомым в автосервис начали тупо смотреть всё подряд , до этого у друга снимал датчик положении дроссельной заслонки и ставил на свой , не помогло , в наличии был запасной блок бензонасоса поменял , не помогло , один хрен померили давление насоса - 5 очков за глаза ,не он.
Сняли форсунки , поставили на стенд промывки ( ставятся на автомобильный стенд , разъёмы все подходят) ---форсунки в идеале , как будто и не прошли почти 100тыс. Б-ть какова х-я тебе ещё надо. Сняли для приличия датчик распредвала , может стружка какая налипла , нет всё стерильно как операционной. Диагностик предложил попробовать снять катушки и посмотреть искру , я отказался ну его нафиг это же BMW и у него по две катушки на горшок повёз этого неблагодарного ( ну как в Кавказской пленнице ) домой. На следующий день выходной , делать нечего .
Полез в катушки снимаю нижнюю левую , искра долбит сантиметра на3.
Снимаю центральную , искра еле теплица при малейшем отсоединении свечки от массы пропадает . После восстановления массы появляется не сразу. Вот так , оказывается для нормальной езды нужны обе катушки , а на одной можно только добраться до дома. Вуаля вредитель найден цена 7500 в магазинах. И 6500 по знакомству. Цены на оригинал . Есть такие же у БЕРУ (вполне возможно тоже оригинал но без шильдика BMW и на 2000р дешевле. Но к сожалении у поставщиков запчастей их нет ( думаю проклятые фрицы намутили , почему катушка на тойоту оригинал стоит 2300руб а на БМВ 7000 ?)
Прошу не кидать в меня тапками за дилетантский подход так как мы из деревни , может кому пригодится мой опыт.
- - - Добавлено - - -
Да ещё подскажите , если кто знает , где найти расшифровку ошибок .
Была ошибка ( 28СС предохранитель активен : группа деталей 3). Что это такое , с чем кушать не знаю.