F650gs twin танцы с топливным насосом.

T

TonyB

Регистрация
14 Авг 2026
Сообщения
4
BMW
  1. F 650 GS Twin
Приветствую, друзья! Нужна помощь знающих!
Катал значит мот все норм было. В одно утро завожу и при раскручивании ручки глохнет. На средних оборотах не работает но если плавно раскрутить то после 3к оборотов все работает отлично. Грешил на бензин. Слил залил. Не помогло. Почитал форумы. Померял давление топлива. Выдавал 1.1 и плавал. Чего вроде как быть не должно. Поменял насос и фильтр топлива. Помогло. Катал все отлично было. Все заводилось ездило тянуло.
Уедете в отпуск. Приезжаю завожу. Сначала все норм работает. Минут через 5 работы начал глохнуть.
Сейчас заводится и сразу глохнет.
Вообще понять не могу че с ним происходит.
 
Может замененный бензонасос застрелился опять, бракованный? Не рассматривали такой вариант?
 
Да рассматривал. Сейчас новая вводная. Ии сказала посмотреть аккум. Подумал бред но на всякий поставил на зарядку. Зарядил мало. Но он запустился. Поработал. Давление выдает очень мало но работает на всех режимах. Чем выше режим тем больше давление. Пришлось пару раз заглушить завести. И он опять начал глохнуть после запуска. Генератор выдает 14. Смотрел мультиметром на клеммах при заведенном. Пока поставил аккум на зарядку. Жду полного заряда иду пробовать.
 
14 вполне хватает для работоспособности
кажись это все-таки бензонасос
 
Да вот тоже не исключаю. А еще грешу на блок управления топливным насосом. Просто если насос сдох то вроде сдох. А он то работает то нет. А управляем им по идее этот блок.
 
У тебя блок управления (релюха) под сиденьем расположена, прямо на крышке бака.



Чтобы исключить ее неисправность (залило водой может или от времени контакты окислились), можно напрямую запитать бензонасос в обход блока (bypass) и посмотреть, работает или нет. Так он всегда будет на полную мощность крутить. Долго так не надо делать, а то сгорит. Но так ты точно сможешь исключить блок управления насосом. Для профилактики можешь для начала отсоединить и проинспектировать контакты этого блочка, может окислились.

Пошаговая инструкция по сборке:
  1. Выключите зажигание мотоцикла.
  2. Снимите разъемы: отсоедините фишку, которая идет от проводки мотоцикла к контроллеру, и фишку, которая идет от контроллера к крышке бака.
  3. Найдите нужные контакты:
    • На разъеме от мотоцикла (входящее питание): вам нужны два самых толстых провода. Обычно это Коричневый (это минус/масса) и Зелено-голубой или Красно-зеленый (это плюс 12V).
    • На разъеме, уходящем внутрь бака (к насосу): вам также нужны два толстых провода (синий/черный или желтый/красный в зависимости от версии), которые ведут к крайним контактам на крышке. Центральные тонкие провода не трогайте — это датчик уровня топлива.
  4. Соедините контакты напрямую:
    • Соедините Плюс от мотоцикла с Плюсом насоса.
    • Соедините Минус (Коричневый) от мотоцикла с Минусом насоса.
  5. Заизолируйте схему: обмотайте места соединений изолентой или скотчем, чтобы провода не закоротили на раму.

Важные правила безопасности:
  • Насос будет работать постоянно: как только вы включите зажигание (а на некоторых версиях — как только подключите провода), насос начнет качать без остановки.
  • Не оставляйте включенным: долго держать мотоцикл с заглушенным мотором и работающим насосом нельзя — разрядится аккумулятор.
  • Это только доехать: блок управляет скоростью насоса, а напрямую он молотит на 100%. Долго так ездить не стоит, иначе насос быстро перегреется и сгорит.
 
Ого! Вот это супер инструкция! Спасибо! Завтра опробую все и доложу))
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация