K1200R блок ABS

Регистрация
23 Янв 2011
Сообщения
1,190
Имя
АлександЕр
BMW
  1. R 1200 RT
Симптомы:
Тормоза стали ватными (почти пропали), горит лампочка ABS,
иногда обрубается спидометр + одометр.
При включении зажигания проходит тест блока (на мгновение включается насос),
при нажатии на тормоз (любой) насосы, как и положено, жужат,
но при отпускании рычага работа насса не прекращается.

Официал приговорил на блок ABS. Говорит, что накрылся передний контур.
Говорит, что ставить можно только новый, так как б/у будет не прописать.
Есть у кого-нибудь опыт решения данной проблемы?
 
Для начала пересядь на Ямахо
 
Для начала пересядь на Ямахо

Был совершён звонок "БратьямГазгольдерам", они уже взялись за ТО пианины.
Вечером обещали выдать.
А я расстраивался, что оно не продаётся. =) Видать не время ишшо.
Потом продам - отобью стоимость блока с заменой. =(
Волосы на голове шевелятся от таких цен.
Хотя вру - нет у меня волос на голове. =)
 
Саня, какой год и пробег?
 
Саш, а как редуктор поживает?
 
Редуктор в норме - неделю назад масло в нём меняли.

А неприятности с тормозами начались до замены масла в редукторе?
Я к чему клоню: от датчика абс берут сигнал и спидометр и одометр и сам блок абс. При кончине редуктора стружка налипает на торец датчика и не дает ему работать, а кончается он очень быстро. В общем надо бы и эту возможную причину проверить и откинуть.
 
Май 2005-го, пробег 21,800км.

Если блок накрылся, тогда только под замену. Но! Попробуй поменять тормозную жидкость и проверь контакты как спереди, так и на лапке-может оживет. Подобная фигня была на Адвенчере (блоки одинаковые)-тогда он ожил, но ошибка в памяти оставалась. ТЗ надо менять регулярно, она гигроскопична, со временем теряет свойства и плунжеры в блоке выходят из строя.
 
А неприятности с тормозами начались до замены масла в редукторе?
Я к чему клоню: от датчика абс берут сигнал и спидометр и одометр и сам блок абс. При кончине редуктора стружка налипает на торец датчика и не дает ему работать, а кончается он очень быстро. В общем надо бы и эту возможную причину проверить и откинуть.

Была такая мысль. Это первое, о чём я подумал.
Мастер, которому я доверяю, сказал, что косяк именно в блоке.
Датчик, при замене масла, был без "ёжика".
Диагностика показала, что датчик живой.
Проблема вылезла через пять дней, после замены масла.

Если блок накрылся, тогда только под замену. Но! Попробуй поменять тормозную жидкость и проверь контакты как спереди, так и на лапке-может оживет. Подобная фигня была на Адвенчере (блоки одинаковые)-тогда он ожил, но ошибка в памяти оставалась. ТЗ надо менять регулярно, она гигроскопична, со временем теряет свойства и плунжеры в блоке выходят из строя.

Жижу меняли зимой 2010/2011 - регулярность - раз в два года. Этой зимой не видел смысла в замене.
Говорят, что на 2005-2007 годах - проблемы с блоком обычное явление.
 
Последнее редактирование:
Я тоже такое слышал. Поэтому на Ебае ( около 500 евро против 300 за более новый) они и стоят гораздо дороже, чем более новые. Но у меня два байка (КС и ГС) с такими блоками как у тебя, оба с пробегом в 50К блоки нормально работают. ( по дереву постучал)... Попробуй заменить ТЗ.
 
Спасибо, Паша! =) Попробуем.
Новый блок дешевле 1650 евро не встречался.
У официалов стОит 99труб. =(
 
Пианину забрал. Масло и фильтры поменяли.
Осталось сделать ТО и страховку - завтра займусь.
Будем ждать прихода нового блока на пианине! =)

Прочитал в сети, что коллега из Краснодара купил б/у блок на КС,
а московский дилер сказал, что можно запросто поставить на его мот,
только желательно прописать, для более правильной работы.
Кого обманули, его или меня? =)
 
Любой вариант неприятен будет...... но если тебя то особенно....захочется кое-кому выразить свое недоверие
 
Пианину забрал. Масло и фильтры поменяли.
Осталось сделать ТО и страховку - завтра займусь.
Будем ждать прихода нового блока на пианине! =)

Прочитал в сети, что коллега из Краснодара купил б/у блок на КС,
а московский дилер сказал, что можно запросто поставить на его мот,
только желательно прописать, для более правильной работы.
Кого обманули, его или меня? =)

Ну новый блок надо тоже кодировать, б/у блок наверняка тоже еще можно несколько раз закодировать... Ильмени я думаю более точно ответят. Словам од я бы не особенно доверял...
 
Ну новый блок надо тоже кодировать, б/у блок наверняка тоже еще можно несколько раз закодировать... Ильмени я думаю более точно ответят. Словам од я бы не особенно доверял...

Гриша, в том то и дело, что речь не о ОД, а о конкретном человеке, который там работает.
Если бы он там не работал, то и не дёрнулся бы я туда.
Разговор был о том, что новый прописывается под определённый VIN, а второй раз (под другой VIN)
уже нормально не пропишется (или BMW'шники не рекомендуют этого делать).
Мне в тот же день ответили (в другом сервисе =) ), что это всё фигня и прописать можно, но лучше ставить новый.
Понятное дело, что прописывать надо любой блок, это и напрягло в ответе московского ОД.
Хотя, может быть, это и не ОД вовсе... =) Я московских и не знаю толком.
 
Гриша, в том то и дело, что речь не о ОД, а о конкретном человеке, который там работает.
Если бы он там не работал, то и не дёрнулся бы я туда.
Разговор был о том, что новый прописывается под определённый VIN, а второй раз (под другой VIN)
уже нормально не пропишется (или BMW'шники не рекомендуют этого делать).
Мне в тот же день ответили (в другом сервисе =) ), что это всё фигня и прописать можно, но лучше ставить новый.
Понятное дело, что прописывать надо любой блок, это и напрягло в ответе московского ОД.
Хотя, может быть, это и не ОД вовсе... =) Я московских и не знаю толком.

Это Артем Моторрад, он действительно сейчас работает у ОД, толковый парень, но вот его ответ неквалифицированным кажется: будет работать, но еще лучше будет работать если прописать. Это как? Без прописки ошибку будет выдавать, но работать, или работать без абс, что значит лучше?)))))) Как-то не понятно)))))
Зачастую официалы не хотят связываться с углубленным програмированием блоков, и поэтому говорят, что надо новый/нельзя прописать... а в действительности блок можно прописать, просто надо знать как, уметь это делать, ну и разумеется иметь соответствующие кабели/программы. По крайней мере сталкивался с этим по автомобилям, не думаю, что по мотоциклам у бмв какой-то принципиально другой подход.
Был у меня друг, он как раз занимался профессионально электроникой БМВ, к нему привозили авто от ОД, потому, что ОД не мог сделать те или иные манипуляции с электроникой, а Денис это делал.
В общем надо больше источников послушать
 
Да, знаком с ситуацией. Тоже знаю людей в Питере, которые пропишут хоть слона в шоколаде.
НО! Как-то ссыкотно это делать на мотике, на котором я бывает и за 250 летаю, и в потоке не тошню...
Тем более ситуация с надёжностью говорит не в пользу б/у'шного.
Спасибо, Гриша! =)
 
Это как? Без прописки ошибку будет выдавать, но работать, или работать без абс, что значит лучше?)))))) Как-то не понятно)))))

Именно так и есть, блок ABS с сервомоторами это автономное устройство, для работы ему ни чего не нужно кроме датчиков, концевых выключателей на рычагах и гидроконтуров.

P.S. И вообще речь идет о разных блоках 05(с сервомотором) и 07(без сервомоторов) годов, как то не корректно их сравнивать
 
Последнее редактирование:
Назад
Сверху Снизу